مشکل تنظیم مرکزی در تعمیرات پمپ اصلی کاتالیستی
Thread Content
کارخانه ما اخیراً در حال تعمیرات گروه پمپهای محرک کاتالیستی است؛ این گروه از یک موتور + جعبه دنده (ترمز) + پمپ جریان محوری + توربین دود تشکیل شده است. در طول بازرسیهای مربوط به تعمیرات، مشخص شد که در تطبیق صندوق دندهها با پمپ هوای جریان محوری مشکلی وجود دارد؛ ارتفاع صندوق دندهها ۰.۴۲ میلیمتر بیشتر است. در هنگام نصب، واحد اجرایی فوم تنظیمی را زیر پایه صندوق دندهها قرار نداده است؛ به همین دلیل اکنون امکان پایین آوردن صندوق دندهها وجود ندارد. اگر پمپ هوا تنظیم شود، پمپ دود نیز ثابت میماند و قابل تنظیم نیست. لطفاً از همگی کمک خواسته میشود تا راهحلی برای حل این مشکل پیشنهاد دهند.
نگاه کنید مقدار انحراف مورد نیاز برای تنظیم صحیح چقدر است؛ در این نوع دستگاهها، تنظیم صحیح به معنای صفر-صفر نیست، بلکه انحرافی وجود دارد. مدل دستگاه و فرآیندهای فرزکاری متفاوت هستند و دادهها نیز متفاوتاند؛ لطفاً الزامات نصب خود را بررسی کنید.
آیا تنها جعبه دندهها هستند که میتوانند حرکت کنند؟ آیا میشود پایه را صیقل داد و سپس با استفاده از وصلههای مسی تنظیم کرد؟ وصلههای مسی نرم هستند و میتوانند ناهمواریهای ناشی از صیقلزدن را جبران کنند.
میخواهم بپرسم، بررسی همترازی فن و دستگاه تهویه چطور است؟
نگاه کنید مقدار انحراف مورد نیاز برای تنظیم صحیح چقدر است؛ در این نوع دستگاهها، تنظیم صحیح به معنای صفر-صفر نیست، بلکه انحرافی وجود دارد. مدل دستگاه و فرآیندهای فرزکاری متفاوت هستند و دادهها نیز متفاوتاند؛ لطفاً الزامات نصب خود را بررسی کنید. ترازکردن در حالت گرم! ! ! ! ! ! ! ! !
ببینید مقدار منحنی تنظیم مورد نیاز در مشخصات دستگاه چقدر است
این سیستم سهواحدی از همان ابتدا بر اساس گیربکس به عنوان مبنا برای نصب و تنظیم طراحی شده است؛ با افزایش دمای دستگاه، دما نیز بالا میرود. هنگام تنظیم، نمیتوان دقیقاً روی صفر قرار داد؛ بلکه باید مقداری پایینتر از گیربکس باشد. اعداد باید بر اساس شرایط واقعی تعیین شوند؛ نکته کلیدی این است که تنظیمات باید از دو طرف گیربکس انجام شود
این مرکزسازی باید بر اساس عملکرد واقعی باشد
برای یافتن آن، از منحنی ترازبندی در حالت سرد استفاده کنید؛ این روش نمیتواند مقدار ۰-۰ را نشان دهد. اما اگر از پمپهای جریان محوری و گیربکسهای افزایش سرعت در حالت سرد، انتظار داشته باشیم که مقدار ۰-۰ به دست آید، باید به مجموعهای از وصلههای تنظیمی بسیار ضخیم که در زیر پایههای موتور قرار دارند، نگاه کنیم~~~~~~~~~~~