دمای تحویل دیزل بسیار بالاست
Thread Content
دمای خروجی دیزل بسیار بالاست؛ آیا بهتر است از خنککننده هوایی استفاده کنیم، یا از یک اختلاطکن برای تبادل حرارت با سایر مواد نیز استفاده کنیم؟ ؟
همچنین، اختلاطکن دیزل با سایر مواد
به طور دقیق، با توجه به دما و میزان جریان، در صورتی که مفید باشد، از آن استفاده میشود
وقتی دستگاههای ما در تابستان با بار کامل کار میکنند، دمای بنزین خالص تحویل داده شده بالا است! فصول دیگر هم خوب است! اقداماتی که ما انجام دادیم عبارتند از کاهش میزان، شستشو با سیستم خنککننده هوایی، نصب لولههای لاستیکی روی بخش خنککننده هوایی، و استفاده از سیستم پاشش! نفت خام ما دارای احتراقکنندهای برای تبادل حرارت با نفت سفید است؛ اگر شما چنین چیزی ندارید، میتوانید با اصلاحات فنی، احتراقکنندهای برای بنزین با کیفیت بالا و نفت خام اضافه کنید
گرمای زیادی ندارد، خنککاری هوایی بهتر است.
اگر گرمای کافی وجود ندارد، نیازی به تبادل حرارت نیست؛ خنککاری هوایی کافی است. معمولاً در فرآیندهای تبادل حرارت دیزل، روشهای مختلفی وجود دارد؛ دمای محصول نهایی خروجی از تجهیزات معمولاً چندان بالا نیست، اما سیستم خنککردن با هوای فشرده اغلب دچار افزایش بیش از حد دما میشود.
اگر سیستم حرارتی با دمای پایین وجود داشته باشد، میتوان یک اختلاطکن اضافه کرد. دستگاههای زیادی برای تبادل حرارت با دیزل تولیدشده وجود دارد که امکان تنظیم دقیق را فراهم میکنند و باید بتوانند دمای خروجی از دستگاه را در محدوده مشخصی نگه دارند.
اگر میتوان از انرژی حرارتی دمای پایین استفاده کرد، این کار انجام میشود؛ در غیر این صورت، از خنککاری هوایی و آبی استفاده میگردد
دما میتواند تا چه حد بالا برود؟ اضافه کردن هیتایکسچنج آیا باعث میشود کاربردی نباشد؟ بهتر است یک سیستم خنککننده هوایی با فرکانس متغیر استفاده شود، درست است؟