من می خواهم در مورد یک سری مسائل در مورد زایلن نصب شده بر روی کامیون مخزن که موفق به قبولی در آزمایش نشده است ، از شما راهنمایی بخواهم.
Thread Content
لطفا از کارشناسان بپرسید: آخرین بار یک تانکر n-بوتانول (چگالی 0.81، محدوده تقطیر 118-122) را بدون شستشوی مخزن کشید و سپس آن را با زایلن بارگیری کرد. نتایج آزمایش نشان داد که در نمونه برداری از دهانه بالایی محدوده تقطیر زایلن مشکلی وجود ندارد، دهانه پایین 120-143 و تراکم 0.850 (محدوده تقطیر طبیعی 138-14 3. تراکم: 0.860) بود. در ابتدا تصور بر این بود که n-بوتانول باقیمانده ممکن است چگالی و نقطه جوش اولیه را کاهش دهد. با این حال، برخی از مردم می گویند که چگالی n-بوتانول کوچکتر از زایلن است. پس از یک روز حمل و نقل، زایلن متراکم تر باید به پایین تانکر فرو رفته باشد، بنابراین این مشکل نباید رخ دهد. بنابراین من می خواهم از کارشناسان کمک بخواهم که در تجزیه و تحلیل اینکه آیا عبارت زیر معتبر است یا خیر. اگر واقعاً علت n-بوتانول نباشد، چه اتفاقی می افتد؟ پیشاپیش از شما متشکرم ! !
تمرکز بر در این حالت کامیون مستقیماً بارگیری نمی شود. تیم مجرب بارگیری کامیون این کار را انجام خواهد داد.
این طبیعی است. بوتانول و زایلن متقابل محلول هستند. مشکل اینجاست که قسمتی از درگاه تخلیه ماشین وجود دارد. فقط یک سطل را بیرون بیاورید و سپس یک نمونه بردارید. این توسط n-بوتانول ایجاد می شود.
1. آنالیز مواد محدوده تقطیر باید خالص باشد. اگر ناخالص باشد، قطعاً محدوده تقطیر نادرست است یا در محدوده خاصی قابل تولید نیست. 2. خروجی زایلن ممکن است با n-بوتانول تمام نشده مخلوط شود و محتوای آن زیاد باشد و در نتیجه نادرستی ایجاد شود. 3. زایلن با n-بوتانول قابل اختلاط است و محتوای کم آن بر خواص مواد تأثیر نمی گذارد.