چرا نسبت بازفرآوری کاهش یافته، دمای نفت و گاز ورودی به توربین بالاست، اما مقدار گرمای وارد شده به توربین تقطیر کمتر است؟
Thread Content
در کتاب «فرآیندها و مهندسی فرآوری کاتالیتیک» آمده است: هنگام تغییر از سیستم دیزلی به سیستم بنزینی، به دلیل کاهش نسبت بازگرداندن محصولات فرآوری، مقدار گرمای وارد شده به توربین تقطیر کاهش مییابد؛ در عین حال، دمای گازهای واکنشی وارد توربین افزایش مییابد و مقدار بنزین تولید شده نیز افزایش مییابد. این امر منجر به افزایش نسبت گرمای گرفته شده از محلول نفتی و محصولات بازگردانده شده از بخش بالایی توربین میشود. چگونه میتوان این موضوع را درک کرد؟ ؟ ؟
من دانشآموز دبستان هستم و معنای این جمله را کاملاً درک نمیکنم. با کاهش گرما در توربین فراوری، آیا دمای نفت و گاز ورودی نباید پایینتر باشد؟ ؟
در روش بنزین، دمای واکنش باید افزایش یابد (تقریباً به یاد داریم که در روش دیزل، دما بین ۴۸۰ تا ۴۹۰ درجه کنترل میشود، در حالی که در روش بنزین این دما بین ۵۰۰ تا ۵۱۵ درجه است)؛ بنابراین دمای گاز و نفت ورودی به توربین فرآوری، بدون شک افزایش خواهد یافت. کاهش گرمای وارد شده به توربین فرآوری، ناشی از کاهش نسبت بازچرخانی است. کاهش این نسبت به معنای کاهش مقدار موادی است که از توربین فرآوری وارد لولههای ارتقاء میشوند (نفت بازچرخانی و خمیر نفتی). این مواد در توربین فرآوری در حالت مایع با دمای حدود ۳۵۰ درجه هستند؛ اما پس از ورود به لولههای ارتقاء، به حالت گازی در دمای حدود ۴۸۰ تا ۵۰۰ درجه درمیآیند. این گازها مقدار زیادی گرما را از سیستم واکنشی بازمیگردانند؛ بنابراین با کاهش نسبت بازچرخانی، گرمای وارد شده به توربین فرآوری نیز کاهش مییابد.