در این مسئله، ضریب اصطکاک و ضریب مقاومت را چگونه درک کنیم؟
Thread Content
ضریب اصطکاک و ضریب مقاومت معانی متفاوتی دارند و گاهی نیز تلهای در سؤالات هستند. اما متوجه شدیم که سطح دقت در تدوین برخی از سؤالات متفاوت است. وقتی با چنین موقعیتی روبرو میشویم، چه کار باید کرد؟ مثلاً در این سؤال، اگر به مفهوم دقت کنیم، پاسخ باید A باشد. اما اگر ۰٫۰۳ بر اساس ضریب اصطکاک در نظر گرفته شود، نتیجه B خواهد بود. در چنین شرایطی، دوستان دریایی چه کار باید انجام دهند؟ ۲۰۱۱، ۲۲. همانطور که در شکل نشان داده شده است، در مسیرهای موازی، طول لوله شاخه AE2B برابر ۴۵ متر و طول لوله شاخه AE1B برابر ۵ متر است؛ قطر داخلی هر دو لوله ۸۰ میلیمتر است و ضریب مقاومت لولههای مستقیم هر دو ۰٫۰۳ است ； هر یک از دو مسیر دارای یک تبادلکننده حرارت است و ضریب مقاومت محلی هر تبادلکننده حرارت برابر با ۳ است. پس وقتی شیرهای هر دو مسیر کاملاً باز باشند، نسبت جریان در دو مسیر کدام یک از مقادیر زیر خواهد بود؟ توجه: طول شاخههای مذکور، طول معادلی است که شامل اتصالات و دریچهها نیز میشود. الف، ۱ ب، ۲ ج، ۳ د، ۴
به نظر من، ضریب اصطکاک برای محاسبه مقاومت لولههای مستقیم و ضریب مقاومت برای محاسبه مقاومت موضعی است
به نظر من، ضریب مقاومت لولههای مستقیم همان ضریب اصطکاک است؛ در حالی که برای مقاومتهای موضعی، ضریب مقاومت موضعی ملاک قرار میگیرد
همانطور که در یادداشت ذکر شده، طول لولههای فرعی دادهشده شامل طول معادل اتصالات و شیرها نیز میشود؛ بنابراین میتوان از ضریب مقاومت برای محاسبه استفاده کرد، و نتیجه یکسان خواهد بود.
اصطلاح ضریب مقاومت لوله مستقیم... در گذشته از ضریب مقاومت در طول مسیر نیز استفاده میشد. در کتابهای درسی، برای تمایز واضح، λ را ضریب اصطکاک مودی مینامند (و ضریب اصطکاک فانین نیز وجود دارد). و K یا ξ معمولاً به عنوان ضریب مقاومت محلی شناخته میشوند. محدودههای منطقی سرعت جریان شامل K یا ξ=λ(L/D) است؛ مقدار λ معمولاً کوچک است و در حدود ۰.۰۲ تا ۰۰.۰۴ قرار دارد. در حالی که مقدار K معمولاً بزرگتر است؛ برای مثال، هنگام اتصال لولهها به تجهیزات، مقادیری مانند ۰.۵ یا ۱ در نظر گرفته میشود. در این سؤال، با دیدن مقدار ۰.۰۳، میتوان تشخیص داد که منظور λ است