【پرسش و پاسخ، سؤال شماره ۱۳۰】۲۸.۰۸.۲۰۱۶
Thread Content
【پرسش و پاسخ، سؤال شماره ۱۳۰】۲۸.۰۸.۲۰۱۶ موارد بازرسی دستگاههای رفت و برگشتی چیست؟ پس از پاسخ دادن، پاسخهای نمونه قابل مشاهده خواهد بود؛ کافی است نکات کلیدی را پاسخ دهید تا امتیاز کسب کنید. صدای کلی کمپرسور، صدای سیلندرها، وضعیت استفاده از آب خنککننده در بخشهای مختلف، وضعیت ریختن روغن توسط دستگاه روغنریزی و سطح مایع در مخزن روغن، دمای دریچههای گاز، اندازهگیری فشار ورودی و خروجی گاز در شاسی، استفاده از دستگاه هشداردهنده هیدروژن سولفید برای تشخیص نشت در قسمتهای مربوط به پر کردن فضاها، وضعیت ستون کنترل (شامل هیتر مخزن روغن و غیره)، فشار و دمای روغن روانکار، وضعیت استفاده از آب خنککننده بین مراحل، بررسی سطح مایع در مخازن جداسازی مایعات بین مراحل. در صورت بررسی واحدهای غیرفعال، باید تأیید شود که آیا شرایط لازم برای در حالت ذخیره بودن را دارند یا خیر.
لرزش بدنه، سطح مایع در دستگاه ریختن روغن و وضعیت تزریق را بررسی کنید. نشت روغن در پرکننده. وضعیت سطح مایع در مخزن روغن کثیف.
موارد بررسی: صدای کلی عملکرد کمپرسور، صدای سیلندرها، وضعیت استفاده از آب خنککننده در بخشهای مختلف، وضعیت ریختن روغن توسط دستگاه روغنریزی و سطح مایع در مخزن روغن، دمای دریچههای گاز، بررسی فشار ورودی و خروجی گاز در شاسی، استفاده از دستگاه هشداردهنده هیدروژن سولفید برای تشخیص نشت در قسمتهای مربوط به پر کردن فضاها، وضعیت ستون کنترل (شامل هیتر مخزن روغن و غیره)، فشار و دمای روغن روانکار، وضعیت استفاده از آب خنککننده بین مراحل، و بررسی سطح مایع در مخازن جداسازی مایعات بین مراحل. در صورت بررسی واحدهای غیرفعال، باید تأیید شود که آیا شرایط لازم برای در حالت ذخیره بودن را دارند یا خیر.
بازرسیهای روزانه کمپرسورهای رفت و برگشتی به سه بخش تقسیم میشود: موتور اصلی، تجهیزات محرک و تجهیزات فرعی. بخش موتور، عمدتاً فشار و دمای ورودی و خروجی هر مرحله از کمپرسور را بررسی میکند ； فشار و دمای روغن روانکار در نقاط مختلف روانکاری ； آیا لولههای اتصال در تمام سطوح دارای نشت هستند؟ ； آیا بدنه کمپرسور صدای غیرعادی، گرمای بیش از حد یا لرزش دارد؟ ； آیا تمام اتصالات محکم هستند و پیچها شل نشدهاند؟ ； آیا شیرهای کنترلی به درستی کار میکنند؟ ； آیا فشار گاز دربسته طبیعی است؟ ； بررسی اصلی موتور دستگاه محرک، جریان و دمای موتور و همچنین بررسی این است که آیا دمای لولههای محوری موتور در حد طبیعی است یا خیر ； تجهیزات فرعی مانند ایستگاه روغنکاری، عمدتاً سطح روغن در مخزن و عملکرد صحیح پمپ روغن را بررسی میکنند. وضعیت دستگاه یدکی: آیا آب خنککن در حال کار است یا خیر ； برق وصل شده است یا نه؟ ； آیا مشکلات برطرف شدهاند یا خیر.
بازرسیهای روزانه کمپرسورهای رفت و برگشتی به سه بخش تقسیم میشود: موتور اصلی، تجهیزات محرک و تجهیزات فرعی. بخش موتور، عمدتاً فشار و دمای ورودی و خروجی هر مرحله از کمپرسور را بررسی میکند ； فشار و دمای روغن روانکار در نقاط مختلف روانکاری ； آیا لولههای اتصال در تمام سطوح دارای نشت هستند؟ ； آیا بدنه کمپرسور صدای غیرعادی، گرمای بیش از حد یا لرزش دارد؟ ； آیا تمام اتصالات محکم هستند و پیچها شل نشدهاند؟ ； آیا شیرهای کنترلی به درستی کار میکنند؟ ； آیا فشار گاز دربسته طبیعی است؟ ； بررسی اصلی موتور دستگاه محرک، جریان و دمای موتور و همچنین بررسی این است که آیا دمای لولههای محوری موتور در حد طبیعی است یا خیر ； تجهیزات فرعی مانند ایستگاه روغنکاری، عمدتاً سطح روغن در مخزن و عملکرد صحیح پمپ روغن را بررسی میکنند. . . .
فشار و دمای آب خنککن سیلندر، دما و فشار روغن روانکار، روغن روانکار لولههای محور قدامی و عقبی موتور، دمای دریچههای ورودی و خروجی گاز، آب چرخشی موتور، وجود صداهای غیرطبیعی در بخشهای الکتریکی و مکانیکی کمپرسور.
۱. به طور منظم دمای لولههای روانکاری هر بخش را بررسی کنید. ۲. به طور منظم فشار و دمای شیرهای خروجی را بررسی کنید. ۳. به طور منظم روغن روانکننده را بررسی کنید.
چه چیزهایی باید در بازرسیهای دورهای کمپرسورهای رفت و برگشتی بررسی شود: موارد بازرسی روزانه عمدتاً به شرح زیر هستند: ۱. بررسی فشار روغن روانکار؛ باید در محدوده طبیعی باشد. ۰٫۲-۰۴ مگاپاسکال ۲. بررسی کنید دمای آب خنککننده در حال تخلیه ≤ ۳۷ تا ۴۰ درجه سانتیگراد باشد. ۳. دمای روغن روانکار در مخزن روغن بدنه باید کمتر از ۶۰ درجه سانتیگراد باشد. ۴. دمای لاستیکهای محور اصلی را بررسی کنید؛ این دما نباید بیشتر از ۷۰ درجه سانتیگراد باشد. ۵. دمای گازهای خروجی را بررسی کنید؛ این دما نباید از مقدار تعیینشده فراتر رود. ۶. فشار خروجی گاز را بررسی کنید؛ این فشار نباید از مقدار تعیینشده بیشتر باشد. ۷. بررسی کنید که آیا دستگاههای مربوط به بخش کنترل خودکار به درستی کار میکنند یا خیر ； آیا خوانش آمپرمتر طبیعی است؟ ۸. بررسی کنید که آیا درپوش شیر ورودی هوا گرم است یا خیر، و صدای شیر نیز طبیعی باشد. ۹. به صداهای غیرعادی و ضربات هنگام کارکرد قطعات مختلف توجه کنید. ۱۰. رفع نشت روغن، آب و گاز در تمام نقاط. ۱۱. یادداشتبرداری از وضعیت کارکرد کمپرسور را انجام دهید.
آیا آب جریان دارد یا نه، آیا دستگاه ریختن روغن کار میکند یا خیر، آیا فشار روغن پایین است یا نه، آیا سطح روغن در مخزن کافی است یا خیر، آیا کیفیت روغن خوب است یا نه، آیا اجزای مربوط به عملکرد دستگاه دچار گرمای بیش از حد شدهاند یا خیر، آیا صدایی وجود دارد یا نه، آیا جریان الکتریسیته بیش از حد است یا نه! آیا نشت روغن یا گاز وجود دارد؟!
فشار و دمای گازهای خروجی در هر سطح، پر کردن فیلر با نیتروژن، پر کردن لولهها با نیتروژن، فشار و دمای روغن مرطوبکننده، سطح روغن، دستگاه تزریق روغن، سطح مایع در خنککنهای هر سطح، وجود صداهای غیرعادی، جریان الکتریسیته
صدا، لرزش، سطح روغن روانکننده، کیفیت روغن، سطح مایع در مخزن جداسازی و غیره
بهطور اصلی، وضعیت عملکرد پارامترهایی مانند فشار و دما و همچنین حالاتی مانند نشت و لرزش بررسی میشود....
۱. فشار و دمای روغن روانکاری را بررسی کنید. ۲. بررسی فشار و دمای آب خنککننده (آب چرخشی، ایستگاه آب)
۳. بررسی فشار و دمای ورودی و خروجی هوا
۴. بررسی مقدار نشانگر جریان
۵. بررسی صدای شیرهای گازی
۶. بررسی وجود نشت در نقاط مختلف
۳. بررسی فشار و دمای ورودی و خروجی هوا
۴. بررسی مقدار نشانگر جریان
۵. بررسی صدای شیرهای گازی
۶. بررسی وجود نشت در نقاط مختلف
۱. فشار روغن روانکاری را بررسی کنید؛ باید در محدوده طبیعی باشد. ۰٫۲-۰۴ مگاپاسکال ۲. بررسی کنید دمای آب خنککننده در حین تخلیه، کمتر یا معادل ۳۷ تا ۴۰ درجه سانتیگراد باشد. ۳. دمای روغن روانکار در مخزن روغن بدنه باید کمتر از ۶۰ درجه سانتیگراد باشد. ۴. دمای لاستیکهای محور اصلی را بررسی کنید؛ این دما نباید بیشتر از ۷۰ درجه سانتیگراد باشد. ۵. دمای گازهای خروجی را بررسی کنید؛ این دما نباید از مقدار تعیینشده فراتر رود. ۶. فشار خروجی گاز را بررسی کنید؛ این فشار نباید از مقدار تعیینشده بیشتر باشد. ۷. بررسی کنید که آیا دستگاههای مربوط به بخش کنترل خودکار به درستی کار میکنند یا خیر ； آیا خوانش آمپرمتر طبیعی است؟ ۸. بررسی کنید که آیا درپوش شیر ورودی هوا گرم است یا خیر، و صدای شیر نیز طبیعی باشد. ۹. به صداهای غیرعادی و ضربات هنگام کارکرد قطعات مختلف توجه کنید. ۱۰. رفع نشت روغن، آب و گاز در تمام نقاط. ۱۱. ثبت وضعیت کارکرد کمپرسور را به خوبی انجام دهید
۱. بررسی صدای قطعات مختلف
۲. بررسی دورهای لرزش موتور
۳. بررسی وضعیت تأمین روغن در سیستم تأمین روغن
۴. بررسی اینکه فشار تفاضلی فیلتر روغن کمتر از ۰.۱ MP باشد
۵. بررسی اینکه دمای روغن در حد طبیعی باشد یا خیر
۲. بررسی دورهای لرزش موتور
۳. بررسی وضعیت تأمین روغن در سیستم تأمین روغن
۴. بررسی اینکه فشار تفاضلی فیلتر روغن کمتر از ۰.۱ MP باشد
۵. بررسی اینکه دمای روغن در حد طبیعی باشد یا خیر
بررسی دستگاههای رفت و برگشت در حال کار شامل موارد زیر است:
۱. فشار روغن، دمای روغن، تفاوت فشار در فیلترها
۲. میزان نشت روغن از پرکنندهها
۳. فشار ورودی/خروجی، دمای ورودی/خروجی، میزان گاز خروجی
۴. جریان موتور (جریان القایی)، ضریب توان، دمای استاتور، دمای لولههای محوری
۵. آب خنککننده
۶. دمای شیرهای ورودی/خروجی گاز
۷. سطح روغن در مخزن روغن
۸. لرزش بدنه دستگاه
۹. آیا پیچهای تثبیتی شل هستند یا خیر
۱۰. سطح مایع در مخزن تقسیمکننده مایع در ورودی دستگاه
۱. فشار روغن، دمای روغن، تفاوت فشار در فیلترها
۲. میزان نشت روغن از پرکنندهها
۳. فشار ورودی/خروجی، دمای ورودی/خروجی، میزان گاز خروجی
۴. جریان موتور (جریان القایی)، ضریب توان، دمای استاتور، دمای لولههای محوری
۵. آب خنککننده
۶. دمای شیرهای ورودی/خروجی گاز
۷. سطح روغن در مخزن روغن
۸. لرزش بدنه دستگاه
۹. آیا پیچهای تثبیتی شل هستند یا خیر
۱۰. سطح مایع در مخزن تقسیمکننده مایع در ورودی دستگاه
صدای کلی کمپرسور، صدای سیلندرها، وضعیت استفاده از آب خنککننده در بخشهای مختلف، وضعیت ریختن روغن توسط دستگاه روغنریزی و سطح مایع در مخزن روغن، دمای دریچههای گاز، اندازهگیری فشار ورودی و خروجی گاز در شاسی، استفاده از دستگاه هشداردهنده هیدروژن سولفید برای تشخیص نشت در قسمتهای مربوط به پر کردن فضاها، وضعیت ستون کنترل (شامل هیتر مخزن روغن و غیره)، فشار و دمای روغن روانکار، وضعیت استفاده از آب خنککننده بین مراحل، بررسی سطح مایع در مخازن جداسازی مایعات بین مراحل. در صورت بررسی واحدهای غیرفعال، باید تأیید شود که آیا شرایط لازم برای در حالت ذخیره بودن را دارند یا خیر.
سطح روغن، دمای روغن، فشار روغن، آیا صدای غیرعادی وجود دارد؟ آیا نشتی وجود دارد؟ آیا فشار و دما بیش از حد است؟ آیا مخزن تفکیککننده روغن پر از روغن است؟ آیا مقدار روغن تزریقشده مناسب است؟ آیا لولهها دچار لرزش یا نشت هستند؟
۱. فشار روغن روانکاری را بررسی کنید؛ باید در محدوده طبیعی باشد. ۰٫۲-۰۴ مگاپاسکال ۲. بررسی کنید دمای آب خنککننده در حال تخلیه ≤ ۳۷ تا ۴۰ درجه سانتیگراد باشد. ۳. دمای روغن روانکار در مخزن روغن بدنه باید کمتر از ۶۰ درجه سانتیگراد باشد. ۴. دمای لاستیکهای محور اصلی را بررسی کنید؛ این دما نباید بیشتر از ۷۰ درجه سانتیگراد باشد. ۵. دمای گازهای خروجی را بررسی کنید؛ این دما نباید از مقدار تعیینشده فراتر رود. ۶. فشار خروجی گاز را بررسی کنید؛ این فشار نباید از مقدار تعیینشده بیشتر باشد. ۷. بررسی کنید که آیا دستگاههای مربوط به بخش کنترل خودکار به درستی کار میکنند یا خیر ； آیا خوانش آمپرمتر طبیعی است؟ ۸. بررسی کنید که آیا درپوش شیر مکش گرم شده است یا خیر، و صدای شیر نیز طبیعی باشد. ۹. به صداهای غیرعادی و ضربات هنگام کارکرد قطعات مختلف توجه کنید. ۱۰. رفع نشت روغن، آب و گاز در تمام نقاط. ۱۱. یادداشتبرداری از وضعیت کارکرد کمپرسور را انجام دهید.
دما و فشار ورودی/خروجی； مواد روغنریز، فشار روغن روانکاری، اختلاطکنهای بین مراحل، لرزش بدنه، صدا و همچنین لرزش لولهها و غیره