کمک نصب متقاطع کمپرسور رفت و برگشتی
Thread Content
1. هنگام نصب کراس هد کمپرسور رفت و برگشتی (نوع 4M) به قسمت بالا و پایین تقسیم می شود؟ 2. هنگام خروج از کارخانه، واشر تنظیم crosshead نصب شده است. طبق دستورالعمل سازنده، نیازی به جداسازی و تنظیم مجدد ندارد. آیا لازم است آن را با توجه به وضعیت واقعی سایت تنظیم کنیم؟ اقدامات احتیاطی اصلی هنگام تنظیم چیست؟ 3. جنس نخ صلیب سر چیست؟ جنس بدنه فشار چیست؟ آنیلینگ دقیقا چگونه کار می کند؟ لطفا راهنمایی کنید! ! :دست دادن
توصیه می شود با بخش فنی سازنده مشورت کنید. کمی حرفه ای تر و معتبرتر.
این پست آخرین بار توسط یی هو شیانگ مینگ در 29/8/2016 17:36 ویرایش شده است. 2. هنگام خروج از کارخانه، واشر تنظیم crosshead نصب شده است. طبق دستورالعمل سازنده، نیازی به جداسازی و تنظیم مجدد ندارد. آیا لازم است آن را با توجه به وضعیت واقعی سایت تنظیم کنیم؟ اقدامات احتیاطی اصلی هنگام تنظیم چیست؟ 3. جنس نخ صلیب سر چیست؟ جنس بدنه فشار چیست؟ آنیلینگ دقیقا چگونه کار می کند؟ لطفا راهنمایی کنید! ! 1. به بالا و پایین تقسیم می شود و دارای الزامات منطقه تماس است. ； 2. عموماً نیازی به تنظیم نیست، اما پس از اتصال شاتون، کراس هد و میله پیستون، باید ارتفاع مرکزی میله پیستون را بررسی کنید. اگر خارج از تحمل باشد، نیاز به تنظیم دارد. 3. بسته به اندازه کمپرسور، 4M باید ZG320 یا ZG450 باشد.
آیا جهت نصب کراس هد (بالا و پایین) به سطح متقاطع متقاطع مربوط است، مثلاً: سطح باربر نیروی کراس هد در مسیر لغزش است، بنابراین هنگام نصب آن باید قسمت مسی تنظیم روغن را در قسمت پایین نصب کنم وگرنه باید در بالا باشد.
روی سر صلیب علامتی وجود دارد که معمولاً نماد مثلث است