طرح آزمایش تکی کمپرسور دیاکسید کربن، روش دوم
Thread Content
پنجم، روال آزمایش خودرو: ۱. بررسی چرخهای سیستم روغنرسانی ۱. روغن لازم را در مخزن روغن تا سطح مشخص شده اضافه کنید. (پس از تمیز کردن مخزن سوخت) ۲. بررسی کنید که دریچهها، لولهها، فلنجها و اتصالات سیستم گردش سوخت به خوبی کار میکنند و دریچهها در موقعیت صحیح قرار دارند. پمپ روغن چرخدنده را برای بررسی حرکت معکوس راهاندازی کنید؛ پس از اطمینان از عملکرد صحیح پمپ، آن را به مدت بیش از ۸ ساعت به طور مداوم کار کنید. سپس، سطح تمیزی روغن در چرخه، استحکام اتصالات مختلف، عملکرد فیلتر روغن و آیا فشار روغن در حد طبیعی است یا خیر را بررسی کنید. ۳. پس از پایان چرخه آزمایشی پمپ روغن دنده، باید تمام روغن کثیف موجود در مخزن روغن خالی شود و مخزن بهخوبی تمیز گردد؛ همچنین روغن کثیف موجود در پمپ روغن و لولههای مربوطه نیز باید حذف شده و آنها تمیز گردند. فیلترها نیز باید تمیز شوند و سپس روغن مناسب در مخزن ریخته شود. پمپ روغن را راهاندازی کنید تا فشار روغن به بالای ۰.۲ MPa برسد و وضعیت تأمین روغن به هر یک از نقاط روانکننده را بررسی کنید. ۲. آزمایش و بررسی سیستم سوخترسانی۱. پس از تمیز کردن مخزن سوخترسان، روغن مورد نیاز به آن اضافه میشود. ۲. مونتاژکننده روغنرسانی را از لولههای روغنرسانی به هر بخش از سیلندرها و هر نوع پرکننده جدا کرده و بررسی کنید؛ سپس سمت مونتاژکننده را با هوای فشرده تمیز کرده و دوباره آن را نصب کنید. ۳. موتور را روشن کرده و جهت چرخش آن را بررسی کنید؛ موتور باید به مدت ۲ ساعت به طور عادی کار کند. سپس مقدار روغن را تنظیم کرده و اثر تنظیمات در نقاط خروج روغن را بررسی کنید. پس از اینکه همه چیز درست شد، لوله تزریق روغن را به آن متصل کنید. ۳. بررسی آزمایش آب خنککننده: ۱. بررسی اینکه آیا لولهها، شیرها، فلنجها و دستگاههای اندازهگیری مربوط به سیستم آب خنککننده، استانداردهای لازم را دارند یا خیر. ۲. شیر اصلی ورود آب بالا و همچنین کولرها، جلوپوش سیلندرها، محفظه پرکننده و شیر ورود آب بالا را باز کرده تا آب وارد سیستم شود. فشار آب ۰٫۲ تا ۰٫۳ مگاپاسکال؛ بررسی کنید که آیا جریان آب به خوبی انجام میشود یا خیر، و همچنین بررسی کنید که آیا آبی وارد سیلندر نمیشود یا خیر. ۳. در زمستان، مراقب جلوگیری از یخزدگی باشید. ۴. هدف آزمایش کار بدون بار کمپرسور: بررسی کیفیت نصب دستگاه اصلی، شناسایی و رفع سریع اختلالات، و آمادهسازی برای آزمایش با بار. ۱. دریچههای مکش و تخلیه در تمام سطوح و لولههای ورودی و خروجی گاز را جدا کنید. ۲. شیر سیستم آب خنککن را باز کرده، آب خنککن را وارد سیستم نمایید و فشار آب را بر روی ۰٫۲ تا ۰٫۳ مگاپاسکال تنظیم کنید. ۳. پمپ روغن چرخشی را روشن کرده و فشار روغن را تا مقدار ۰٫۳ تا ۰٫۴ مگاپاسکال تنظیم کنید؛ همچنین سیستمهای قطع خودکار مربوط به فشار روغن و پمپ روغن را نیز بررسی کنید. ۴. روغنریز را روشن کنید؛ بررسی کنید که آیا در قسمتهای مربوط به چرخش گیر کردگی یا صداهای غیرعادی وجود دارد یا خیر. تنظیم ارتباطات ایمنی موتور روغنرسان و ارتباطات ایمنی چرخش دیسک. ۵. پس از تنظیم به حالت عادی، فن محفظه برسهای کربنی را روشن کرده و از الکتریسین درخواست برق دهید. ۶. راهاندازی فوری موتور، بررسی جهت چرخش، وجود صداهای غیرعادی یا سایر اختلالات. ۷. برای بار دوم، دستگاه را به مدت ۵ دقیقه راهاندازی کنید؛ جریان الکتریکی، افزایش دمای لولههای محوری و لولههای موتور، همچنین صداهای غیرعادی، لرزش و افزایش دمای قسمتهای مختلف دستگاه را بررسی کنید. در صورت مشاهده مشکل، آن را فوراً برطرف کنید. ۸. راهاندازی سوم به مدت ۴ ساعت پیوسته ادامه خواهد داشت. بررسی کنید که آیا ماشین همچنان به طور یکنواخت کار میکند و صدای آن کم است یا خیر؛ همچنین بررسی کنید که آیا جریان الکتریکی و دمای موتور دارای هیچ ناهنجاری نی دمای لاستیکهای محورهای اصلی ≤ ۶۵ درجه سانتیگراد، دمای بدنه در هر بخش. دمای مسیرهای حرکتی بالا و پایین سر صلیبی ≤ ۶۰ درجه سانتیگراد؛ دمای آب بازگشتی نیز باید ثبت شود. دمای میله پرکننده غیرطبیعی نیست. فشار پمپ روغن ۰٫۳ تا ۰٫۴ مگاپاسکال است. ۵. تمیزکردن سیستم از طریق پاکسازی: ۱. روش پاکسازی با استفاده از خود دستگاه به عنوان منبع انرژی و هوا به عنوان محیط، صورت میگیرد؛ در این روش، تجهیزات فرعی و لولهها به تدریج تمیز میشوند. ۲. اصول و الزامات پاکسازی با هوای فشرده: ⑴ پاکسازی را از یک خروجی شروع کرده و به تدریج ادامه دهید؛ لولههای متصل به دستگاه را نیز جداگانه پاکسازی کنید، به طوری که لوله ورودی جداگانه از دستگاه پاکسازی شود و پاکسازی خروجی همزمان با دستگاه انجام گیرد. ⑵در سیلندرهایی که تخلیه هوا انجام نمیشود، باید فیلتر نصب شود. ⑶هرگونه هوای آلوده و آشغال حاصل از فرآیند تخلیه در هر مرحله، نباید وارد تجهیزات و سیلندرهای مرحله بعدی شود. سیلندرهایی که هوای آنها خارج شده، باید به سرعت مجهز به دریچههای ورود و خروج هوا شوند. ⑷هنگام تمیزکاری، شیرها، دستگاههای اندازهگیری، شیرهای بازگشتی و شیرهای ایمنی باید جدا شوند؛ پس از تمام شدن کار، آنها دوباره نصب میشوند تا از آسیب به سطوح درزبندی یا باقی ماندن آلودگیها جلوگیری شود. ⑸در حین فرآیند تخلیه، لبههای جوش لوله با چکش چوبی ضربه میشود و سرعت جریان گاز حداقل ۶۰ متر بر ثانیه است. از پارچهای سفید و مرطوب یا تختهچوب سفید برای بررسی کیفیت پاکسازی استفاده کنید. ⑹در طول فرآیند تخلیه، وضعیت کارکرد را به موقع بررسی کنید ； افزایش دما در هر نقطه ； فشار روغن، آب، دما ； وضعیت روغنگیری. و یادداشتبرداری کنید. ⑺پس از پایان فرآیند تمیزکردن، شیرهای ورودی و خروجی هر بخش را جدا کرده و به دقت بررسی میکنیم؛ همچنین حفرههای شیرها و داخل سیلندرها را تمیز کرده، نقاط اتصال را بررسی میکنیم و مشکلاتی که در طول فرآیند تمیزکردن مشاهده شدند را برطرف میکنیم. در نهایت، شیرها و دستگاههای اندازهگیری را دوباره نصب میکنیم. ۳. مرحله تخلیه: ⑴ یک بخش از دریچه ورودی/خروجی را نصب کنید و ورودی هوا را با یک فیلتر پوشانید. جلوگیری از ورود مواد خارجی به داخل. ⑵یک بخش از خروجی را تا فلنج قبل از خنککن جدا کرده، کمپرسور را روشن کنید تا هوای اضافی خارج شود و سپس آن را دوباره مونتاژ کنید. فلنج ورودی جداکننده روغن و آب را باز کرده، تمیز کرده و سپس دوباره نصب کنید. فلنج ورودی بافر دوم و فلنج جلوی شیر یکبهیک را باز کرده، پس از تمیز کردن، دوباره آنها را نصب کنید. ⑶پس از اتمام فرآیند تخلیه در هر بخش، لولهکشیها و تجهیزات سیستم مخزن جدید دیسولفوراسیون نیز تخلیه میشوند. ⑷در هر مرحله، شیرها را به ترتیب نصب کنید و هر بخش از لولهکشیها و تجهیزات را به تدریج خالی کنید.