طرح آزمایش تکی کمپرسور دی‌اکسید کربن، شماره سه

Thread Content

۱. هدف آزمایش بار: ارزیابی جامع کیفیت طراحی، ساخت و نصب کمپرسور و همچنین عایق‌بندی لوله‌کشی‌ها. ۱. محیط آزمایش بار، هوا است. ۲. فشار و دمای هر بخش به شرح زیر است:

نام، واحد، I، II، III، IV، V
۱. فشار خروجی، MPa: ۰٫۰۵، ۰٫۲۵، ۰٫۷، ۱٫۷، ۴٫۰۲؛ ۰٫۱۲، ۰٫۵، ۱٫۵، ۳٫۴، ۸٫۰۳؛ ۰٫۱۵، ۰٫۶، ۱٫۸، ۴٫۳، ۱۰٫۰۴؛ ۰٫۱۸، ۰٫۷، ۲٫۰، ۴٫۷، ۱۲٫۰۵؛ ۰٫۲، ۰٫۸، ۲٫۵، ۵٫۷، ۱۵٫۰
دمای ورودی گاز، درجه سانتی‌گراد: ۴۰، ۴۰، ۴۰، ۴۰
دمای خروجی گاز، درجه سانتی‌گراد: ۱۵۰، ۱۵۰، ۱۵۰، ۱۵۰، ۱۰۰

۱. قبل از راه‌اندازی، باید شیرهای ورودی و خروجی متصل به سیستم (شیر ورودی شماره ۱، شیر خروجی شماره ۵، شیر خروجی شماره ۲، شیر ورودی شماره ۳) بسته شوند. لوله ورودی در بخش اول، باید جدا شده و یک فیلتر در آن نصب گردد. سیگنال‌های هشدار سیستم‌های ارتباطی تنظیم شده و دقیق و قابل اعتماد هستند. ۲. مراحل آزمایش راندن: ⑴ دریچه کل بازگشت آب خنک‌کننده را باز کنید، فشار آب بین ۰.۲ تا ۰.۳ MPa باشد. بررسی کنید که آیا دریچه‌های ورودی آب به جلوبندی سیلندرها، محفظه پرکننده و خنک‌کننده‌ها باز هستند یا خیر، و میزان آب چقدر است. ⑵بررسی کنید که آیا شیرهای سیستم روغن در موقعیت صحیح قرار دارند یا خیر، همچنین کیفیت و سطح روغن. پمپ چرخشی روغن را راه‌اندازی کنید، فشار روغن را بین ۰٫۳ تا ۰٫۴ مگاپاسکال کنترل کنید و وضعیت تأمین روغن به نقاط روان‌کننده را بررسی نمایید. پمپ آزمایش نفت، قفل ارتباطی فشار نفت. ⑶دستگاه روغن‌ریزی را روشن کنید و بررسی کنید که میزان روغن‌ریزی در هر نقطه طبیعی است یا خیر. ⑷چرخاندن موتور به مدت ۲ تا ۳ دقیقه. ⑸ بررسی شیرهای سیستم: شیرهای ورودی/خروجی، شیرهای تخلیه بخش چهارم، شیرهای تخلیه بخش پنجم، شیرهای مستقیم شماره ۲ تا ۳، و شیرهای تخلیه روغن و آب بخش‌های ۱ تا ۴. پس از باز کردن لوله‌های تخلیه برای خالی کردن آب اضافی در هر یک از خنک‌کن‌ها و جداکننده‌های روغن و آب، آن‌ها بسته می‌شوند. ⑹با برقکار تماس بگیرید تا موتور را بررسی کند؛ پس از اینکه تنظیمات مغناطشسی به حالت عادی درآمد، فن محفظه برس‌های کربنی را روشن کنید و به برقکار اطلاع دهید تا برق را وصل کند. ⑺هسته را به مدت ۱ ساعت در حالت بدون بار راه‌اندازی کنید؛ پس از اطمینان از عدم وجود مشکل، می‌توانید آزمایش با بار را انجام دهید. ⑻پس از اینکه تست بارگذاری به خوبی انجام شد، برای اولین بار فشار به ۴.۰ MPa رسانده شد. ۱ ساعت کار می‌کند. برای بار دوم، فشار به ۸.۰ MPa افزایش یافت. ۱ ساعت کار کند. برای سومین بار، فشار به ۱۰.۰ مگاپاسکال افزایش یافت. ۱ ساعت کار کند. برای چهارمین بار، فشار به ۱۲.۰ مگاپاسکال افزایش یافت. ۲ ساعت به طور مداوم کار کند. برای بار پنجم، فشار به ۱۵.۰ MPa افزایش یافت. ۸ ساعت به طور مداوم کار کند. بررسی کنید که آیا ماشین لرزش دارد یا خیر و آیا صدای غیرعادی‌ای شنیده می‌شود یا نه. بررسی دمای لنگرهای اصلی <65 درجه سانتی‌گراد، لنگرهای موتور <65 درجه سانتی‌گراد، و دمای روتور موتور و مسیرهای حرکتی بالا و پایین پیستون. دمای میله پیستون در هر بخش کمتر از ۸۰ درجه سانتی‌گراد، افزایش دمای جعبه پرکننده، وضعیت جریان و ولتاژ؛ همچنین باید به وضعیت پایه، لرزش لوله‌ها و عملکرد سیستم در برابر نشت، توجه کرد. در صورت مشاهده مشکل، فوراً تماس بگیرید تا آن رفع شود. پس از پایان آزمایش بار، فشار کاهش داده شده و بار کمپرسور به حداقل می‌رسد؛ سپس موتور اصلی و دستگاه ریختن روغن خاموش می‌شوند. ۲۰ دقیقه بعد، پمپ سوخت و آب خنک‌کن را متوقف کرده و شیر ورودی را ببندید. شیرهای راهنمای محلی خنک‌کن‌ها و تقسیم‌کننده‌های روغن را باز کرده و هنگام توقف دستگاه، آن‌ها را در حالت باز نگه دارید. آزمایش با بار گازی CO2، فشار و دمای هر مرحله به شرح زیر است: نام، واحد، I، II، III، IV، V. فشار ورودی، MPa: ۰٫۰۵، ۰٫۲۵، ۱٫۱۶، ۳٫۶۷، ۸٫۰. فشار خروجی، MPa: ۰٫۲۵، ۱٫۱۶، ۳٫۶۷، ۸٫۰، ۲۰٫۰. دمای ورودی، درجه سانتی‌گراد: ۴۰، ۴۰، ۴۰، ۴۰، ۴۰. دمای خروجی، درجه سانتی‌گراد: ۱۴۰، ۱۴۵، ۱۴۵، ۱۲۰، ۱۲۰