اگر جعبه دنده اکستروژن وارداتی خراب شد، چه کار کنیم؟ سابیک و فوکسکان این کار را انتخاب کردند!
Thread Content
به نظر میرسد بسیاری از افراد در این صنعت با مشکلی ناخوشایند روبرو میشوند: کیفیت تجهیزات خارجی بسیار خوب است، اما هنگام تعویض یا تعمیر آنها، مشکلات زیادی پیش میآید； علاوه بر پرداخت هزینههای سنگین برای استخدام مهندسان فنی اصلی خارجی، و امیدواری به آمدن زودهنگام آنها ； مهمتر از آن، زمان خرید و حمل قطعات اصلی از خارج کشور آنقدر طولانی است که نه خندهدار است و نه گریهدار ； این باعث خسارت زیادی به تولید میشود! پس آیا راهحل خوبی وجود دارد؟ این مقاله، از طریق مثالهایی از تعمیر و تعویض جعبه دندههای اکستروژنهای ترکیبی که توسط شرکتهایی مانند فوجیکان، سابیک، گروه واتر، گروه تایسو و هایر نیو متیریالز استفاده میشود، و همچنین مثالهایی از اکستروژنهای واکنشی که توسط شرکتهایی مانند چائنا ناتیونال اویل کیمیکالز، گروه چونگلان لانشینگ، شرکت نیپون دسو و گروه گوانگدونگ کاییان استفاده میشود، راهکارهای جدید برای تعمیر جعبه دندههای اکستروژنهای وارداتی را تشریح میکند. پیش از آن، ابتدا یک نظرسنجی کوتاه انجام میدهیم: ۱. جعبه دندهها «قلب» اکسترودر است؛ قلب منبع انرژی بدن انسان است. بدن انسان، از طریق انقباض و گشاد شدن قلب، جریان خون را تأمین میکند؛ در حالی که اکسیژن و مواد مغذی موجود در خون، «انرژی» لازم برای عملکرد بخشهای مختلف بدن را فراهم میکنند. به همین ترتیب، جعبه دندهها «قلب» اکستروژن است. جعبه دنده میتواند نیرو را به پیچ منتقل کند و از عملکرد صحیح اکسترودر اطمینان حاصل کند. جعبه دنده ویژه برای فرآیند اکستروژن واکنشی، که توسط شرکت سیچوان ژونگوانگ تکنولوژی محدود تولید میشود، به نام جعبه دنده یا گیربکس نیز شناخته میشود. این دستگاه هم یک سیستم انتقال نیرو و هم یک دستگاه کاهش سرعت است ； جعبه دنده، از طریق درگیر شدن چرخدندههایی با تعداد دندانههای متفاوت، سرعت چرخش موتور را به سرعت مورد نیاز تجهیزات کاری تبدیل کرده و گشتاور را افزایش میدهد. برای اکسترودرهای پلاستیکی، جعبه دنده یک قطعه کلیدی است که مستقیماً بر عملکرد کلی اکسترودر تأثیر میگذارد. با این حال، اکثر جعبههای دنده اکستروژن در چین هنوز در سطح نسل قدیمی با ظرفیت تحمل نسبتاً پایین یا درجه گشتاور کم باقی ماندهاند (مانند: جعبههای دنده با ساختار محرک موازی یکطرفه) و از نظر فنی بسیار عقبتر از جعبههای دنده با گشتاور بالا که امروزه در سطح بینالمللی رایج هستند، قرار دارند (مانند: جعبههای دنده با محرک متقارن دوطرفه). برای برآورده کردن برخی الزامات سختگیرانه مانند تولید پلیاکسیمتیلن، تولیدکنندگان پلاستیک داخلی مجبورند از دستگاههای پلیمریزاسیون پلیاکسیمتیلن خارجی که قدرت بیشتری دارند و عملکرد پایدارتری ارائه میدهند، استفاده کنند. ۲. اگر جعبه دنده اکستروژن وارداتی خراب شد، چه کار کنیم؟ اگر جعبه دنده اکستروژن وارداتی خراب شد، چه کار کنیم؟ این مشکل در نگاه اول بسیار ساده به نظر میرسد: وقتی جعبه دنده خراب میشود، البته باید آن را توسط تولیدکننده اصلی تعمیر کرد؛ در غیر این صورت، باید یک جعبه دنده جدید استفاده کرد. در واقع، از نظر تئوری باید به این شکل پردازش شود. با این حال، واقعیت اینقدر ساده نیست: برای اکثر تولیدکنندگان پلاستیک، تولید یک فرآیند پیوسته و با حجم زیاد است ； آنها امیدوارند که جعبه دنده هرچه زودتر تعمیر شود تا تأثیر آن بر تولید به حداقل برسد. ۱. هزینههای تعویض و تعمیرات در کارخانههای اصلی خارجی بالا و زمانبر است؛ اما تأمینکنندگان بزرگ اکستروژن خارجی، به دلیل اینکه دفاتر مرکزی و کارخانههایشان معمولاً در داخل کشور نیست، حداکثر یک دفتر نمایندگی در شهرهای بزرگ داخلی دارند ； وقتی در کارخانههای تولید یا فرآوری پلاستیک مشکلات جدی مانند خرابی جعبه دندهها پیش میآید، کارکنان دفتر معمولاً مهندسان فروش هستند و قادر به حل چنین مشکلاتی نیستند ； در این صورت، لازم است با متخصصان مربوطه در خارج از کشور تماس گرفت تا مشکل حل شود؛ در نتیجه، کاری که در یک روز قابل حل بود، ممکن است به ۴ یا ۵ روز طول بکشد و این امر تأثیر جدی بر فرآیند تولید عادی خواهد داشت. ۲. تعویض و تعمیر توسط تولیدکنندگان معتبر داخلی، راهحل جدیدی است. مقایسه قبل و بعد از تعمیر جعبه دنده؛ منبع: شرکت فناوری ژونگوانگ در سیچوان. با پیشرفت سریع صنعت ماشینسازی در کشور، اگرچه در حال حاضر شاید هنوز نتوان از اکسترودرهای با گشتاور بالا (مانند دستگاههای پلیمریزاسیون پلیاکسیمتیلن) در کشور استفاده کرد، اما برخی از قطعات کلیدی مانند جعبه دنده، قادر به جایگزینی قطعات خارجی شدهاند. این امر راهحلی بهتر برای مشکلات پیش آمده در جعبه دندههای اکستروژن وارداتی فراهم میکند! برای مشاهده اطلاعات بیشتر، کلمه «دستگاه فشردهسازی» را پاسخ دهید. ما این موضوع را با استفاده از چند مثال واقعی توضیح میدهیم:۳. نمونههایی از تعویض جعبه دندههای دستگاههای فشردهسازی وارداتی در کشور
۱. گروه فوکسکانگ:
۱) در سال ۲۰۰۲، گروه فوکسکانگ هنگام تعمیر جعبه دنده شرکت KOBE، از جعبه دندههای تولید شده در کشور خود استفاده کرد؛ همچنین جعبه دنده دستگاه فشردهسازی KTX-73 متعلق به شرکت KOBE ژاپنی را نیز با جعبه دندهای با کیفیت بهتر تولید شده در کشور جایگزین کرد. جعبه دنده تولید داخلی جایگزین جعبه دنده اکسترودر KTX-73 شد. ۲) در سال ۲۰۰۴، گروه فوکسکانگ جعبه دنده اکسترودر KTX-73 متعلق به شرکت ژاپنی KOBE را تعمیر کرد. ۲۷ عدد از ۱۳ نوع براکت موجود در این جعبه دنده، به شدت فرسوده شدهاند؛ محور خروجی نیز به دلیل فرسودگی جابجا شده و درگیر شده است، که منجر به عدم کارکرد کل سیستم محوری شده است. دو محور خروجی به شدت فرسوده شدهاند و دیگر قابل استفاده نیستند. رولهای روتور محور ورودی در انتهای راست، به شدت جدا شدهاند؛ سطح جدا شدن بیش از ۷۰٪ است. با تمیز کردن و حذف زنگ تمام چرخدندهها، تعویض دو محور خروجی، تعویض تمام لولههای باربری فرسوده، و تعمیر بستههای لولههای باربری محورهای خروجی، این جعبه دنده قادر به استفاده ادامهدار شد. ۲. سابیک: ۱) در سال ۲۰۱۱، تعویض و تعمیر چرخدندههای اکستروژن مدل TEM-73BS شرکت ژاپنی توشیبا، در کارخانه گوانگژو نانشا متعلق به شرکت Sabic Basic Innovative Plastics (China) Co., Ltd. ۲) در سال ۲۰۱۲، تعمیر یک جعبه دنده ZSK35 و دو جعبه دنده Toshiba75BS در کارخانه سابیک در نانشا. در میان آنها، زمان کارکرد این جعبه دنده بیش از ۱۰ سال بوده است؛ چرخدندههای محور ورودی به شدت آسیب دیدهاند و لولههای حامل نیز در نقاط مختلف دچار فرسودگی شدهاند. تأمینکنندگان داخلی جعبههای دنده، بر اساس ساختار اصلی جعبه، چرخدندهها، محورهای چرخدندهها و تمام قطعات داخلی جعبه را مجدداً طراحی و فرآوری کردهاند؛ همچنین تمام لولههای حامل و درپوشهای روغنی که به شدت فرسوده شده بودند، تعویض شدهاند. علاوه بر این، تأمینکنندگان جعبهدندهها، مطابق با ابعاد نصب جعبهدنده اصلی، جعبهدندههای جایگزین جدیدی طراحی کردند و طراحی نامناسب لاستیکها که باعث سایش مستقیم محور خروجی میشد را اصلاح کردند؛ همچنین از لاستیکهای دارای حلقه داخلی استفاده شد تا محور خروجی مستقیماً دچار سایش نشود ； در طراحی اصلی، نیروی شعاعی کوچک وارد بر محور خروجی تغییر داده شد تا صفر شود و در نتیجه طراحی بهبود یافت. پس از نصب این جعبه دنده، ابعاد نصبی جعبه دنده اصلی کاملاً بازیابی شد؛ عملکرد آن یکنواخت بود، لرزش کمی داشت، سطح صدای آن مطابق با الزامات کاربر بود و در حالت بار کامل، توانایی تحمل بار آن به اندازه جعبه دنده اصلی بود. ۳) در سال ۲۰۱۲، کارخانه سابیک در تایلند یک جعبه دنده جایگزین مدل توشیبا ۷۵BS را سفارش داد و نصب کرد. تصویر سمت چپ، جعبه دنده قدیمی Toshiba75BS است و تصویر سمت راست، جعبه دنده پس از تعویض میباشد. ۴) در سال ۲۰۱۲، کارخانه سابیک در نانشا، دو دستگاه اکسترودر ZSK40 و ZSK58 متعلق به شرکت W&P را بازسازی و تعمیر کرد؛ این کار شامل تعمیر جعبه دنده اکسترودر ZSK58 نیز بود. چرخ دنده ماشین ZSK58 قبل از تعمیر (تصویر سمت چپ)، جعبه دنده ماشین ZSK40 (تصویر سمت راست). چرخ دنده ماشین ZSK58 پس از تعمیر (تصویر سمت چپ)، جعبه دنده ماشین ZSK40 (تصویر سمت راست). ماشین ZSK58 قبل از تعمیر، ماشین ZSK58 پس از تعمیر. ماشین ZSK40 قبل از تعمیر، ماشین ZSK40 پس از تعمیر. ۳. در سال ۲۰۱۳، گروه تایسو، جعبه دنده TEM‑136BS کارخانه نینگبو را به صورت سفارشی تعویض کرد. ۴. هایر مواد جدید: در سال ۲۰۱۳، شرکت هایر مواد جدید در چینگدائو، جعبههای دنده دو دستگاه اکستروژن نوع ZSK58 و یک دستگاه اکستروژن نوع ZSK70 را تعویض کرد. ۵. گروه واتر، سال ۲۰۱۴؛ تعمیر جعبه دنده ZSK58 در کارخانه مواد جدید گروه واتر در هویچو. نه تنها جعبههای دنده دو میلهای برای واردات پلاستیکهای اصلاحشده، بلکه جعبههای دنده دستگاههای فرآوری بزرگ نیز میتوانند از این راهکار جدید استفاده کنند: ۶. در سال ۲۰۰۸، گروه گوانگدونگ چاییان، جعبه انتقال حرکت دستگاه فرآوری Leitrize80 آلمانی را تعمیر کرد. پیش از تعمیر، جعبه دنده مورد بررسی قرار گرفت؛ تمام اجزای آن جدا شدند و ساختار انتقال حرکت آن تحلیل شد. تأمینکنندگان داخلی جعبههای دنده معتقدند که ساختار انتقال حرکت این جعبه دنده، همان ساختار سه محوری موازی است که در کشورهای خارجی دیگر مورد استفاده قرار نمیگیرد. همچنین، رولرها، چرخدندهها و محور خروجی آن به شدت آسیب دیدهاند؛ بنابراین هزینه تعمیر آن بسیار بالاست و ارزش تعمیر آن وجود ندارد. گروه گوانگدونگ کاییان پیشنهاد تعویض جعبه دندهها را پذیرفت و جعبه دندههای جدید تولید داخلی را جایگزین جعبه دنده اکسترودر شماره ۸۲ شرکت آلمانی لایستریتز کرد. تصویر زیر، نمایشدهنده نصب این جعبه دنده بین چارچوب اصلی و لوله ماشین است. جعبه دنده بین چارچوب اصلی و لوله ماشین نصب میشود. ۷. شرکت نیپون دزوکو، در سال ۲۰۱۳؛ تعمیر جعبه دنده Toshiba TEM‑58SS در کارخانه گوانگژو نانشا متعلق به همین شرکت. ۸. تعمیر جعبه دندههای ماشین پلیمری پلیاکسیمتیلن (اکستروژن واکنشی)
۱) در سال ۲۰۱۳، گروه «چونگلان لانشینگ» موفق شد دو جعبه دنده از نوع ZSK 250 که از آلمان وارد شده بودند و هر کدام روزانه ۱۴۰ تن پلیاکسیمتیلن تولید میکردند، را تعمیر کند (سازنده اصلی: FLENDER). هزینه تعمیرات این جعبهها، در مقایسه با هزینههای تعمیر توسط سازندههای خارجی، حدود ۲ میلیون یوان کمتر بود. بازکردن جعبه گیربکس، تعمیر گیربکس در حال انجام است ۲) در دسامبر ۲۰۱۴، شرکت صنایع شیمیایی تیانیه متعلق به شرکت نفت چین، موفق شد یک گیربکس از دستگاه پلیمریزاسیون پلیاورتان MRAISTM223 را تعمیر کند. جعبه دنده ماشین پلیمری پلیاکسیمتیلن MRAISTM223؛ محل تعمیرات: ۳) در مارس ۲۰۱۵، شرکت صنایع شیمیایی تیانیه متعلق به شرکت نفت چین، ۳ عدد جعبه دنده ماشین پلیمری پلیاکسیمتیلن MRAISTM223 را تعمیر کرد. محل تعمیرات؛ تشکر: تمام موارد ذکر شده توسط شرکت فناوری سیچوان ژونگوانگ ارائه شدهاند. آقای وانگ دویونگ، مهندس ارشد این شرکت، پیشنهادات ارزشمندی درباره محتوای این متن ارائه کردند؛ از ایشان نیز سپاسگزاریم! اگر کسی علاقهمند به تعمیر و تعویض جعبه دندههای اکستروژن وارداتی یا در زمینه ارتباطات فنی است، میتواند با شماره تلفن یا ویچت آقای ژو تماس بگیرد: ۱۸۰۳۰۶۰۸۰۶۰. انسانها دارای شادی و غم، جدایی و دیدار هستند؛ تجهیزات نیز دارای فازهای روشن و تاریک، کامل و ناقص هستند. شما هم احتمالاً یک دستگاه فشردهساز در خانه دارید، درست است؟ برای مواقع اضطراری، کد ویچت متخصص را اسکن کنید!