اصول بهکارگیری مهر و موم گاز خشک
Thread Content
راهاندازی: ابتدا سیستم کنترل مهر و موم گاز خشک فعال شده، سپس سیستم روغنکاری موتور فعال میگردد. در این سیستم کنترل درزبندی، ابتدا گاز درزبندی فعال میشود، سپس گاز پیشفشار و در نهایت گاز ایزولاسیون فعال میگردد. مرحله نشت روغن: اگر در داخل محفظه هوای مهر و مومشده تحت فشار وجود نداشته باشد، میتوان تمام دریچههای هوای جلویی را بست. فقط کافی است گاز ایزوله وارد شود. خاموش کردن: ابتدا سیستم روغنکاری یونیت خاموش میشود؛ پس از اطمینان از ایمنی سیستم روغن و عدم وجود مه روغنی داغ، ابتدا گاز جداسازی خاموش میشود، سپس گاز پیشفرستاده و در نهایت گاز مهر و موم کننده خاموش میگردد. در این صورت، اگر درون محفظه فشار وجود داشته باشد، نه هوای ورودی و نه هوای مهر و مومکننده را نمیتوان بست؛ تا زمانی که فشار درون محفظه از بین نرود. 1219773320
برای توقف دستگاه، ابتدا باید گاز را مسدود کرد، سپس پمپ روغن را خاموش نمود و در نهایت گاز ایزوله را قطع کرد
اگر گاز مهارکننده قطع شود، هیدروژن به مقدار زیاد نشت خواهد کرد؛ این خوب نیست
اُه، بعد از کاهش فشار در سیستم، دریچههای مهر و مومکننده گاز خشک را ببندید؛ منظورم این است که جریان گاز باید پس از توقف پمپ روغن کاری متوقف شود، در غیر این صورت احتمال نشت روغن به داخل دریچههای مهر و مومکننده وجود دارد! فهمیدم!
اگر خودت بخوانی، منظورم همین است
سیستم روغنکاری تنها زمانی متوقف میشود که دمای بدنه تقریباً با دمای محیط برابر شود، نه اینکه ابتدا سیستم روغنکاری متوقف شود
استاد، آیا تا به حال شاهد توقف دستگاه فشردهساز بودهاید؟ میتوانید مراحل کلی توقف دستگاه را، از جمله مرحله خالی کردن هوا، برایم توضیح دهید؟