درباره مشکل حلقه‌های پیستون در کمپرسورهای رفت و برگشتی

این سؤال شما کمی پیچیده‌تر است... بسته به درجات مختلف، شرایط کاری متفاوت و غیره، حلقه‌های پیستون و حلقه‌های تکیه از مواد متفاوتی ساخته می‌شوند. حلقه‌های پیستون پر از پلی‌تترافلوئوروئتیلن، حلقه‌های پیستون پر از پلی‌تترافلوئوروئتیلن (حاوی پودر مس)، و همچنین انتخاب نوع ماده برای حلقه‌های پیستون بسته به وجود یا عدم وجود نقطه سوخت‌رسانی... اطلاعات زیادی درباره کمپرسورهای رفت و برگشتی وجود دارد، اطلاعات زیادی نیز در بایدو هست؛ کافی است جستجو کنید

۱، PTFE پرشده (پلی‌تترافلوئورواتیلن پرشده) HY546 دارای سختی بالا و ضریب اصطکاک کم است و برای شرایط کاری با فشار متوسط (۴۰-۱۰۰ بار) و حضور روغن مناسب است. HY520 دارای خواص حرارتی خوبی است و معمولاً در کمپرسورهای بدون روغن با دما و سرعت بالا و کمپرسورهای اکسیژن استفاده می‌شود. HY501: تحمل بار بالا، مقاومت خوب در برابر سایش، مناسب برای شرایط کاری با فشار پایین (۱۰۰ بار) و حضور روغن.
HY511: استحکام بالا، ضریب اصطکاک کم، مقاومت خوب در برابر دما، مناسب برای شرایط کاری با فشار بالا و حضور روغن.
رزین فنولیک: HY547 مناسب برای شرایط کاری سخت مانند عدم وجود روغن، پوشش کروم، فشار بالا (کمتر از ۱۵۰ بار). موارد فوق چهار نوع ماده غیرفلزی رایج و ویژگی‌های آن‌ها هستند؛ در سازمان قبلی من، از PEEK برای حلقه‌های پیستون استفاده می‌شد.

متریال‌های زیادی وجود دارد و بسته به فرآیندهای مختلف، گزینه‌های متفاوتی وجود دارد. شما می‌توانید شرایط کاری خود را ارائه دهید تا همگی به شما کمک کنند گزینه مناسب را انتخاب کنید

آخرین بار، این پست توسط 3051Hart در تاریخ ۹-۱۱-۲۰۱۶ ساعت ۲۱:۲۱ ویرایش شد. دو نوع ماده رایج برای ساخت حلقه‌های پیستون وجود دارد: نوع اول، RPTFE؛ یعنی پلی‌تترافلوئوروئتیلن اصلاح‌شده، که رایج‌ترین ماده برای این منظور است. معمولاً تولیدکنندگان فرمول‌های مختلفی دارند تا بتوانند در شرایط فشار پایین، متوسط و بالا، همچنین در شرایط بدون روغن یا با روغن کم، عمل کنند. نوع دوم: PEEK (پلی‌اورترفتالات اتری)، که عمدتاً در شرایطی با فشار بسیار بالا (>۱۵۰ بار) استفاده می‌شود و معمولاً نیاز به مقدار کمی روغن‌ریزی دارد. بسیاری از تولیدکنندگان، RPTFE را ماده‌ای به نام ۴F (پلی‌تترافلوئورواتیلن) می‌نامند؛ زیرا اولین ماده‌ای که معرفی شد، پلی‌تترافلوئورواتیلن بود. به همین دلیل، در بسیاری از جاها، پلی‌تترافلوئورواتیلن و پلی‌تترافلوئورواتیلن تغییریافته، به طور کلی با نام ماده ۴F شناخته می‌شوند. RPTFE در شرایط فشار بالا به سرعت فرسوده می‌شود، بنابراین استفاده از آن در چنین شرایطی توصیه نمی‌شود. ماده PEEK دارای خاصیت خودروانکاری کمتری نسبت به RPTFE است، اما می‌تواند در فشارهای بالا مقاومت کند. RPTFE انعطاف‌پذیری بهتری نسبت به PEEK دارد، بنابراین معمولاً یک تکه از یک حلقه کامل بریده می‌شود و تنها یک برش وجود دارد. PEEK به دلیل الاستیسیته پایین، نمی‌تواند مانند RPTFE استفاده شود؛ معمولاً از دو بخش تشکیل شده و در برخی از آن‌ها یک حلقه فولادی الاستیکی درون آن قرار داده می‌شود. برخی هم بدون افزودنی هستند.