مشورت درباره مشکل توقف اضطراری کمپرسور هیدروژن جدید
Thread Content
فشار هیدروژن تازه توسط PSA بین ۴.۰ تا ۴.۵ MPa است؛ این هیدروژن به مخزن جداسازی در ورودی هیدروژن تازه میرسد (فشار باز شدن سوپاپ ایمنی ۴.۶ MPa است)، سپس به کمپرسور هیدروژن تازه منتقل میشود (کمپرسور دومرحلهای، رفت و برگشتی، با تنظیمکننده بار). سؤال: ۱، هنگام توقف اضطراری، چگونه باید عمل کرد تا از باز شدن سوپاپ ایمنی مخزن جداسازی مایعات در ورودی جلوگیری شود؟ ۲. اگر سیستم PSA به طور اضطراری متوقف شود، چگونه عمل کرد؟
۱. هنگام توقف اضطراری، به سرعت دریچههای یک-باز، دو-باز، دو-بسته و یک-بسته را ببندید؛ اگر بستن آنها کمی کند باشد، شیر ایمنی مخزن جداسازی حتماً باز خواهد شد. ۲. اگر PSA متوقف شود، توربین هیدروژن جدید بار خود را از دست میدهد و تأمین هیدروژن متوقف میشود
برخی چیزها اجتنابناپذیر هستند و باید تا حد امکان از آنها دوری کرد؛ توقف اضطراری معمولاً به صورت زنجیرهای اتفاق میافتد
PSA متوقف شد، سیستم را میتوان به حالت چرخه طولانی تغییر داد؛ موتور هیدروژن جدید ابتدا با بار صفر کار میکند و روش ورود هیدروژن جدید به سیستم بسته میشود. پس از عادی شدن PSA، فشار را افزایش داده و مجدداً ارسال میکنیم؛ اگر برای مدت طولانی موفق نشد، تولید به طور عادی متوقف میشود
سلام، نکته کلیدی این است که در مخزن جداسازی گاز ورودی هیدروژن جدید، شیر ایمنی در فشار ۴.۶ MPa فعال میشود؛ در حالی که کمپرسور هیدروژن جدید به طور عادی گاز را تا فشار ۱۷ تا ۱۸ MPa فشرده میکند. این سیستم دارای چهار مخزن تثبیت فشار است؛ اما اگر بار صفر باشد، تنها فشار توزیع شده در این مخازن نیز میتواند باعث فعال شدن شیر ایمنی مخزن جداسازی گاز ورودی شود…
در شرایط اضطراری، نقاط زیادی وجود دارد که در آنها فشار سیستم به راحتی از بالا به پایین منتقل میشود؛ آیا مخزن تخفیف فشار ورودی هیدروژن جدید، دارای سیستم کنترل فشار نیست؟ شما فقط میتوانید تضمین کنید که هنگام خاموشی عادی، قطع نشود. در هنگام توقف، کاهش فشار به زیر ۴.۰ میتواند از این مشکل جلوگیری کند
آره، به نظر میرسد که مواقع اضطراری واقعاً سخت است که به درستی مدیریت شوند
کمپرسورهای رفت و برگشتی نمیتوانند فشار را در خود نگه دارند، درست است؟ خاموش کردن مستقیم لوله بازگشت مناسب نیست، درست است؟
اگر شیر خروجی بسته نشود، چطور فشار ایجاد میشود؟ پس از توقف اضطراری، دیگر کاری انجام نمیدهد؛ چطور میتواند فشار ایجاد کند؟ بسته شدن یک بار، دو بار یا دو بار دیگر، به منظور جلوگیری از این است که سطح فشار در مخزن تقسیمکننده ورودی بیش از حد شود و در نتیجه سوپاپ ایمنی فعال شود
متشکرم، متوجه شدم. به نظر میرسد توضیحات ما درباره روش عمل در چنین موارد اضطراری، هنوز بسیار ساده و کلی است و نیاز به بهبود دارد
سؤالی دارم: اگر کمپرسور هیدروژن جدید ناگهان از کار بیفتد، چگونه باید با PSA برخورد کرد؟ حدود ۱۲۰۰۰ متر مکعب هیدروژن تولید میشود، آیا باید همه آن به شعلههای احتراق داده شود؟
به نظر میرسد که برای لولههای تأمین هیدروژن به ورودی موتور جدید، حتماً باید لولههای تخلیه وجود داشته باشد؛ لولههایی که بتوان آنها را مستقیماً از طریق شیرهای کنترل فشار در داخل سیستم کنترل کرد. هنگام توقف اضطراری موتور جدید و رسیدن آن به بار صفر، شیرهای ورودی کاملاً باز خواهند بود؛ در نتیجه هیچ هیدروژنی وارد موتور نخواهد شد و این امر منجر به افزایش بیش از حد فشار در سیستم خواهد شد. بنابراین، قبل از توقف موتور، باید اطمینان حاصل شود که فشار بیش از حد نشود. اگر شیرهای کنترل داخلی وجود نداشته باشد، تنها راه، استفاده از شیرهای ایمنی موجود در محل است. علاوه بر این، به نظر میرسد که فشاری که برای فعال شدن شیر ایمنی در نظر گرفته شده، منطقی نیست فشار هیدروژن میتواند به ۴.۵ MPa برسد
فشار طراحی دستگاه ۵.۲ MPa است؛ در واقع فشار باز شدن شیر ایمنی ۴.۹ است، اما بر اساس تجربه، هنگامی که فشار به ۴.۶ میرسد، شیر ایمنی فعال میشود. من فقط میخواهم بیش از ده هزار هیدروژن جدید را آزاد کنم؛ در آن صورت، شعلهها باید به حداکثر سطح خود برسند
مشکلی نیست، قطعاً مخزن تخفیف فشار وجود دارد. علاوه بر این، فکر کنید؛ اولین اقدام در صورت توقف اضطراری فرآیند هیدروژناسیون، معمولاً تخلیه اضطراری فشار است، درست است؟ تفاوت فشار سیستم و خروجی موتور هیدروژن جدید چندان زیاد نخواهد بود؛ فشار ورودی حتی بیشتر از این است. مسیر خروجی شیر تخلیه اضطراری فشار سیستم نیز به سمت تخلیه است، بنابراین اصلاً نیازی به نگرانی شما نیست
در بیشتر تجهیزات هیدروکراکینگ، در بالای مخزن تثبیت فشار ورودی پمپهای رفت و برگشت، یک شیر کنترل فشار برای تخلیه به سیستم مشعل وجود دارد که کنترل آن خودکار است.