درباره مسئله تعادل نیروی فشاری محور پرس سانتریفوژیک چطور؟
Thread Content
آخرین بار، این پست توسط libingtaoff8 در تاریخ ۲۰۱۶-۹-۴ ساعت ۰۳:۳۲ ویرایش شد. کمپرسورهای مرکزگرانشی مورد استفاده در تجهیزات ما، همان کمپرسورهای مرکزگرانشی متصل به توربینهای بخار با فشار معکوس شرکت هانگچی هستند. برای تعادل دادن به نیروی فشاری روی لولههای کمپرسور، چه اقداماتی میتوان انجام داد؟ روی فشاردهنده لولههای تعادل وجود دارد، پس آیا در مرحله نهایی نیز دیسک تعادل یا طبلک تعادل نصب شده است؟ در مرحله پایانی فشارکن که دارای لوله تعادل است، حلقه درزبندی وجود دارد؛ آیا خروجی از سوراخ حلقه درزبندی به سمت ورودی، همان لوله تعادل است؟ از دوستان دریایی کمک و راهنمایی میخواهم! !
عنوان پست صاحب پست با محتوای آن مطابقت ندارد؛ عنوان دربارهی کمپرسورهای سانتریفوژی است، اما سؤال دربارهی توربینهای بخار با فشار معکوس مطرح شده است. در واقع منظور چه چیزی است؟
روشهای رایج برای تعادل دادن نیروهای محوری در کمپرسورهای سانتریفوژی عبارتند از: چیدمان مقابلهای پرهها و استفاده از طبلک تعادل. لوله تعادل، هوای اضافی موجود در بطن تعادل را به ورودی بازمیگرداند.
اگر یک طبل تعادلی باشد، فشار در سمت راست چگونه ایجاد میشود؟ آیا سوراخی روی طبل تعادلی ایجاد میشود؟
فشار باقیمانده پس از تعادل (مقدار نشت از فاصله شعاعی طبلک تعادل) است.
خب، آیا این فشار کمتر از فشار خروجی و بیشتر از فشار ورودی است؟ همچنین، چرا باید تفاوت فشار بین گاز مورد استفاده برای سیلکردن در سطح اول و لوله تعادل اندازهگیری شود؟ از نظر تئوری، دلیل آن جلوگیری از بازگشت گاز مورد استفاده برای سیلکردن به داخل سیستم است، اما من این موضوع را درک نمیکنم. لطفاً توضیح دهید، متشکرم
آخرین بار، این پست توسط libingtaoff8 در تاریخ ۲۰۱۶-۹-۱۲ ساعت ۲۱:۰۴ ویرایش شد. هنگام راهاندازی، تفاوت فشار بین گاز مهر و مومکننده درجه یک و لوله تعادل باید بیشتر از ۵۰ کیلوپاسکال باشد؛ مقدار نرمال آن نیز ۲۰۰ کیلوپاسکال است.