Thread Content
مدل پمپ: ۲۵۰ays200×2، موتور: ۳۵۵ کیلووات، ولتاژ: ۱۰ کیلوولت، فشار ورودی: ۰٫۶۸ مگاپاسکال، فشار خروجی: ۲٫۷۷ مگاپاسکال، ارتفاع ستون آب: ۴۱۱ متر، محیط کاری پمپ: پروپان، چگالی: ۵۲۰. این پمپ جدید است و کمتر مورد استفاده قرار گرفته است. شدت لرزش موتور حدود ۳ میلیمتر بر ثانیه است. شرایط لرزش پمپ به شرح زیر است: لرزش افقی در تمام نقاط کمتر از ۲٫۵ میلیمتر بر ثانیه است؛ لرزش محوری ۴٫۵ میلیمتر بر ثانیه است. اما لرزش در جهت عمودی، در لولههای مربوط به کپلینگ، ۲٫۵ میلیمتر بر ثانیه است؛ لرزش فلنجهای ورودی و خروجی پمپ به ترتیب ۴٫۵ میلیمتر بر ثانیه و ۸٫۹ میلیمتر بر ثانیه است. لرزش لولههای مربوط به سمت غیرکپلینگ تا ۱۱٫۸ میلیمتر بر ثانیه میرسد. در حال حاضر، پمپ دوباره تنظیم شده و لرزش آن در محدوده ۵ میلیمتر بر ثانیه است؛ همچنین، پیچهای محکمکننده پمپ نیز پس از بررسی، شل نبودهاند. تکیهگاههای لولههای ورودی و خروجی، پس از تنظیم، شل و پوشانده میشوند که تأثیر چندانی ندارد. اما لرزش لولهها نیز نسبتاً زیاد است و لرزش از پشت عایق نیز حدود ۸ میلیمتر بر ثانیه است. در حال حاضر، تولیدکنندگان معتقدند که مشکلی از طرف رولرها وجود ندارد و لرزش پمپ ناشی از حرکت لولههاست. اما به دلایل فنی، امکان شل کردن لوله برای بررسی تنش وجود ندارد؛ بنابراین مجبوریم به دلایل دیگری فکر کنیم تا تا حد امکان مشکل را حل کنیم. امیدوارم کارشناسان نیز در تحلیل آن کمک کنند
جزء سبک است، بررسی کنید آیا کوروز وجود دارد یا خیر
پمپ BB2، دوجذبه؟ لرزش لولههای حمایتی در سمت غیرمحرک بسیار زیاد است و دیگر قابل کارکرد نیستند؛ ادامه فعالیت میتواند منجر به خرابی محور شود. در صورت نشت گسترده پروپان، اوضاع خوبی پیش نخواهد آمد. توصیه میشود فوراً پمپ را خاموش کرده و لولههای محوری را بررسی و تعویض نمود. این مشکلات ناشی از لرزش بیش از حد در جهت محوری و همچنین لرزش بیش از حد در سمت غیرمحرک، عمدتاً به دلیل رفع نامناسب تنشها در لولههای ورودی و خروجی است. بهتر است شرایط لازم برای توقف پمپ و بررسی تنش لولهها فراهم شود. همچنین، روغنکاری لولههای محور را به خوبی بررسی کنید؛ بهتر است که تمام روغنها تعویض شوند.
از آنجایی که پمپ جدید است و لرزش چشمگیری از محورها شنیده نمیشود، احتمال خرابی محورها تقریباً رد میشود. وزن کم مواد احتمالاً باعث خوردگی نخواهد شد؛ همچنین یک پمپ دقیقاً مشابه وجود دارد که به خوبی کار میکند. علاوه بر این، فیلتر ورودی مورد بررسی قرار گرفت و هیچ مشکل انسدادی در آن وجود نداشت؛ صدای پمپ نیز نرم بود و هیچ صدای مربوط به خراشیدگی نبود، بنابراین احتمال خراشیدگی نیز تقریباً رد شد. طرح فعلی من این است که ابتدا موتور را به حرکت درآورده و با دستگاه تست، بررسی کنم که آیا نوسان محورهای دو انتها طبیعی است یا خیر؛ اگر طبیعی بود، سپس ورودیها و خروجیها را باز کرده تا تنشها را بررسی کنم. نظرات شما چیست؟ لطفاً نظرات بیشتری ارائه دهید.
۱. طرف غیرمحرک، لایهی محافظ محور است یا لنگر؟ ۲. لرزش محوری نیز چندان کم نیست؛ ممکن است مشکلی در لولههای تعیین موقعیت وجود داشته باشد، پیشنهاد میشود روغن روانکننده را بررسی کنید. ۳. با تنظیم میزان باز بودن شیر خروجی و بررسی تغییرات فشارسنج، بررسی کنید که عملکرد فرآیند به درستی انجام میشود یا خیر. ۴. آیا فیلتر ورودی/خروجی پمپ جدید برای مرحله راهاندازی استفاده میشود و در حین کارکرد عادی باید حذف شود؟ بهتر است نمودار طیف ارتعاش وجود داشته باشد
قطعاً مشکل مربوط به مرکزیت نیست؛ در صورت وجود فرسایش ناشی از اختلاف فشار، باید صدای غیرعادی شنیده شود. در غیر این صورت، لولههای ورودی و خروجی و فلنجهای متصل به پمپ را بررسی کنید تا مشخص شود آیا سفت شدهاند یا خیر
۱. سمت غیرمحرک، لولهبند است.
۲. ارتعاش محوری پس از تنظیم مرکزگیری، اکنون ۳.۶ میلیمتر بر ثانیه است؛ به نظر من با در نظر گرفتن افزایش ارتعاش عمودی، این وضعیت کاملاً طبیعی است. ۳. از آنجایی که در مرحله آزمایشی هستیم و فشاری پشت تمام پمپها وجود ندارد، من تنها میتوانم با مشاهده عددشمار جریان، جریان خروجی پمپ را از طریق شیر خروجی تحت کنترل قرار داده و آن را به جریان استاندارد برسانم؛ در این حالت، پمپ در شرایط کاری استاندارد خود قرار دارد. در این زمان، تمام دادههای اندازهگیری شده میآیند. ۴. فیلتر ورودی واقعاً برای شروع کار استفاده میشود؛ در حال حاضر آن بازرسی شده و صفحه فیلتر ریز حذف شده، تنها صفحه فیلتر درشت باقی مانده است. ۵. فعلاً در اینجا شرایط لازم برای نمودار طیف وجود ندارد.
۱. سمت غیرمحرک، لولهبند است.
۲. ارتعاش محوری پس از تنظیم مرکزگیری، اکنون ۳.۶ میلیمتر بر ثانیه است؛ به نظر من با در نظر گرفتن افزایش ارتعاش عمودی، این وضعیت کاملاً طبیعی است. ۳. از آنجایی که در مرحله آزمایشی هستیم و فشاری پشت تمام پمپها وجود ندارد، من تنها میتوانم با مشاهده عددشمار جریان، جریان خروجی پمپ را از طریق شیر خروجی تحت کنترل قرار داده و آن را به جریان استاندارد برسانم؛ در این حالت، پمپ در شرایط کاری استاندارد خود قرار دارد. در این زمان، تمام دادههای اندازهگیری شده میآیند. ۴. فیلتر ورودی واقعاً برای شروع کار استفاده میشود؛ در حال حاضر آن بازرسی شده و صفحه فیلتر ریز حذف شده، تنها صفحه فیلتر درشت باقی مانده است. ۵. فعلاً در اینجا شرایط لازم برای نمودار طیف وجود ندارد.
۱. سمت غیرمحرک، لولهبند است.
۲. ارتعاش محوری پس از تنظیم مرکزگیری، اکنون ۳.۶ میلیمتر بر ثانیه است؛ به نظر من با در نظر گرفتن افزایش ارتعاش عمودی، این وضعیت کاملاً طبیعی است. ۳. از آنجایی که در مرحله آزمایشی هستیم و فشاری پشت تمام پمپها وجود ندارد، من تنها میتوانم با مشاهده عددشمار جریان، جریان خروجی پمپ را از طریق شیر خروجی تحت کنترل قرار داده و آن را به جریان استاندارد برسانم؛ در این حالت، پمپ در شرایط کاری استاندارد خود قرار دارد. در این زمان، تمام دادههای اندازهگیری شده میآیند. ۴. فیلتر ورودی واقعاً برای شروع کار استفاده میشود؛ در حال حاضر آن بازرسی شده و صفحه فیلتر ریز حذف شده، تنها صفحه فیلتر درشت باقی مانده است. ۵. فعلاً در اینجا شرایط لازم برای نمودار طیف وجود ندارد.
در صورت وجود خراشیدگی، فشار اعمال نمیشود
فشار مشکلی ندارد، بنابراین امکان وجود خوردگی شدید وجود ندارد و صدای خوردگی نیز شنیده نمیشود. در محل، فیلتر ورودی را باز کرده و تمیز کردم.
پیشنهاد: ۱. پس از اتصال آب و روغن، فیلتر ورودی را جدا کنید و تور ضخیم نیز باید برداشته شود. ۲. معمولاً در انتهای غیرمحرک، دو لوله برای روتور وجود دارد؛ اگر لرزش بیش از حد باشد، پس از چند ساعت کار، بررسی روغن کاری و افزایش دما میتواند به تشخیص اینکه آیا مشکل از روتور است یا خیر، کمک کند. تولیدکننده مشکل را مربوط به رولبرینگها نمیداند؛ در صورتی که شرایط فنی اجازه دهد، قطعات مربوطه برای مدت طولانی تست میشوند. در هر صورت، تجهیزات یدکی نیز در شرایط یکسان بدون مشکل کار میکنند و مانع تولید نخواهند شد. ۳. محور پمپ جدید نباید خمیده باشد؛ در صورتی که برای مدت طولانی قرار گرفته و چرخش آن به موقع انجام نشده باشد، این امر ممکن است رخ دهد. ۴. تأثیر لولهکشی، همانطور که گفتید، در حال حاضر قابل ارزیابی نیست. اما فکر میکنم مشکل تنش لولهکشی معمولاً در هر دو قسمت ابتدایی و انتهایی، در جهت عمودی، مشهود باشد.
۱. ما حمل و نقل چندوجهی با آب نداریم؛ تنها در مرحله راهاندازی، پس از بررسی فیلتر و مشاهده عدم کثیفی، تور ریز آن را جدا میکنیم. آیا میتوان فیلتر ورودی را مستقیماً جدا کرد؟ ۲. اگر واقعاً نتوان مشکل را پیدا کرد، ممکن است آزمایشهای طولانیمدتی انجام شود. ۳. در واقع، در مرحله نصب، مدت زمان طولانی چرخش پمپ انجام نشد، اما پمپ اصلی دیگر نیز همین وضعیت را داشت و هیچ مشکلی پیش نیامد. ۴. تا دیروز، تأثیر لولهکشی برداشته شده بود و پس از تنظیم مجدد فلنجهای ورودی و خروجی، لرزش تغییری نکرد.
فیلتر برای جلوگیری از آسیب به پمپ در اثر وجود مواد خارجی در حین جوشکاری لولهها است؛ با توجه به اینکه تست روغنی نشان داده است که سیستم کاملاً تمیز است، فکر میکنم حذف فیلتر برای صرفهجویی در مصرف انرژی ضروری باشد. اگر در فرآیند عادی کارکرد، احتمال وجود مواد خارجی در ورودی بسیار کم باشد، حتی در صورت وجود مواد خارجی، این موضوع روش مهمی برای سنجش آسیبدیدگی تجهیزات فرآیندی در بخشهای بالادستی است. عملکرد طولانیمدت، تقویت نظارت، و انجام تحلیل روغن برای بررسی شکل ذرات فلزی موجود در آن. با حذف تدریجی، احتمال مشکل در بلبرینگ یا پایه بلبرینگ بیشتر و بیشتر میشود. بهتر است تحلیل طیف ارتعاش انجام شود
هیچگونه حمل و نقل با روغن یا آبی انجام نشده است؛ فقط عملیات تمیزکاری انجام شده است. در حال حاضر لولهکشیها کاملاً تمیز نیستند، بنابراین باید از فیلترها همچنان استفاده کرد. پس از تخلیه روغن روانکننده، ذرات مس یافت شد. تهیه طیف ارتعاش فعلاً امکانپذیر نیست، اما میتوان با دستگاه اندازهگیری ارتعاش، شتاب ارتعاش را اندازهگیری کرد؛ شتاب ارتعاشات با فرکانس پایین کمی بیشتر از ارتعاشات با فرکانس بالا است. معلوم نیست که آیا این روش مفید است یا خیر.
شتاب ارتعاش را اندازهگیری میکنیم، آیا ارتعاشات با فرکانس پایین کمی بیشتر از ارتعاشات با فرکانس بالا هستند؟ ؟ ؟ ؟ دادهها را بیاورید! آیا جنس قالببند مس است؟ اگر قالببند به شدت فرسوده شود، صداهای ناخوشایندی ایجاد میشود. توصیه میشود کارکرد پمپ را ادامه دهید تا کارخانه پمپسازی مشکل رازوها را تشخیص دهد: lol
برای اندازهگیری شتاب، میتوان بین فرکانسهای پایین و بالا تغییر داد؛ در فرکانس پایین، مقدار شتاب حدود ۱.۵ میلیمتر بر ثانیه مربع بیشتر از فرکانس بالا است. درباره مواد، در حال جستجو هستم؛ مشخص شده که حلقه تخلیه روغن از جنس مس است.
برای اندازهگیری شتاب، میتوان بین فرکانسهای پایین و بالا تغییر داد؛ در فرکانس پایین، مقدار شتاب حدود ۱.۵ میلیمتر بر ثانیه مربع بیشتر از فرکانس بالا است. درباره مواد، در حال جستجو هستم؛ مشخص شده که حلقه تخلیه روغن از جنس مس است.
۱. بر اساس نتایج بحثهای شما در بالا، اگر مشکلی در رولرها، تنشهای لولهها، پدیده خوردگی ناشی از گاز و روغن روانکاری وجود نداشته باشد، لطفاً قطر لوله ورودی پمپ و همچنین قطر لولههای ورودی کل دو پمپ را بررسی کنید. اگر قطر لوله ورودی با قطر لولههای کل یکسان باشد، این بدان معناست که هنگام کار همزمان دو پمپ، جریان ورودی کافی وجود نخواهد داشت و در نتیجه این پمپ به حداقل جریان مورد نیاز برای کارکرد صحیح خود نخواهد رسید. ۲. وضعیت ترازبندی پمپ را دوباره بررسی کنید؛ دلیل مشکل را در دو پیچ زیر انتهای پمپ که به محور متصل نیست، جستجو کنید. احتمالاً سطح پایه پمپ موازی نیست و سطح آن به شکل «X» درآمده است. هنگام کارکرد این پمپ، یکی از پیچهای تثبیتی در زیر انتهای غیرمتصل را شل کنید و در عین حال، با دستگاه لرزشسنج، تغییرات مقدار لرزش را زیر نظر داشته باشید تا زمانی که این مقدار به کمترین حد برسد. امتحان کنید.
وقتی پیدا کردیم، یکی از پمپهای اینجا خراب نشده بود؛ چند بار آن را تعمیر و بررسی کردیم و در نهایت به دلایل فرآیندی شک کردیم