میزان لرزش دستگاه فن کاملاً بالاست، چه راهکاری دارید؟ بیا تا صحبت کنیم~
Thread Content
امروز صبح، به اتاق کنترل رفتم؛ اپراتور اصلی دستگاه گزارش داد که مقدار لرزش محور عقب دستگاه فیلتراسیون، به طور ناگهانی از حدود ۳۰ به ۳۸ افزایش یافته است. پس از بررسی روند، سعی کردم شیر تنظیم بخار خنککننده چرخ دستگاه فیلتراسیون را تغییر دهم؛ میزان باز بودن شیر از ۵۰٪ به ۱۰۰٪ رسید و مقدار بخار خنککننده نیز از ۱.۵ تن به ۳ تن افزایش یافت، اما هیچ تغییری رخ نداد. پس از چند بار حرکت مکرر، مقدار لرزش بهطور پلکانی به بالای ۷۰ رسید؛ در نتیجه دستگاه ذخیره با بار خالی فوراً راهاندازی شد. در همین حال، تولید با توجه به شرایط کاری دستگاه ذخیره تنظیم شد و در عین حال دریچههای تنظیم بخار مربوط به چرخهای دستگاه به آرامی بسته شدند. تغییرات چندانی در مقدار لرزش رخ نداد؛ بنابراین با جسارت بیشتر، شاخه فرعی دریچه تنظیم بخار باز شد. در نتیجه، چهار نقطه اندازهگیری لرزش در محورهای جلویی و عقبی دستگاه، دچار نوسانات شدیدی شدند؛ یکی از این نقاط به بالاترین مقدار ۹۰ رسید و دمای چرخها به پایینترین مقدار ۲۸۰ درجه سانتیگراد کاهش یافت. پس از چند بار انجام این فعالیتهای مکرر، مقدار ارتعاش در نهایت حدود ۴۰ ثابت شد. به نظر من، دلیل نوسانات مقدار ارتعاش این بار، دمای پایین گازهای خروجی است. در حال حاضر، به دلیل بهبود ویژگیهای روغن خام، این روغن سبکتر شده و میزان تشکیل کک کمتر است؛ همچنین دمای بستر ریجنراتور عموماً بین ۶۶۰ درجه سانتیگراد تا ۶۷۰ درجه سانتیگراد است (رنگ مواد مورد استفاده برای ریجنراسیون به دلیل سوختن، خاکستری میشود)، که باعث میشود دمای گازهای خروجی به بین ۶۴۰ درجه سانتیگراد تا ۶۵۰ درجه سانتیگراد برسد. در این بازه دمایی، کارکرد دستگاه تهویه دود، بیشترین خطر را برای تشکیل لجن روی بلبرینگها و در نتیجه افزایش میزان لرزش ایجاد میکند. از نظر تئوری، دمای گازهای دودی در محدوده ۶۶۰ تا ۶۷۰ درجه سانتیگراد، بهترین بازه دمایی برای عملکرد طولانیمدت دستگاه تهویه دود است. کارخانه من از دستگاه تهویه یکمرحلهای شرکت لانلیان با مدل YL6000F استفاده میکند؛ در لولههای دودی قبل از دستگاه تهویه، دستگاه تحلیل غلظت و اندازه ذرات دود وجود ندارد. همچنین کارایی سیستمهای جداسازی در دستگاههای ریجنراتور نیز قابل توجه نیست. برای انجام تغییرات اساسی، نیاز به هزینههای زیادی است؛ خب، اصلاً جالب نیست! :سوال: منظور از ارسال این پست، ارائه یک نکته ساده برای الهامبخشی است؛ همگی در مواجهه با موقعیتهای مشابه چگونه عمل میکنید؟ :اعضای عزیزی که علاقهمند هستند، بیایید دربارهاش صحبت کنیم~:lol
فارغ از مشکل دمای دستگاه استخراج دود، چرا دمای بستر ریجنراتور اینقدر پایین است؟ مشکل لرزش دستگاه استخراج دود، مستقیماً بر عملکرد طولانیمدت دستگاه تأثیر میگذارد. در گذشته، هنگامی که لرزش دستگاه زیاد بود، روشی که به کار میبردیم این بود که دستگاه استخراج دود را به تدریج خاموش کنیم و پس از آنکه دما به حدود ۳۰۰ درجه کاهش یافت، دوباره آن را راهاندازی کنیم
دمای تخت ریجنراتور پایین است، زیرا مواد خام سبک هستند: روغن موم خالص (روغن موم کاهشیافته و اصلاحشده). دیگر اینکه باید بخار بیشتری تولید شود؛ چون گرمایبردار خارجی مقدار زیادی گرما میگیرد، دمای بستر پایین میماند. روش شما خیلی خوب است. ما دستگاه رزرو داریم؛ وقتی مقدار لرزش بالا میرود، از دستگاه رزرو استفاده میکنیم و دستگاه دودکش را باز کرده تا رسوبات کاتالیزور پاک شوند.
ما دستگاه یدکی نداریم، راهی نیست؛ فقط میتوانیم دو بار آن را تعمیر کنیم. اگر باز هم کار نکرد، تنها راه این است که دستگاه را حذف کرده و از موتور برای تولید استفاده کنیم
از نظر تئوری، موتور ما قادر به راهاندازی فن اصلی است؛ چند بار آزمایش کردیم، اما نگران بودیم که جریان بسیار بالا باشد. اگر مشکلی پیش بیاید و موتور خاموش شود، اوضاع خوب نخواهد بود؛ بنابراین معمولاً هنگام تمیز کردن فن، از موتور ذخیره استفاده میکنیم. وضعیت در این پست من این است که موتور ذخیره را برای جلوگیری از هرگونه حادثه در حالت بار خالی راهاندازی میکنم، سپس دامنه عملکرد فن دود را تا ۲۰٪ کاهش میدهم. دمای مقابل ورودی فن دود اصلاً کاهش نمییابد؛ تنها شیرهای تنظیمی خنککننده بخار، با باز و بسته کردن مداوم، سعی میکنند با ضربههای بخار، رسوبات موجود روی بلبرینگهای روتور را پاک کنند و این روش نیز به نتیجه مطلوب رسیده است. اما نتیجه هنوز چندان رضایتبخش نیست. دفعه بعد که مواجه شدم با مقدار ارتعاش بسیار بالا، قصد دارم روش شما را امتحان کنم. :خخخ
بررسی مداوم ولتاژ، توان و سایر شرایط موتور؛ همچنین دمای کلی موتور و وضعیت لرزش و جابجایی آن
آخرین بار، این پست توسط wt2008 در تاریخ ۷-۹-۲۰۱۶ ساعت ۲۱:۲۴ ویرایش شد. اخیراً با برخی از دستگاههای دودکش تکمرحلهای سروکار داشتم و متوجه شدم که این دستگاهها نسبت به اختلالات تعادل حرکتی ناشی از هر نیروی خارجی، بسیار حساس هستند؛ در نتیجه مقدار لرزش آنها به شدت افزایش یا کاهش مییابد، یعنی لرزشها به صورت ناگهانی رخ میدهند و گاهی پیامدهای آنها قابل کنترل نیست. بنابراین، در مقایسه با مدلهای دومرحلهای، فنهای تکمرحلهای باید بیشتر بر پیشگیری از رسوبگذاری در طول زمان تمرکز کنند، نه بر رفع عواقب رسوبگذاری پس از وقوع آن. هرگونه پردازش آنلاین ممکن است دچار مشکل شود. پس از مطالعه پست صاحب پست، به نظر من رسوبات در دستگاه فیلتر سیگار شما بسیار جزئی است و نیازی به تمیزکاری مکرر ندارد؛ هنگام تمیزکاری باید راهکار مناسبی را با دقت انتخاب کرد.
اینطور که خدمهتان را آزار میدهید، مراقب باشید انتقام بگیرد! مواد خام سبکتر شدهاند، آیا به فکر افزایش استفاده از روغن بازپردازششده یا استفاده از مخلوط روغن بازپردازششده نیفتادهاید؟ برای تولید بیشتر بخار، روش شما واقعاً قابل قبول نیست؛ در آن اولویتها در نظر گرفته نشدهاند. . . . .
اگر میزان نوسانات زیاد نباشد، میتوان دمای روغن روانکاری را بهطور مناسب کاهش داد؛ حداقل دما باید بالاتر از ۳۰ درجه سانتیگراد باشد! اصل را به شما نمیگویم؛ P
چیزهای زیادی وجود دارد که کارگاه نمیتواند دربارهشان تصمیم بگیرد؛ اغلب ما مجبوریم به صورت منفعل از دستورات پیروی کنیم. ؛پ
متشکرم استاد بزرگ، دوباره یاد گرفتم! :دست دادن