عجله عجله عجله! خرابی کمپرسور رفت و برگشت؟ مراقبت اورژانسی؟ ؟ ؟
Thread Content
در کارخانهام یک کمپرسور نیتروژن وجود دارد؛ در حین کار عادی، فشار خروجی آن به طور ناگهانی افزایش یافت و شیر ایمنی فعال شد (۲.۱ MPa)، در حالی که فشار عادی ۱.۷ MPa است. در زمان توقف برای تعمیرات، ۴ شیر مکش و خروجی در بخش دوم تعویض شدند و پس از راهاندازی مجدد، عملکرد دستگاه به حالت عادی بازگشت. حدود روز پنجم، فشار خروجی در محدوده ۱.۷ تا ۲.۰ MPa نوسان کرد. امروز دوباره شیر تخلیه سطح اول و شیر مکش سطح دوم را برداشتیم تا بررسی کنیم؛ مشخص شد که هر دو شیر تخلیه سطح اول دچار نشت شدهاند، بنابراین آنها را عوض کردیم. شیر مکش سطح دوم کمی کثیف بود و به نظر میرسید که رسوباتی روی آن جمع شده است؛ پس آن را تمیز کرده و دوباره نصب کردیم. پس از راهاندازی دستگاه، فشار خروجی سطح اول همچنان در محدوده ۱.۷ تا ۲.۰ MPa نوسان کرد. لطفاً کسانی که تخصص دارند، کمک کنند تا دلیل این موضوع را تشخیص دهیم ؟ ؟ ؟
اطلاعات کافی نیست و امکان تحلیل منطقی وجود ندارد. بهتر است پارامترها و نمودار فرآیند این واحد نیز ضمیمه شوند.
بر اساس تحلیلهای مختلف فوق، من چنین فکر میکنم. ۱. فشار خروجی بخش اول به طور طبیعی ۱.۷ مگاپاسکال است؛ اما در حال حاضر همواره بین ۱.۷ تا ۲.۰ مگاپاسکال است. فشار کمتر از حد طبیعی نیست، بنابراین میتوان مشکل مربوط به شیر خروجی بخش اول را رد کرد. حتی نشت در شیر خروجی بخش ۱ که برای اولین بار مشاهده شد، به نظرم باید نشتی جزئی باشد و تأثیری بر کل وضعیت ندارد. زیرا اگر نشت در خروجی بخش ۱ شدید باشد و بخش ۱ کاری انجام ندهد، و از طریق ورودی بخش ۲ به بخش ۲ مکش ایجاد شود، فشار در خروجی بخش ۱، که همان ورودی بخش ۲ است، باید کاهش یابد. فشار خروجی بخش ۱ بالاست، بنابراین مشکل در شیر خروجی بخش ۱ رد میشود. دوم، بررسی کنید آیا مشکلی در شیرهای ورودی و خروجی بخش دوم وجود دارد یا خیر؛ نشت این دو شیر میتواند بر فشار خروجی بخش اول تأثیر بگذارد. فکر میکنم این مشکل اصلی باشد. سوم، مسئلهای دیگر هست که باید بررسی شود. چرا شیر ورودی بخش ۲ کمی کثیف است؟ آیا ممکن است کربن تجمع یافته باشد؟ چرا در نیتروژن کربن تجمع میکند؟ شاید با یافتن این دلیل، مشکل نشت مکرر شیرها برطرف شود. این، اساس رسیدگی است. فعلاً اینطور فکر میکنم، همگی نظرات بیشتری ارائه دهید.
کربن سیاه ناشی از استفاده بیش از حد روغن روانکننده روی حلقههای O و پد دریچه هنگام نصب آنهاست؛ همچنین گرد و غبار نیز به مرور زمان روی آنها جمع شده است. امروز تمام شیرهای فشاری را عوض کردیم، فشار خروجی مرحله اول هنوز نوسان دارد؛ حالا فقط باید حلقههای پیستون مرحله دوم را بررسی کنیم؟
۱. میتوان برای بار سوم دریچه ورودی هوای مرحله دوم را باز کرد تا بررسی شود؛ اگر رسوبات زیادی وجود داشت، باید مشکل رسوبات را پیدا کرده و آن را برطرف نمود، در غیر این صورت حتی اگر این بار مشکل ناشی از رسوبات نباشد، قطعاً در آینده پیش خواهد آمد! اگر خیلی کم باشد، احتمالاً اولین بار بوده که تعمیرات به درستی انجام نشده است! در مورد دلایل انباشت زیاد کربن، باید بیشتر به جنبههای مربوط به محیط فرآیند توجه کرد، اما نمیتوان عوامل ناشی از ریختن روغن را نادیده گرفت. ۲. دریچه ایمنی یک بار باز شده است، آیا بررسی شده است؟ آیا احتمال نشت داخلی وجود دارد؟ ۳. اگر واقعاً مشکلی پیش آمد، پیستون را بیرون بکشید تا حلقههای پیستون بررسی شوند؛ فقط همینهاست!
فشار ورودی درجه یک چقدر است؟ نسبت فشار را محاسبه کنید، دمای ورودی و خروجی به ترتیب چقدر است؟
تحلیل واقعاً عالیه. من تسلیم شدم
یاد گرفتم: victory:
پس از تأیید عدم مشکل در شیرهای گاز، وضعیت فرسودگی حلقههای پیستون مرحله دوم و میزان فرسودگی سیلندر مرحله دوم را بررسی کنید؛ همچنین از نظر فرآیندی، بررسی کنید که آیا لولهای از خروجی مرحله دوم به خروجی مرحله اول بازگشته است یا خیر، و نشت درونی شیرها را نیز بررسی کنید. همچنین سوابق عملکرد را بررسی کنید؛ آیا جریان، فشار و دمای مراحل ۱ و ۲ نسبت به حالت عادی تغییری داشتهاند؟ آیا الگویی در تغییرات فشار وجود دارد؟ بیایید دوباره با جزئیات تحلیل کنیم
احتمالاً مشکل از دریچه گاز بخش دوم است؛ آیا دستگاه فرآیند «یک بار باز و بسته شدن» یا «دو بار باز و بسته شدن» را دارد؟ همچنین، گیر کردن شیر یکطرفه خروجی نیز ممکن است باعث این امر شود
بازرسی نشت در شیر ورودی مرحله اول و شیر مکش مرحله دوم را انجام دهید؛ فشار ورودی باید پایدار و بدون نوسان باشد
فکر کنم این دستگاه با روغن برای روانسازی استفاده میکند
همچنین میتوان دمای شیرهای ورودی و خروجی هوا را اندازهگیری کرد تا تشخیص بهتری امکانپذیر شود
لزوماً مشکل از خود دستگاه نیست. تا زمانی که دستگاهها متعلق به شرکتهای بزرگ داخلی باشند، مانند شنگو و یواندا، همگی دارای تضمین کیفیت هستند. بین بخش خروجی دور اول و بخش ورودی دور دوم چه تجهیزاتی وجود دارد؟ سیستم پایدار است؟ در هنگام بازسازی، فشار درون راکتور ثابت است؟ تا زمانی که تأمین روغن برای روانکاری خود دستگاه مشکلی نداشته باشد، ابتدا عوامل خارجی را کنار بگذاریم