راهاندازی و خاموش کردن کمپرسورهای رفت و برگشتی
Thread Content
خطرات و نکات مهم مربوط به راهاندازی و خاموش کردن دستگاه در بار صد درصد!
دیدگاه شخصی: ۱، گشتاور راهاندازی بالا است； ۲، وضعیت روانکاری پایدار برقرار نشده است؛ علاوه بر این، چون گشتاور زیاد است، ممکن است لایههای محافظ محور ساییده شوند
سوختن موتور، سوختن کرامیکها، آسیب به قطعات انتقال نیرو
سوزش موتور، سوختن لایههای محافظ محور، آسیب به اجزای انتقال حرکت
موتور سوخته، لاستیک محور آسیب دیده، میللنگ آسیب دیده است
خاموش و روشن کردن دستگاه با بار کامل لزوماً منجر به آسیب به کمپرسور نمیشود، اما هر بار چنین عمل اشتباهی خسارتی را به همراه دارد و حتماً باید بررسی شود. درست مثل انسانها، برخی بیماریهای کوچک باعث مرگ نمیشوند؛ حتی برخی از آنها هرگز تشخیص داده نمیشوند. اما ممکن است روزی این بیماریهای کوچک به بیماریهای جدی تبدیل شوند و منجر به مرگ شوند. راهاندازی موتور در حالت بار کامل، آسیب زیادی به موتور وارد میکند؛ جریان راهاندازی در یک لحظه بسیار بالا است و میتواند باعث سوختن موتور شود. خاموشی در حالت بار کامل، بیشترین آسیب را به کمپرسور وارد میکند؛ این خاموشی به لایههای محور اصلی، لایههای انتهای محور، میللنگ، میلهای اتصالی، سر میللنگ و پینهای مربوط به سر میللنگ نیز آسیب میزند. مشکل اصلی این است که هنگام توقف دستگاه، کمپرسور پس از یک یا دو دور چرخش متوقف میشود و نیروی وارد بر آن بسیار زیاد است
راهاندازی با بار کامل منجر به جریان راهاندازی بسیار بالا میشود؛ امروزه سیستمهای محافظت در برابر جریان وجود دارد، بنابراین معمولاً موتور آسیب نمیبیند. قبل از راهاندازی حتماً باید مراقب بود؛ چرا که در صورت آسیب دیدن موتور، میتواند فاجعهبار باشد
راهاندازی در حالت بار کامل، باعث میشود جریان در لحظه راهاندازی بسیار زیاد شود؛ اگر سیستم محافظتی برای موتور وجود نداشته باشد، راهاندازی به خوبی انجام نخواهد شد. اگر چنین نباشد، ۱. جریان لحظهای هنگام راهاندازی بیش از حد خواهد بود؛ که ممکن است موتور را از کار بیندازد، فیوزها را خراب کند و باعث تأثیر منفی بر شبکه برق شود و در نتیجه سایر تجهیزات نیز از کار بیفتند ； ۲. گشتاور در لحظه راهاندازی بیش از حد است و لایه روغن مناسبی وجود ندارد؛ این امر میتواند باعث خم شدن کپل شود و همچنین میتواند منجر به فرسودگی شدید مفصل میللنگ در همان لحظه شود ； ممکن است لرزش بیش از حد باشد و روتور و صفحات لغزشی به دلیل دمای بالا، روتور را در بر بگیرند ； ممکن است در اثر حرارت، درزها بسوزند و نشت ایجاد شود ； ممکن است سر صلیبی سوخته و آسیب ببیند ； اگر چرخش موتور بررسی نشود، ممکن است به سیلندر برخورد کرده و آن را منفجر کند.
توجه کنید به پارامترهای مختلف؛ در اینجا دمای محور سوی موتور بیش از حد بالاست و هرگز نمیتواند راهاندازی شود، در نهایت تنها راه، مراجعه به تولیدکننده است
جریان در یک لحظه به ۷۰۰ آمپر میرسد! حتی متوقف هم نشد