وقتی سیستم تثبیت جذب برای توقف و خالی کردن روغن متوقف میشود، فشار کافی برای خالی کردن کامل روغن وجود ندارد؛ چه کار کنیم؟
Thread Content
در ماه ژوئیه، تجهیزات برای تعمیرات تعطیل شدند. به دلیل کوتاه بودن زمان، حجم زیاد کار، و اینکه عملیاتها در شب انجام میشد، هنگام توقف سیستم تثبیت جذب و خارج کردن روغن، فشار کافی وجود نداشت تا روغن به طور کامل خارج شود؛ این امر باعث ایجاد کارهای زیادی برای خارج کردن روغن با استفاده از آب شد. آیا کسی پیشنهاد یا روش خوبی دارد؟
معمولاً، برجهای تثبیت دارای سیستم فشار قوی برای خروج مایع هستند که به راحتی مشکل شما را حل میکند.
فشاردهی با باد نیتروژن. همچنین برخی از کارخانهها، یک لوله خروج نفت را در ورودی پمپ بازگشت در بالای توربین، به پایین توربین متصل میکنند تا نفت خارج شود.
در حالت فشار بالای نیتروژن، پس از توقف عملیات، یک اصلاح فنی انجام میشود؛ به طوری که یک سیم اتصال بین ریوربر قسمت پایینی برج تثبیت و یکی از پمپهای قسمت پایینی برج ایجاد میگردد (ما از پمپهای روغن جذبکننده غنی استفاده میکنیم؛ این موضوع بستگی به چیدمان محلی دارد). این سیستم در زمان توقف عملیات برای ایجاد فشار استفاده میشود.
میتوانید دقیقتر توضیح دهید؟ فشار نیتروژن شما چند کیلوگرم است؟ آیا به نیتروژن با فشار متوسط نیاز دارید؟ ما برای خارج کردن روغن، از فشار سیستم استفاده میکنیم؛ گاهی روغن به خوبی خارج نمیشود
منظورتان چیه؟ میتوانید به طور دقیق توضیح دهید یا حتی یک طرح کلی هم میتواند باشد
معمولاً، روغنهای اضافی در نهایت در برج تثبیت جمع میشوند؛ به دلیل کمبود فشار، خارج کردن روغن دشوار است. میتوان پمپ تثبیت فشار را راهاندازی کرد تا روغن موجود در پایه برج و در دستگاه جوشش مجدد، خارج شود. این دستگاه فشار قوی، خط تولید و سیستمهای پایدارسازی همگی این فرآیند را دارند و اپراتور این موقعیت باید آن را بداند.
هنوز متوجه منظورتان از این دستگاه فشاردهی قوی نشدم؛ در تمام محلهای پایدار، روغنهای نامرغوب به منطقه مخازن وارد میشوند
شاید نحوه بیان متفاوت باشد. این خط در خروجی ریوربرایتر برج تثبیت، یعنی پایینترین نقطه سیستم تثبیت، توسط پمپ بنزین تثبیت مکش شده و مستقیماً به مخزن محصولات نامرغوب ارسال میشود. در هنگام جذب و تثبیت روغنهای خارج شده، از این فرآیند استفاده میشود. دستگاههای کاتالیزوری معمولاً این فرآیند را دارند. پدیدهی تخلیهنشدن کامل روغن در حالت فشار پایین وجود ندارد. در مراحل پایانی تخلیه روغن، باید از پمپ بنزین خام برای فشار آب و جایگزینی روغن استفاده کرد.
در این دستگاهها نوعهای ۷ بار و ۱۴ بار وجود دارد؛ نیازی به استفاده از نیتروژن با فشار متوسط نیست. ما در حال حاضر از روش فشاردهی با پمپ که در بخش بعدی ذکر شد، استفاده میکنیم.
میتوان یک لوله تأمین نیتروژن برای شروع و توقف فعالیت در مخزن بازگشت اضافه کرد
من هم به این فکر کردهام، آیا ارسال روغن همراه با نیتروژن به منطقه مخازن خطر ایمنی ندارد؟ شما امتحان کردهاید؟
طبق برنامه توقف فعالیت، کل روغن به برج تثبیت بازگردانده شده و تحت فشار خود به مناطق مخزنداری نامناسب ارسال میشود. خروجی پمپ تثبیت فشار فقط به سمت برج جذب برای فرآیند تأمین جذبکننده اضافی میرود و راه دیگری ندارد
لولههای ناکافی برای جداسازی روغنهای کمآلاینده مورد استفاده قرار نگرفتند. در پایه هر برج، خطوط ازت با فشار کم ۰.۶۵ مگاپاسکال و فشار متوسط ۲.۵ مگاپاسکال وجود دارد، اما هنگام خارج کردن روغن از آنها استفاده نشده است. نمیدانم نتیجه چطور خواهد بود؟ آیا میتواند بر ایمنی منطقه مخازن تأثیر بگذارد؟ فشار
تجهیزات تعویض سرد، از طریق مخازن نفت کمآلاینده که به صورت متراکم در زیر زمین قرار دارند، خطوط انتقال نفت کمآلاینده را به صورت خودکار فعال کرده و آن را به منطقه مخازن ارسال میکنند.
پس از تنظیم مقدار مناسب سطح مایع، پمپ بالابر به طور خودکار فعال شده و روغن کثیف را خارج میکند؛ اما به دلیل محدود بودن ظرفیت مخزن روغن کثیف، نیاز به زمان زیادی برای خالی کردن آن وجود دارد.
ما این خط را داریم. از ورودی مخزن تثبیت تا قبل از رسیدن به جوشکن، در مسیر پمپ بنزین تثبیت است
در پایه برج تثبیتکننده، دو دریچه خروج طراحی شده است؛ یکی از آنها محتویات را پس از عبور از اختلاطکن، خنککننده هوایی و خنککننده آبی، به بیرون میفرستد و سپس با پمپ به برج جذب بازمیگرداند؛ دریچه خروج دیگر نیز مستقیماً از پایه برج تثبیتکننده به ورودی پمپ ارسال بنزین تثبیتشده منتهی میشود. در شرایط فشار پایین، میتوان با استفاده از پمپ، سطح مایع در پایه برج تثبیتکننده را کاهش داد. در مورد سطح مایع در برجهای دیگر، میتوان با وارد کردن نیتروژن به سیستم، فشار را افزایش داد. یک توصیه دیگر این است که در نقاط پایینی هر جوشآور، مسیری برای خارج کردن روغنهای آلوده تعبیه شود تا خارج کردن روغن آسانتر گردد. در صورتی که میزان هیدروکربنها بالا باشد، میتوان آنها را به مخزن فانوس منتقل کرد؛ هیدروکربنها همراه با بخار خارج میشوند و روغن نیز میتواند به فرآیند تصفیه روغنهای کمآلاینده ارسال شود.