【پرسش و پاسخ، سؤال شماره ۱۵۷】۲۴.۰۹.۲۰۱۶

پس از شل شدن، روغن نشت می‌کند و باعث روانکاری ناکافی دستگاه می‌شود

روغن را به عقب پرتاب کنید تا جلوی نشت آن گرفته شود. پس از شل شدن، نمی‌تواند عمل مهر و محکم کردن را انجام دهد

حلقه مهار روغن، جلوگیری از پاشیده شدن روغن را بر عهده دارد؛ حلقه مهار آب نیز از ورود آب خنک‌کننده موجود در سیستم مهر و موم کردن سطوح، به داخل جعبه لنگر، جلوگیری می‌کند. پس از شل شدن، روغن روان‌کننده یا آب خنک‌کننده نشت می‌کند که بر عملکرد روان‌کنندگی تأثیر می‌گذارد و باعث می‌شود رولرها به راحتی در دماهای بالا آسیب ببینند

حلقه مهار روغن یا حلقه مهار آب، در لبه خارجی درپوش‌های دو انتهای جعبه لنگر قرار دارد و با پیچ به محور متصل شده و همراه با آن می‌چرخد. حلقه مهار روغن وظیفه جلوگیری از پاشیده شدن روغن روانکاری را بر عهده دارد؛ حلقه مهار آب علاوه بر این کار، وظیفه جلوگیری از ورود آب خنک‌کننده به جعبه لنگر از طریق سیل‌های سطحی را نیز دارد. هنگامی که حلقه مهار روغن و حلقه مهار آب کمی شل می‌شوند، نباید بی‌توجه بود و باید نگهداری آن‌ها را تقویت کرد؛ وقتی که این حلقه‌ها کاملاً از درپوش لنگر جدا می‌شوند، باید پس از سفت کردن آن‌ها، دستگاه را راه‌اندازی کرد. زیرا به محض شل شدن حلقه مهار روغن (آب)، دیگر نمی‌تواند نقش سیل کردن محفظه لوله‌کشی را ایفا کند و روغن موجود در محفظه از طریق محور نشت می‌کند؛ در نتیجه سطح روغن به طور قابل توجهی کاهش می‌یابد. با کم بودن روغن در محفظه، احتمال گرم شدن لوله‌کشی‌ها افزایش می‌یابد. از سوی دیگر، اگر حلقه مهار روغن (آب) روی چرخ مقابل یا درپوش سرپوش پایانی بیفتد، برخوردهای مداوم منجر به ایجاد جرقه خواهد شد؛ و در صورت تماس با روغن داغ یا گازهای قابل اشتعال، می‌تواند باعث آتش‌سوزی شود. بنابراین، هنگامی که حلقه مهار روغن (آب) شل یا جدا می‌شود، باید فوراً پمپ را متوقف کرد و اقدامات لازم را انجام داد.

پس از شل شدن حلقه مهار روغن یا حلقه مهار آب، روغن وارد آب می‌شود و باعث تغییر خواص آن می‌گردد.

حلقه مهار روغن یا حلقه مهار آب، در لبه خارجی درپوش‌های دو انتهای جعبه لنگر قرار دارد و با پیچ به محور متصل شده و همراه با آن می‌چرخد. حلقه مهار روغن وظیفه جلوگیری از پاشیده شدن روغن روانکاری را بر عهده دارد؛ حلقه مهار آب علاوه بر این کار، وظیفه جلوگیری از ورود آب خنک‌کننده به جعبه لنگر از طریق سیل‌های سطحی را نیز دارد. هنگامی که حلقه مهار روغن و حلقه مهار آب کمی شل می‌شوند، نباید بی‌توجه بود و باید نگهداری آن‌ها را تقویت کرد؛ وقتی که این حلقه‌ها کاملاً از درپوش لنگر جدا می‌شوند، باید پس از سفت کردن آن‌ها، دستگاه را راه‌اندازی کرد. زیرا به محض شل شدن حلقه مهار روغن (آب)، دیگر نمی‌تواند نقش سیل کردن محفظه لوله‌کشی را ایفا کند و روغن موجود در محفظه از طریق محور نشت می‌کند؛ در نتیجه سطح روغن به طور قابل توجهی کاهش می‌یابد. با کم بودن روغن در محفظه، احتمال گرم شدن لوله‌کشی‌ها افزایش می‌یابد. از سوی دیگر، اگر حلقه مهار روغن (آب) روی چرخ مقابل یا درپوش سیل‌بندی انتهایی بیفتد، برخوردهای مداوم منجر به ایجاد جرقه خواهد شد؛ و در صورت تماس با روغن داغ یا گازهای قابل اشتعال، می‌تواند باعث آتش‌سوزی شود. بنابراین، هنگامی که حلقه مهار روغن (آب) شل یا از جای خود خارج می‌شود، باید فوراً پمپ را متوقف کرد و اقدامات لازم را انجام داد.

حلقه مهار روغن یا حلقه مهار آب، در لبه خارجی درپوش‌های دو انتهای جعبه لنگر قرار دارد و با پیچ به محور متصل شده و همراه با آن می‌چرخد. حلقه مهار روغن وظیفه جلوگیری از پاشیده شدن روغن روانکاری را بر عهده دارد؛ حلقه مهار آب علاوه بر این کار، وظیفه جلوگیری از ورود آب خنک‌کننده به جعبه لنگر از طریق سیل‌های سطحی را نیز دارد. هنگامی که حلقه مهار روغن و حلقه مهار آب کمی شل می‌شوند، نباید بی‌توجه بود و باید نگهداری آن‌ها را تقویت کرد؛ وقتی که این حلقه‌ها کاملاً از درپوش لنگر جدا می‌شوند، باید پس از سفت کردن آن‌ها، دستگاه را راه‌اندازی کرد. زیرا به محض شل شدن حلقه مهار روغن (آب)، دیگر نمی‌تواند نقش سیل کردن محفظه لوله‌کشی را ایفا کند و روغن موجود در محفظه از طریق محور نشت می‌کند؛ در نتیجه سطح روغن به طور قابل توجهی کاهش می‌یابد. با کم بودن روغن در محفظه، احتمال گرم شدن لوله‌کشی‌ها افزایش می‌یابد. از سوی دیگر، اگر حلقه مهار روغن (آب) روی چرخ مقابل یا درپوش سیل‌بندی انتهایی بیفتد، برخوردهای مداوم منجر به ایجاد جرقه خواهد شد؛ و در صورت تماس با روغن داغ یا گازهای قابل اشتعال، می‌تواند باعث آتش‌سوزی شود. بنابراین، هنگامی که حلقه مهار روغن (آب) شل یا از جای خود خارج می‌شود، باید فوراً پمپ را متوقف کرد و اقدامات لازم را انجام داد.

حلقه مهار روغن یا حلقه مهار آب، در لبه خارجی درپوش‌های دو انتهای جعبه لنگر قرار دارد و با پیچ به محور متصل شده و همراه با آن می‌چرخد. حلقه مهار روغن وظیفه جلوگیری از پاشیده شدن روغن روانکاری را بر عهده دارد؛ حلقه مهار آب علاوه بر این کار، وظیفه جلوگیری از ورود آب خنک‌کننده به جعبه لنگر از طریق سیل‌های سطحی را نیز دارد. هنگامی که حلقه مهار روغن و حلقه مهار آب کمی شل می‌شوند، نباید بی‌توجه بود و باید نگهداری آن‌ها را تقویت کرد؛ وقتی که این حلقه‌ها کاملاً از درپوش لنگر جدا می‌شوند، باید پس از سفت کردن آن‌ها، دستگاه را راه‌اندازی کرد. زیرا به محض شل شدن حلقه مهار روغن (آب)، دیگر نمی‌تواند نقش سیل کردن محفظه لوله‌کشی را ایفا کند و روغن موجود در محفظه از طریق محور نشت می‌کند؛ در نتیجه سطح روغن به طور قابل توجهی کاهش می‌یابد. با کم بودن روغن در محفظه، احتمال گرم شدن لوله‌کشی‌ها افزایش می‌یابد. از سوی دیگر، اگر حلقه مهار روغن (آب) روی چرخ مقابل یا درپوش سرپوش پایانی بیفتد، برخوردهای مداوم منجر به ایجاد جرقه خواهد شد؛ و در صورت تماس با روغن داغ یا گازهای قابل اشتعال، می‌تواند باعث آتش‌سوزی شود. بنابراین، هنگامی که حلقه مهار روغن (آب) شل یا جدا می‌شود، باید فوراً پمپ را متوقف کرد و اقدامات لازم را انجام داد.

جلوگیری از نفوذ روغن و آب. نفت و آب با یکدیگر درهم می‌آمیزند.

کارکرد حلقه مهار روغن یا حلقه مهار آب: جلوگیری از نشت روغن روان‌کننده و آب. عواقب شل شدن حلقه مهار روغن: باعث نشت روغن مرطوب‌کننده می‌شود؛ در صورت عدم توجه به مدت زمان طولانی، منجر به ساییدگی خشک محور و حوادث مربوط به گیر کردن محور می‌گردد. عواقب شل شدن حلقه مهار آب: باعث نشت آب شده و بر کارایی کار تأثیر می‌گذارد.

نشت روغن، ورود آب، ایجاد جرقه از اصطکاک، اما در عمل هیچ مشکلی نیست

حلقه مهار روغن یا حلقه مهار آب، در لبه خارجی درپوش‌های دو انتهای جعبه لنگر قرار دارد و با پیچ به محور متصل شده و همراه با آن می‌چرخد؛ این حلقه نقش جلوگیری از پاشیده شدن روغن را بر عهده دارد. حلقه مهارآب علاوه بر این کار، وظیفه جلوگیری از ورود آب خنک‌کننده موجود در سیستم مهر و موم کردن سطوح به محفظه لنگر را نیز بر عهده دارد. هنگامی که حلقه‌های مهار روغن و حلقه‌های مهار آب شل می‌شوند، نباید بی‌توجه باشیم و باید نگهداری آن‌ها را تقویت کرد؛ همچنین، وقتی که این حلقه‌ها کاملاً از درپوش لنگر جدا می‌شوند، باید پس از سفت کردن آن‌ها، دستگاه را راه‌اندازی کرد. زیرا وقتی حلقه مهار روغن (آب) از جای خود خارج شده و به چرخ مقابل یا درپوش فشاری انتهایی برخورد کند، برخوردهای مداوم باعث ایجاد جرقه می‌شود؛ و در صورت تماس با روغن داغ یا گازهای قابل اشتعال، منجر به آتش‌سوزی خواهد شد. بنابراین، هنگامی که حلقه مهار روغن (آب) شل می‌شود یا جدا می‌گردد، باید فوراً پمپ را متوقف کرده و اقدام لازم را انجام داد.

پاسخ: حلقه مهار روغن یا حلقه مهار آب در لبه خارجی درپوش‌های دو انتهای جعبه لنگر قرار دارد و با پیچ به محور متصل شده و همراه با آن می‌چرخد. حلقه مهار روغن از پاشیده شدن روغن روانکارنده جلوگیری می‌کند؛ حلقه مهار آب علاوه بر این کار، از ورود آب خنک‌کننده به جعبه لنگر از طریق سیل‌های سطحی نیز جلوگیری می‌کند. هنگامی که حلقه مهار روغن و حلقه مهار آب کمی شل می‌شوند، نباید بی‌توجه بود و باید نگهداری آن‌ها را تقویت کرد؛ وقتی که این حلقه‌ها کاملاً از درپوش لنگر جدا می‌شوند، باید پس از سفت کردن آن‌ها، دستگاه را راه‌اندازی کرد. زیرا به محض شل شدن حلقه مهار روغن (آب)، دیگر نمی‌تواند نقش سیل کردن محفظه لوله‌کشی را ایفا کند و روغن موجود در محفظه از طریق محور نشت می‌کند؛ در نتیجه سطح روغن به طور قابل توجهی کاهش می‌یابد. با کم بودن روغن در محفظه، احتمال گرم شدن لوله‌کشی‌ها افزایش می‌یابد. از سوی دیگر، اگر حلقه مهار روغن (آب) روی چرخ مقابل یا درپوش سیل‌بندی انتهایی بیفتد، برخوردهای مداوم منجر به ایجاد جرقه خواهد شد؛ و در صورت تماس با روغن داغ یا گازهای قابل اشتعال، می‌تواند باعث آتش‌سوزی شود. بنابراین، هنگامی که حلقه مهار روغن (آب) شل یا از جای خود خارج می‌شود، باید فوراً پمپ را متوقف کرد و اقدامات لازم را انجام داد.

جلوگیری از نشت روغن یا آب، و جلوگیری از ورود گرد و غبار خارجی به بدنه پمپ!

حلقه‌های مهار روغن و حلقه‌های مهار آب در لبه‌های بیرونی درپوش‌های دو انتهای جعبه لنگر قرار دارند و با پیچ به محور متصل شده و همراه با آن می‌چرخند. حلقه‌های مهار روغن نقش جلوگیری از پاشیده شدن روغن را دارند، در حالی که حلقه‌های مهار آب علاوه بر این کار، وظیفه جلوگیری از ورود آب خنک‌کننده به جعبه لنگر را نیز بر عهده دارند. پس از رسیدن، دیگر نمی‌تواند نقش ضامن لاستیکی را ایفا کند؛ روغن موجود در جعبه از کنار محور نشت می‌کند و سطح روغن کاهش می‌یابد. اگر روغن به چرخ‌های مقابل یا درپوش‌های ضامن سطحی برخورد کند، دستگاه به طور مداوم جرقه تولید خواهد کرد که احتمالاً منجر به آتش‌سوزی خواهد شد.

حلقه مهار روغن یا حلقه مهار آب چه کاربردی دارد؟ پس از شل شدن، چه خطراتی وجود دارد؟ پاسخ: حلقه مهار روغن یا حلقه مهار آب در لبه خارجی درپوش‌های دو انتهای جعبه لنگر قرار دارد و با پیچ به محور متصل شده و همراه با آن می‌چرخد. حلقه مهار روغن از پاشیده شدن روغن روانکارنده جلوگیری می‌کند؛ حلقه مهار آب علاوه بر این کار، از ورود آب خنک‌کننده به جعبه لنگر از طریق سیل‌های سطحی نیز جلوگیری می‌کند. هنگامی که حلقه مهار روغن و حلقه مهار آب کمی شل می‌شوند، نباید بی‌توجه بود و باید نگهداری آن‌ها را تقویت کرد؛ وقتی که این حلقه‌ها کاملاً از درپوش لنگر جدا می‌شوند، باید پس از سفت کردن آن‌ها، دستگاه را راه‌اندازی کرد. زیرا به محض شل شدن حلقه مهار روغن (آب)، دیگر نمی‌تواند نقش سیل کردن محفظه لوله‌کشی را ایفا کند و روغن موجود در محفظه از طریق محور نشت می‌کند؛ در نتیجه سطح روغن به طور قابل توجهی کاهش می‌یابد. با کم بودن روغن در محفظه، احتمال گرم شدن لوله‌کشی‌ها افزایش می‌یابد. از سوی دیگر، اگر حلقه مهار روغن (آب) روی چرخ مقابل یا درپوش سیل‌بندی انتهایی بیفتد، برخوردهای مداوم منجر به ایجاد جرقه خواهد شد؛ و در صورت تماس با روغن داغ یا گازهای قابل اشتعال، می‌تواند باعث آتش‌سوزی شود. بنابراین، هنگامی که حلقه مهار روغن (آب) شل یا از جای خود خارج می‌شود، باید فوراً پمپ را متوقف کرد و اقدامات لازم را انجام داد.

جلوگیری از ورود آب خنک‌کننده به محفظه روانکاری لوله‌ها؛ شل شدن لوله‌های روانکاری در اثر وجود آب، می‌تواند باعث ساییدگی لوله‌ها و محور پمپ شود و در موارد شدید، منجر به خرابی کامل محور پمپ نیز می‌شود