همگی درباره نکاتی که هنگام راهاندازی تجهیزات تقسیم هوا و بروز بازگشت مایعات باید در نظر گرفت، صحبت کنید
Thread Content
۱. راهاندازی اولیه پس از تعمیرات بزرگ تقسیم هوا. ۲. راهاندازی حرارتی پس از گرمایش شدید بخش خلأ. ۳. (راهاندازی در دمای پایین)، راهاندازی خودرو پس از توقفهای متناوب و موقت، و راهاندازی مجدد در شرایطی که زمان حفظ سرما کوتاه بوده و میزان سرما کم است. در مورد رانندگی در سه حالت فوق، آیا میتوان از روش ریختن مایع به داخل استفاده کرد؟ در چه مراحلی هنگام استفاده از این روش باید مراقب بود؟ نکته کلیدی برای توجه چیست؟ از همگی دعوت میشود تجربیات خود را به اشتراک بگذارند! من بینهایت سپاسگزارم! گروه مقالات فنی
به نظر من، هنگام رانندگی در حالت اولیه، انجام عملیات ریختن مایعات مناسب نیست؛ زیرا باید وضعیت سیستم را بررسی کرد، در صورت لزوم متوقف شد تا مشکلات برطرف شوند. بنابراین، حتی اگر دما به پایینترین میزان خود رسیده باشد، بهتر است همچنان نظارت ادامه یابد! نمیدانم دیگران چه فکری میکنند؟
اگر در نظر داشته باشیم که واحدهای تولید گاز، به دلایل ایمنی یا نیاز فوری از نظر اقتصادی، باید هرچه زودتر فعال شوند، آنگاه وجود روانهای مایع که باعث جریان معکوس میشوند، اهمیت زیادی دارد؛ زیرا به تقسیمبندی گازها کمک میکند تا چند ساعت زودتر گاز تأمین شود. اگر نیاز فوری به گاز وجود نداشته باشد، میتوان هزینه منبع انرژی مورد استفاده (معمولاً بخار یا برق)، میزان مصرف در ساعت، و همچنین هزینه مایع مورد نیاز برای جابجایی را محاسبه کرد. در حال حاضر، قیمت نیتروژن مایع در بازار بین ۵۰۰ تا ۷۰۰ یوان بر متر مکعب است (بسته به منطقه، قیمت کمی متفاوت است). مقدار نیتروژن مایع مورد نیاز برای پر کردن ظروف با اندازههای مختلف، متفاوت است؛ لطفاً با توجه به دادههای تجربی، هزینه انرژی و هزینه مصرف مایع را مقایسه کنید تا بتوانید تشخیص دهید که آیا این روش از نظر اقتصادی مناسب است یا خیر. همچنین: برای بازگرداندن مایع از بخش تقسیم هوا، معمولاً باید دمای درون برج تقسیم هوا تا حد مشخصی کاهش یابد تا مایع درون برج تشکیل شود؛ در غیر این صورت، کاهش دما خیلی سریع اتفاق خواهد افتاد و ممکن است استرس ایجاد شده منجر به آسیب به تجهیزات شود.
دشوار نیست؛ کافی است به دستورالعملها بیشتر نگاه کنید و بیشتر تمرین کنید تا ابتدا پارامترهای فنی و شاخصهای فرآیندی را به خوبی یاد بگیرید. در روش اصلی رانندگی، هدف این است که هوای پرفشار کمتر وارد شود و هوای کمفشار بیشتر وارد گردد تا دمای مقابل موتور انبساطی تا حد امکان کاهش یابد. رانندگی با خودروی سرمایشدار نسبتاً ساده است؛ کافی است از پنل کنترل برای کاهش اتلاف سرما استفاده کرد. ریختن مایعات باید در حالت سرد انجام شود و همچنین در ابتدا سرعت باید کمتر باشد. این موضوع چیزی نیست که بتوان در یک یا دو جمله توضیح داد؛ باید خودتان بیشتر عمل کنید و فکر کنید. در واقع اصلاً سخت نیست؛ سختی در مهارت رانندگی است.