صدای غیرعادی در کمپرسورهای رفت و برگشتی؟ ؟ ؟
Thread Content
بزرگان عزیز: ما یک کمپرسور دو ستونه و رفتوبرگشتی درجه یک داریم؛ پس از مدتی کار، صدای عملکرد یکی از سرهای سیلندرها بیشتر میشود. اما پس از تشخیص در محل، مشخص شد که این صدا ناشی از حرکت نسبی اجزای متحرک و ثابت نیست؛ زیرا صدای کمپرسور یکنواخت است و تنها سطح نویز آن افزایش یافته است. اگر برای مدت طولانی به صدای یک ستون پر از سروصدا گوش دهید، فکر خواهید کرد که این وضعیت عادی برای کار کمپرسور است؛ اما وقتی به ستون دیگر مراجعه کرده و به صدای کار سیلندرها گوش دهید، آنگاه تفاوت را احساس خواهید کرد. هنگام جدا کردن شیرهای ورودی و خروجی گاز، درپوشهای خنککننده سیلندر و غیره، هیچ مشکل قابل توجهی یافت نشد؛ پس از نصب دوباره قطعات، کمپرسور دوباره به حالت عادی برگشت. تقریباً پس از ۳ ماه کارکرد، ممکن است مشکلات مشابهی رخ دهد. میخواستم بپرسم آیا این پدیده رابطه زیادی با تغییرات در ترکیب مواد مورد استفاده در فرآیند دارد یا نه، اما طرفهای مسئول فرآیند میگویند که مشکلی وجود ندارد. آه! حالا میخواهم از کارشناسان عزیز سؤال کنم، متشکرم.
آیا بررسی نکردهاید که آیا حلقههای راهنمای پیستون کمپرسور و حلقههای پیستون دچار فرسودگی شدهاند یا اینکه احتمال وجود مایع در داخل سیلندر وجود دارد؟
پس از حدود سه ماه کارکرد، صداهای غیرعادی شنیده میشود؛ آیا ممکن است به دلیل چسبیدن و تجمع مواد، فاصله بین قسمتهای مختلف موتور تغییر کرده باشد؟
متشکرم برای پاسختان. جزء محیط، هیدروژن مخلوط است که تمیزتر است و فاصله سر سیلندر حدود ۳.۵ میلیمتر است. یک بار سر سیلندر را باز نکردیم، فقط شیرهای ورودی و خروجی گاز را بررسی کردیم؛ مشکلی پیدا نشد و پس از قرار دادن آنها در جای خود، همه چیز دوباره به حالت عادی برگشت.
متشکرم برای پاسختان. میله پیستون برداشته نشده است؛ فقط سر مخزن و شیرهای ورودی/خروجی بررسی شدهاند. زمان کارکرد آن حدود ۱۰ هزار ساعت است، اما هنوز برنامهای برای تعمیرات اساسی وجود ندارد. الان کارش به خوبی ادامه دارد. قطعات شکننده نیز میتوانند شرایط کاری را برآورده کنند؛ بنابراین فکر میکنم این پدیده مرتبط با فرآیند تولید باشد. اما کمپرسورهای دو ردیفه، همگی از نوع کمپرسیون درجه یک هستند؛ در یک سمت صدا وجود دارد و در سمت دیگر نه، که این موضوع قابل توضیح نیست. پس از تخلیه مخزن تثبیت فشار ورودی هوا، مقدار زیادی مایع خارج نشد؛ یعنی کمپرسور دارای مایع نیست.
اگر دستگاه تأیید کند که مشکلی ندارد، پس مشکل عمدتاً در فرآیند است. اگر گفته شود که این مشکل مربوط به آنها نیست، باید شواهدی ارائه دهند
هنگام بازبینی مجدد، کلاهک پشتی پیستون و میله پیستون را بررسی کنید. ببینید آیا شل شده است یا نه
سلام، قبلاً چیزهای زیادی گفته شد؛ بر اساس خلاصه فوق، دو نکته را مطرح میکنم: اولاً، اگر کمپرسور شما دارای محفظه فاصله در سر سیلندر باشد، ممکن است مشکل از شل بودن این محفظه باشد، یا اینکه کلید مربوطه در جای صحیح قرار نگرفته باشد یا شیر فاصله نشت داشته باشد. فاصله ایستگاه دوم خارجی تغییر کرده است. در فشردهسازی دو ستونه درجه یک، مشکلی در سیلندر دیگر وجود ندارد؛ اما صدای تولید شده در درجه یک بلند است و از نوع صدای مکانیکی نیست. هر دو مورد فوق منجر به یک پدیده مشترک میشوند: تغییر حجم درون سیلندر و تفاوت در نیروی تخفیف گاز. صدایی که میشنوید، ناشی از اثر «تشک گازی» است؛ یعنی تفاوت در نیروی تخفیف گاز باعث ایجاد این صدا میشود.
متشکر از مشارکت. در میان تجهیزات و فرآیندها همیشه تضاد وجود دارد، اما با درک متقابل، این مشکلات برطرف میشوند.
خب، برادر، دفعهی بعد به طور دقیق بررسی میکنیم و وقتی نتیجه شد، به همه اطلاع میدهیم، اما فقط مشخص نیست چه زمانی تعمیرات انجام خواهد شد.
باشه برادر، دفعهی بعد با دقت بیشتری بررسی کن.
ببینید صدایش چیست؛ اگر در داخل موتور باشد، میتوانید با استفاده از سوزن شنوایی صدا را بشنوید. در این صورت، صفحه پیستون را بررسی کنید. اگر صدای مکانیکی «تقتق» وجود نداشته باشد، به احتمال زیاد صدای بیشتر سر سیلندر به دلیل فاصله کم بین سیلندرها است. فکر میکنم پدیدهای که شما توصیف کردهاید، ناشی از فاصله کم بین سیلندرها باشد
هیچ چیز هنگام جدا کردن آسیب ندیده، پس مشکل از فاصله نصب است. با یادداشت کردن فاصله در هر بار تعمیرات و مقایسه آنها، قطعاً میتوان راهحل مشکل را پیدا کرد.
لازم نیست؛ فقط به کارگرانی که سعی میکنند خودشان را بزرگ جلوه دهند، اهمیتی نمیدهم
متفاوت است، با استفاده از استتوسکوپ SKF هیچ ناهنجاریای وجود ندارد و الگو کاملاً منظم است.
بله، وقتی مشکلی پیش میآید قطعاً دلیلی وجود دارد؛ کافی است مشکل را پیدا کنیم و دفعه بعد با دقت بررسی کنیم.