آیا پس از توقف کمپرسور رفت و برگشت، فشار موجود در داخل دستگاه باید خالی شود؟
Thread Content
در فشردهسازی چندمرحلهای، آیا پس از توقف ماشین، لازم است فشار داخل کمپرسور خالی شود؟ اگر فشار تخلیه نشود، آیا ممکن است فشار از سطحی با فشار بالاتر به سطحی با فشار پایینتر منتقل شده و باعث عمل کردن شیر ایمنی شود؟ در صورت تخلیه فشار، اگر محیط داخلی قابل اشتعال و منفجر باشد، آیا میتوان از خط فرعی شیر ایمنی استفاده کرد؟
فشارسنج هیدروژنی که دیدم، در حال تخلیه فشار بود و از طریق خط فرعی شیر ایمنی به کوره سوزاندن منتقل میشد.
شیرهای ایمنی معمولاً بسته هستند، اگر مستقیماً خالی نشوند، مشکلی پیش نمیآید
آیا تمام فشاردهندهها دارای شیرهای هوا نیستند؟ در هنگام توقف عادی، با بسته شدن ورودی و خروجی، احتمال وجود فشار اضافی وجود ندارد. در مورد فشار داخلی، بهتر است برای رفع مشکلات مربوط به ضدنشت، از مسیر فرعی شیر ایمنی برای تخلیه فشار استفاده کرد. همچنین، هنگام راهاندازی، اگر از دستگاه تخلیه فشار استفاده شود، باید فشاری در داخل وجود داشته باشد؛ در صورت استفاده از شیر ورودی برای تغییر حالت، لازم است فشار تخلیه شود.
در حالت ذخیره، فشار گاز نیتروژن در سطح ۲.۰ کیلوگرم حفظ میشود
تمام فشارسنجهای هیدروژن، پس از توقف کار، نیاز به تخلیه فشار دارند. در طراحی، باید خطوط تخلیه فشار وجود داشته باشد. اگر خط تخلیه فشار وجود نداشت، میتوان از خط فرعی شیر ایمنی استفاده کرد. پس از کاهش فشار، میتوان با استفاده از نیتروژن ورودی، نیتروژن موجود در بدنه را جایگزین کرد. برای استفاده در مواقع اضطراری. در صورت عدم تخلیه فشار، پیامدهای زیر رخ خواهد داد: اگر شیر خروجی کمپرسور به درستی بسته نشود، ممکن است فشار بیش از حد ایجاد شده و باعث فعال شدن شیر ایمنی سطح کمفشار شود. سیلهای پرکننده کمپرسورها همگی از نوع سیلهای پویا هستند و در حالت استاتیک ممکن است نشت داشته باشند؛ اگر نشت به محفظه جداسازی منتقل شود، ممکن است به فضای بیرونی راه یابد، یا اینکه خالیسازی مربوطه در ارتفاع زیادی انجام شود. اگر در فشاردهنده هیدروژن گوگرد دیهیدرید وجود داشته باشد، بوی شدیدی در محل تجهیزات ایجاد میشود.
البته باید آن را خالی کرد؛ میتوان آن را مستقیماً به فانوس تخلیه کرد و سپس با نیتروژن جایگزین کرد