【پرسش و پاسخ، سؤال شماره ۱۶۶】۰۳.۱۰.۲۰۱۶
Thread Content
【پرسش و پاسخ، سؤال شماره ۱۶۶】۰۳/۱۰/۲۰۱۶: آسیب ناشی از حمل آب توسط بخار به توربین چیست؟ پس از پاسخ دادن، پاسخهای نمونه قابل مشاهده خواهد بود؛ کافی است نکات کلیدی را پاسخ دهید تا امتیاز کسب کنید. پاسخ: ۱. دمای بخار به شدت کاهش مییابد، جریان بخار افزایش مییابد، سرعت چرخش کاهش مییابد، صدای موتور تغییر میکند و آب از سیلهای محور توربین خارج میشود. ۲. فشار ورودی کمپرسور افزایش مییابد و جریان آن کاهش مییابد.
وجود آب در بخار ورودی توربین، باعث کاهش شدید توان میشود و حتی میتواند منجر به شکستن پرهها شود. موجب افزایش نیروی فشار محوری میشود و در موارد شدید، منجر به آسیب دیدن پرهها میگردد.
موجب کاهش شدید توان میشود و حتی میتواند باعث شکستن بلبرینگها شود. موجب افزایش نیروی فشار محوری میشود و در موارد شدید، منجر به آسیب دیدن پرهها میگردد.
کارایی انجام کار کاهش یافته است； موجب میشود توربین به خوبی کار نکند.
برخورد با پرههای توربین گازی و ایجاد آسیب
وجود آب در بخار ورودی توربین، باعث کاهش شدید توان میشود و حتی میتواند منجر به شکستن پرهها شود. موجب افزایش نیروی فشار محوری میشود و در موارد شدید، منجر به آسیب دیدن پرهها میگردد.
ضربه آب، خرابی قطعات، دمای پایین، نوسانات فشار، احتمال رزونانس
خطرات حضور آب در بخار بر توربین: وجود آب در بخار ورودی به توربین، باعث کاهش شدید توان تولیدی میشود و حتی میتواند منجر به شکستن پرههای توربین شود. تأثیر قابل توجهی بر راندمان توربین بخار دارد. جریان بخار طبیعی مطابق با شکل بلیدها حرکت میکند و زاویه برخورد جریان گسترشیافته نیز به گونهای طراحی شده که مطابق با اصول آیرودینامیک باشد و بالاترین بازده را داشته باشد؛ اما وجود آب باعث میشود قطرات آب به بلیدها برخورد کرده و تأثیر زیادی ایجاد کنند. تأثیر بزرگتر، افزایش نیروی فشار محوری است. نیروی خطی توربین بخار، سیستم ویژهای برای مقابله با آن دارد. بهویژه توربینهای راکتیو. در توربینهای پرشی نیز، نیروی فشار محوری افزایش مییابد. در موارد شدید، تکههای واشر فشار سوخته میشوند. که منجر به اصطکاک ساکن و متحرک میشود.
خرابی پرهها، لرزش شدید، خرابی لنگرها، دستگاه!
دمای بخار بهطور ناگهانی کاهش مییابد، جریان بخار افزایش مییابد، سرعت چرخش کاهش مییابد، صدای موتور تغییر میکند و آب از سیلهای محور توربین خارج میشود. فشار ورودی کمپرسور افزایش مییابد و جریان کاهش مییابد.
دمای دیگ کافی نیست، بخار حاوی رطوبت است، فشار بخار اصلی کافی نیست که بر سرعت چرخدن توربین تأثیر میگذارد و در نتیجه بر ژنراتور نیز تأثیر میگذارد.
تأثیر آب موجود در بخار بر مسیر جریان هوا در توربین: وجود آب در بخار ورودی به توربین، باعث کاهش شدید توان تولیدی میشود و حتی میتواند منجر به شکستن پرههای توربین شود. ۱. تأثیر قابل توجهی بر راندمان توربین بخار دارد. جریان بخار طبیعی مطابق با شکل بلیدها حرکت میکند و زاویه برخورد جریان گسترشیافته نیز به گونهای طراحی شده که مطابق با اصول آیرودینامیک باشد و بالاترین بازده را داشته باشد؛ اما وجود آب باعث میشود قطرات آب به بلیدها برخورد کرده و تأثیر زیادی ایجاد کنند. ۲. تأثیر بزرگتر، افزایش نیروی فشار محوری است. نیروی خطی توربین بخار، سیستم ویژهای برای مقابله با آن دارد. بهویژه توربینهای راکتیو. در توربینهای پرشی نیز، نیروی فشار محوری افزایش مییابد. در موارد شدید، تکههای واشر فشار سوخته میشوند. که منجر به اصطکاک ساکن و متحرک میشود. توربین، ماشینحرکتی چرخشی است که انرژی بخار را به کار مکانیکی تبدیل میکند. به آن توربین بخار نیز میگویند. عمدتاً به عنوان موتور اصلی برای تولید برق استفاده میشود و همچنین میتواند مستقیماً پمپها، فنها، کمپرسورها و پروانههای کشتیها را به حرکت درآورد. همچنین میتوان از گاز خروجی توربین بخار یا گاز استخراجشده در مراحل میانی، برای تأمین نیازهای گرمایشی در فعالیتهای تولیدی و زندگی روزمره استفاده کرد. توربین، یک ماشین چرخشی با سوخت خارجی است که قادر به تبدیل انرژی حرارتی بخار به کار مکانیکی میباشد. پس از ورود بخار از دیگ، این بخار به ترتیب از مجموعهای از فوههها و پرههای متحرک که به صورت حلقوی چیده شدهاند، عبور کرده و انرژی حرارتی بخار را به انرژی مکانیکی برای چرخش روتور توربین تبدیل میکند. بخار در توربینها، انرژی را به روشهای مختلف تبدیل میکند و این امر منجر به شکلگیری توربینهایی با اصول کاری متفاوت میشود
۱. تأثیر قابل توجهی بر راندمان توربین بخار دارد. جریان بخار طبیعی مطابق با شکل بلیدها حرکت میکند و زاویه برخورد جریان گسترشیافته نیز به گونهای طراحی شده که مطابق با اصول آیرودینامیک باشد و بالاترین بازده را داشته باشد؛ اما وجود آب باعث میشود قطرات آب به بلیدها برخورد کرده و تأثیر زیادی ایجاد کنند. ۲. تأثیر بزرگتر، افزایش نیروی فشار محوری است. نیروی خطی توربین بخار، سیستم ویژهای برای مقابله با آن دارد. بهویژه توربینهای راکتیو. در توربینهای پرشی نیز، نیروی فشار محوری افزایش مییابد. در موارد شدید، تکههای واشر فشار سوخته میشوند. که منجر به اصطکاک ساکن و متحرک میشود.
وجود آب در بخار ورودی توربین، باعث کاهش شدید توان میشود و حتی میتواند منجر به شکستن پرهها شود. موجب افزایش نیروی فشار محوری میشود و در موارد شدید، منجر به آسیب دیدن پرهها میگردد.