تفاوت فشار در سیستم سنتز بالا است
Thread Content
ما یک سیستم سنتز استاندارد ۱ متری هستیم؛ پس از مدتی کار، مقاومت تبادل حرارتی حدود ۲ مگاپاسکال افزایش مییابد، جریان الکتریکی بالا، فشار بالا، میزان متان کم، میزان تخلیه گاز زیاد و مقدار آمونیا تولید شده کم است. لطفاً کسی متخصص دلایل را تحلیل کند
برج سنتز یک متری است؟ هنوز قطرش یک متر است؟ لطفاً بررسی کنید که میزان باز بودن دریچههای کنترل دما همانند قبل است یا خیر، آیا سرعت جریان هوا در حالت بهینه قرار دارد یا نه. کاهش فعالیت کاتالیست، آسیب به اجزای داخلی دستگاه؛ همگی میتوانند باعث افزایش تفاوت فشار شوند. آیا میتوانید جزئیات بیشتری ارائه دهید؟ میتوان تصویر DCS را در دسترس قرار داد؟ کمکت میکنم تحلیل کنم.
عمدتاً مقاومت در تبادل سرد زیاد است، اما مقاومت در کولون سنتز چندان زیاد نیست
احتمالاً درون مسیر سرمایشی چیزی مسدود شده؛ زبالههایی مانند خاکستر کاتالیزور و روغن، باعث این مسدودیت شدهاند
ما ماشین را متوقف کردیم، آب سرد را جایگزین کردیم و با بخار آن را چند ساعت شستیم؛ سپس دوباره ماشین را راهاندازی کردیم و همه چیز عادی شد
مسیر سرد مسدود شده یا در طراحی قطعات داخلی مشکل وجود دارد
ما روزانه ۲۲۰۰ تن آمونیا سنتزی از یک برج تولید میکنیم، با فرق فشار کمتر از ۷۰۰ کیلوپاسکال
باید بهطور دقیق بررسی کرد که آیا میزان گاز تازه بالاست یا خیر؛ تنها در این صورت است که میتوان مشکل را بهطور کامل برطرف کرد
آخرین بار، این پست توسط penghh1985 در تاریخ ۲۰۱۶-۱۱-۲۲ ساعت ۰۷:۵۸ ویرایش شد. مقاومت در جریان هوای سرد، آیا ناشی از مقاومت ورودی/خروجی هوای گرم است یا مقاومت ورودی/خروجی هوای سرد؟ دلایل احتمالی، خاکستر کاتالیزور، روغن و بلورهای آمونیوم کربن است. نیاز به بخارپزی دارد.
قبل از تحلیل نمونه، مقدار کمی در سیستم وجود دارد؛ اگر این مقدار زیاد شود، بلورهای آمونیوم کربن تشکیل شده و مسیرها را مسدود میکنند.
احتمالاً مسدود شده؛ وقتی فرصت پارک کردن وجود داشت، باید مدت زمان پختن را بیشتر کرد.
آیا جائو که مسیرش مسدود شده است؟ شستشوی حرارتی شده است؟ آیا کمی افزایش قیمت رخ داده است؟
مراقب کنترل مقدار جزئی شستشوی مس باشید و در عین حال بررسی کنید که آیا موتور چرخشی مصرف سوخت زیادی دارد یا خیر.
فقط مقاومت در تماس سرد زیاد است؟ آیا ترکیبات نمونهبرداری شده از خروجی سیستم تغییر کرده است؟