درباره عملکرد ارتباطی تمام توقفهای رکتیفایر
Thread Content
سلام به همگی! برای مدلهای سینیشکل شرکت بیهوا، پس از توقف تمام رکتیفایرها، عملکرد سیستم اتصالات معمولاً در دو حالت است: ① پس از توقف تمام رکتیفایرها، PCV-218 کاملاً باز میشود و کنترل PCV-228 باعث میشود فشار تفاضلی در لولههای اصلی مقابل برج شستشو در سطح ۴ کیلوپاسکال باقی بماند ； ZV-219 و ZV-229 کاملاً خاموش شدند، پمپ هیدروژن و توربین متوقف شدند! ②تمام رکتیفایرها خاموش شدند؛ PCV-218 به طور کامل باز شد و محدودکننده PCV-228 نیز تا حدی باز شد تا سرعت تخلیه هیدروژن کنترل شده و اختلاف فشار حفظ گردد ； ZV-219 و ZV-229 کاملاً خاموش شدند، پمپ هیدروژن و توربین متوقف شدند! البته علاوه بر این دو روش، روشهای دیگری نیز وجود دارد؛ برخی از آنها استفاده از مخازن برای نگهداری هیدروژن هستند و برخی دیگر از سد آبی برای حفظ فشار هیدروژن. در مورد سایر روشها بحثی صورت نمیگیرد. بهترین حالت برای هر دو روش فوق، این است که شیرها بتوانند به طور همزمان عمل کنند؛ اما در عملکرد عادی، معمولاً فشارسنج هیدروژن و توربین سریعتر متوقف میشوند، سپس سرعت عملکرد شیرهای کنترلی ZV، و در نهایت سرعت عملکرد شیرهای تنظیم فشار PCV. از دیدگاه فرآیندی، اگر امکان حرکت همزمان وجود ندارد، باید ابتدا شیر تنظیم فشار PCV باز شود تا از انباشت فشار جلوگیری شود! بنابراین، در اکثر موارد هنگام پیکربندی از تأخیر استفاده میشود؛ برخی از این تأخیرها را میتوان در صفحه کنترل DCS مشاهده و تنظیم کرد، در حالی که برخی دیگر در پسزمینه برنامه DCS اجرا میشوند. میخواهم بپرسم همگی چطور این کار را انجام میدهند؟
فراموش کردهاید که مهمترین عوامل کنترل تفاوت فشار، همان دریچههای تنظیمی PCV216 و PDCV226 هستند. پس از توقف خودکار به دلیل عملکرد PCV218 و 228، هر دو دریچه کاملاً باز میشوند؛ پس از ثبات تفاوت فشار، میتوان میزان باز بودن دریچه 228 را به صورت دستی و مناسب تنظیم کرد.
فکر میکنم فشار انباشته نشود، زیرا شیر تنظیمی سریعتر از شیرهای دریچهای تنظیم میکند. معمولاً در این سیستم، سر شیرهای ۲۱۸ و ۲۲۸ کوچکتر از سر شیرهای ۲۱۹ و ۲۲۹ هستند و سریعتر عمل میکنند؛ بنابراین نیازی به تأخیر نیست.