Thread Content
رنگ زیربنای اپوکسی حاوی روی، محصولی عالی برای محافظت در برابر خوردگی و فرسودگی در سازههای فلزی است؛ این رنگ نه تنها چسبندگی رنگ به سطح پایه و همچنین چسبندگی لایه رنگی را بهبود میبخشد، بلکه تراکم پیوندهای موجود در لایه رنگی را نیز افزایش میدهد؛ در نتیجه، مقاومت رنگ در برابر خوردگی ناشی از بخارات نمکی نیز ارتقا مییابد. رنگ زیربنای حاوی روی، نه تنها در سازههای فلزی کاربردهای مؤثری دارد، بلکه در سایر حوزهها نیز میتواند اثرات محافظتی عالیای ایجاد کند. امروز به بررسی کاربرد این رنگ در جلوگیری از خوردگی در پلهای راهآهن خواهیم پرداخت. آیا رنگ زیربنای اپوکسی حاوی روی میتواند الزامات فنی مربوط به محافظت در برابر خوردگی فولاد و همچنین الزامات مقاومت در برابر خوردگی برای پلهای ویژه راهآهن سرعت بالا را برآورده کند؟ ابتدا بیایید ببینیم انواع مختلف خوردگی پلهای فولادی چه هستند؟ نوع اول: خوردگی یکنواخت. خوردگی یکنواخت رایجترین شکل خوردگی است؛ ویژگی اصلی آن این است که خوردگی در سراسر سطح فلز پخش میشود و با سرعت یکسان، ضخامت کلی فلز را کاهش میدهد. اگرچه خوردگی یکنواخت باعث از دست رفتن مقدار زیادی فلز میشود، اما ترسناک نیست؛ زیرا سرعت خوردگی یکنواخت است و میتوان آن را به راحتی پیشبینی و در برابر آن محافظت کرد. با انجام طراحی مهندسی دقیق و اتخاذ اقدامات مناسب برای جلوگیری از خوردگی، پلهای فولادی معمولاً دچار حوادث ناگهانی ناشی از خوردگی نمیشوند. نوع دوم: خوردگی نقطهای؛ در محیطهای مناسب، پس از گذشت مدت زمانی، بخش عمدهای از سطح فولاد دچار خوردگی نمیشود؛ اما در برخی نقاط یا مناطق کوچک، به دلیل خوردگی انتخابی فلز، سوراخها یا لکههایی ایجاد میشود. با گذشت زمان، این سوراخها به سمت عمق توسعه مییابند؛ این نوع خوردگی را خوردگی نقطهای مینامند. بوجود آمدن خوردگی نقطهای معمولاً به دلیل جذب یونهای کلر در نقصهای موجود در لایه سطحی فلز ایجاد میشود. نوع سوم: خوردگی شکافی. خوردگی شکافی نوعی خوردگی موضعی است که در اثر وجود شکافهایی در سطح، هنگام اتصال فلزات به یکدیگر یا فلزات به غیرفلزات، و در حضور مواد خورنده رخ میدهد. این نوع خوردگی عمدتاً در نقاطی مانند اتصالات پین، مهرهها، جوشکاری فلزات، و همچنین بین واشرهای فلزی و مواد غیرفلزی رخ میدهد. استفاده از رنگ زیربنای اپوکسی حاوی روی، میتواند ویژگیهای عالی مقاومت در برابر مههای نمکی و جلوگیری از خوردگی را فراهم کند؛ بنابراین برای تأسیسات راهآهن سرعت بالا، راهآهن و پلها که نیاز به محافظت طولانیمدت در برابر خوردگی دارند، یک تضمین مهم محسوب میشود. دلیل اینکه این رنگ میتواند چنین عملکرد فوقالعادهای داشته باشد، این است که وقتی مقدار PVC لایه رنگی آن ۴۲٪ و میزان پودر روی در لایه خشک رنگ ۸۲٪ باشد، این امر میتواند چسبندگی رنگ به سطح پایه و همچنین قدرت همبستگی لایه رنگی را بهبود بخشد؛ در نتیجه، تراکم پیوندهای بین مولکولهای رنگ افزایش یافته و در نهایت مقاومت رنگ در برابر خوردگی ناشی از بخارات نمکی به طور چشمگیری ارتقا مییابد. خواص فوقالعاده ضدخوردگی آن، آن را به یکی از رنگهای پایه ضروری برای ساختمانهای فلزی تبدیل کرده است. از آنجایی که هیچ رنگ ضدزنگی وجود ندارد که بتواند به طور همزمان عملکردهای محافظت در برابر فولاد، مقاومت در برابر اشعه ماوراء بنفش و محافظت کاتدی را انجام دهد، لذا رنگآمیزی سازههای فولادی پلها نیازمند ترکیبی از ویژگیهای رنگهای زیرساختی، رنگهای میانی و رنگهای نهایی است؛ رنگهایی که در برابر خوردگی مقاوم باشند، در شرایط آب و هوایی مختلف عملکرد خوبی داشته باشند و نصب آنها نیز آسان باشد.