اسفالت تقطیری مستقیم

به نظر می‌رسد فقط کنترل عمق ورود سوزن را انجام می‌دهیم؛ نحوه برخورد با آن در مراحل بعدی مشخص نیست

سؤال این است که برای کنترل درجه نفوذ، از چه پارامترهایی استفاده می‌شود؟ دمای کوره، میزان خلأ یا چیز دیگری؟

دما، فشار خلأ و دبی ورودی می‌توانند بر درجه نفوذ تأثیر بگذارند

جهت کلی، دمای کوره است؛ سپس با تنظیم جریان بازگشت در برج، تنظیمات دقیق‌تری انجام می‌شود. بعداً فرآیند کاهش چهارم اصلاح شد و در این دستگاه، مقدار کاهش چهارم و نفت خام باقی‌مانده برای تنظیمات کنترل می‌شوند. به این ترتیب، می‌توان در حالی که عمق فرو رفتن تا حد امکان زیاد است، میزان نفوذ سوزن را کنترل کرد.

۱. پارامترهای عملیاتی اصلی که بر کیفیت آسفالت تأثیر می‌گذارند:
۱. میزان خلأ: این پارامتر، پایه عملکرد برج کاهش فشار است و بیشترین تأثیر را بر نرخ استخراج در شرایط کاهش فشار دارد. ۲. دمای خروجی کوره: تأثیر قابل توجهی بر بازده، درجه نفوذ، نقطه نرم شدن و ترکیب مواد دارد. بنابراین، باید دمای خروجی کوره گرمایشی به طور دقیق کنترل شود. ۲. اصول و الزامات اصلی برای تولید اسفالت: ۱. دمای کم کوره، خلأ بالا، کاهش فشار پایین. ۲. دمای خروجی کوره فشار کم: ۳۷۰-۳۹۰ درجه سانتی‌گراد
۳. میزان خلأ: بیشتر از ۹۸.۵ کیلوپاسکال
۴. کاهش فشار در برج: کمتر از ۱.۵ کیلوپاسکال

سوم، اقدامات اصلی برای تنظیم کیفیت قیر:
۱. افزایش میزان خلأ، کنترل مناسب دمای بالای برج، کنترل دمای پایین برج به حدود ۳۶۰ درجه سانتی‌گراد یا کمتر، تنظیم مناسب نسبت جریان بازگشتی در بخش‌های مختلف برج.
۲. افزایش مقدار بخار وارد شده به پایین برج.
۳. تنظیم مقدار روغن مورد استفاده برای شستشو.
۴. تلاش برای استخراج عمیق‌تر محصول در برج‌های فشار معمولی، تا بار کاری برج‌های فشار کم مناسب باقی بماند. ۵. تنظیم دمای خروجی کوره.

در فرآیند تقطیر مستقیم برای تولید آسفالت، عمدتاً کدام پارامترها کنترل می‌شوند؟ علاوه بر این، هنگامی که ویژگی‌های نوع روغن تغییر می‌کند، کدام پارامترها عمدتاً این تغییرات را نشان می‌دهند؟ ابتدا باید از روش اتصال مستقیم با فشار کم استفاده شود (در موارد بسیار نادر، اتصال مستقیم در فشار هوای معمولی نیز می‌تواند کافی باشد). ابتدا سه شاخص اصلی، یعنی درجه نفوذ، نقطه نرم شدن و استحکام کشسانی، باید مطابق با استانداردهای صنعتی، وزارت حمل و نقل و استانداردهای ملی باشند. سپس میزان موم تعیین می‌کند که آسفالت چه استانداردهایی را برآورده می‌کند؛ در نهایت، تنها در صورتی آسفالت مورد قبول محسوب می‌شود که تمام تحلیل‌ها مطابق با استانداردهای مربوطه باشد. اصولاً، میزان موم در مواد خام باید کم باشد؛ واکنش اصلی، رابطه‌ی بین درجه‌ی نفوذپذیری و نقطه‌ی نرم شدن است؛ همچنین، رابطه‌ی بین استحکام کشسانی و میزان موم نیز مهم است. مقاومت در برابر پیری نیز یکی از فاکتورهای مهم است. مستقیم‌ترین نشانه، کاهش چگالی مواد خام است؛ زیرا این موضوع می‌تواند به طور مستقیم نشان‌دهنده‌ی تغییرات کیفیت و استانداردهای بتن باشد.