بررسی جرثقیل‌های ویژه برای الکترولیز ذوب مس

Thread Content

کارخانه‌های مدرن تولید مس الکترولیتی، به سمت افزایش ظرفیت صفحات الکترودی بزرگتر حرکت می‌کنند و نیاز به خودکارسازی فرآیندها نیز روز به روز بیشتر می‌شود. جرثقیل مخصوص الکترولیز، تجهیزات اصلی کارخانه الکترولیز بوده و نقش بسیار مهمی ایفا می‌کند. از دهه ۸۰ قرن گذشته، زمانی که کارخانه فلزکاری گویشی اولین جرثقیل تخصصی خود را از شرکت سومیتومو در ژاپن وارد کرد، جرثقیل‌های تخصصی الکترولیز در کشور به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفتند. در حال حاضر، محصولات شرکت‌های زیر عمدتاً در کشور مورد استفاده قرار می‌گیرند: ۱. شرکت Outotec، که پیشینه‌اش به شرکت Otokumpu برمی‌گردد. کاربران اصلی عبارتند از گویه، تونگلینگ، شیانگ‌گوانگ و غیره. ۲. شرکت کوینتز اتریش، اما نماینده آن در کشور، شرکت چوآدا استرالیا است. کاربران اصلی: یون تونگ، زیجین تونگیه. ۳. سومیتومو ژاپن ； مشتریانی مانند گویه و دایه. ۴. جرثقیل‌هایی که دوباره راه‌اندازی می‌شوند یا با سرعت زیاد حرکت می‌کنند، همراه با تجهیزات بالابری Outotec ； کاربران اصلی عبارتند از: جینچوان، بایین، دایه و غیره. ۵. تجهیزات بالابری طراحی‌شده توسط موسسه طراحی رویلین چین، همراه با جرثقیل‌های مربوطه، جرثقیل‌های تخصصی با طراحی داخلی کشور هستند؛ کاربران اصلی آن‌ها عبارتند از: شرکت فلزات مس شرق شاندونگ. برای تولیدکنندگان الکترولیز مس با کاتد فولاد ضدزنگ دائمی، از جرثقیل‌های اوتوتک و جرثقیل‌های شرکت آلمانی دوکوینتز استفاده می‌شود؛ هر دو دارای سیستم موقعیت‌یابی بسیار دقیق و سیستم‌های جلوگیری از لرزش هستند و تفاوت چندانی در قیمت آن‌ها نیز وجود ندارد. هر کدام مزایای خاص خود را دارند؛ تفاوت اصلی در سیستم‌های آویزشی آن‌هاست. سیستم آویزشی جرثقیل‌های اوتوتی می‌تواند همزمان صفحات آند و کاتد را بلند کند، در حالی که تجهیزات فرآوری مس به مقدار VX توجه دارند، اما جرثقیل‌های کوئینتز چنین قابلیتی ندارند؛ این همان نقطه‌ای است که جرثقیل‌های کوئینتز نیاز به بهبود دارند. از نظر عملکرد دستگاه، فکر می‌کنم کوئینتز کمی بهتر از دستگاه‌های آتوتک باشد؛ اما با توجه به هزینه‌های عملیاتی در بلندمدت، هر بار که دستگاه کوئینتز برای خارج کردن محصول از قالب استفاده می‌شود، مدت زمان کار آن بیشتر می‌شود و هزینه‌های عملیاتی نیز افزایش می‌یابد. وزن خودروی بالابر اوتوتی ۸۴.۵ تن و وزن خودروی بالابر کوینتز ۷۵.۵ تن است. (بسته به میزان پهنا، وزن نیز کمی متفاوت است.) اگر جرثقیل کوئینز در سیستم آویزشی بهبود یابد، گزینه‌ی اول برای جرثقیل‌های الکترولیتی خواهد بود. دستگاه‌های حمل و نقل کینلونگ و گویشی آوتوتای سال‌هاست که مورد استفاده قرار گرفته‌اند؛ اگرچه در حال حاضر یونتونگ و زیجین از دستگاه‌های کوئینز استفاده می‌کنند، اما هنوز به طور رسمی وارد فاز تولید نشده‌اند و عملکرد آن‌ها پس از استفاده مشخص خواهد شد. خودروهای اوتوتی در کشور ما عمدتاً در حالت نیمه‌خودکار کار می‌کنند؛ این موضوع شامل کارخانه‌های تولید مس مانند شیانگ‌گوانگ و جین‌لونگ نیز می‌شود. در مورد تجهیزات فرآوری مس، بر اساس گفته‌های تکنسین‌های تنظیم خودروهای اوتوتی، در حال حاضر استفاده از سیستم موقعیت‌یابی کاملاً خودکار تنها در یک کارخانه فرآوری مس در هند صورت می‌گیرد. به طور کلی، عملکرد خودروی اوتوتی در حرکت قابل قبول است؛ در مورد تجهیزات فرآوری مس نیز باید به VX:dianyibale توجه کرد، اما هنگام استفاده و نصب باید به چند نکته توجه کرد: اول، بررسی مشکلات عایق‌بندی خودرو ； دوم، هنگام نصب، به نصب بند کدگذاری و پایه آن توجه کنید ； سه، نصب تیغه‌ها ； چهارم، باید اطمینان حاصل شود که سیستم تهویه کابینت‌های لوازم الکتریکی به درستی کار می‌کند (در این زمینه، توجه به تجهیزات فرآوری مس بسیار مهم است؛ VX:dianyibale). کرانه‌بردارهای سومیتومو ژاپن از روش تعیین موقعیت لیزری استفاده می‌کنند که مشکلات نگهداری نوار کدگذاری ناشی از خوردگی در محیط کار را از بین می‌برد، اما مشکلاتی مانند انحرافات ناشی از لرزش کرانه‌بردار و خطاهای تعیین موقعیت به دلیل مه زیاد در کارخانه وجود دارد.