Thread Content
از کارشناسان بزرگ راهنمایی میخواهم! قیمت بالای بنزین و مواد اولیه تولید آن چه تأثیراتی بر محصولات نهایی دارد؟
اگر حذف نیتروژن به طور کامل انجام نشود، میزان نیتروژن در محصول بالا خواهد بود
آخرین بار، این پست توسط qugd در تاریخ ۲۰۱۶-۱۰-۱۸ ساعت ۱۲:۴۳ ویرایش شد. میزان نیتروژن موجود در بنزین تولیدشده معمولاً بسیار کم است؛ همچنین، نیتروژن موجود در بنزین عمدتاً به صورت نیتروژن قلیایی وجود دارد و تأثیر چندانی بر کاربرد بنزین ندارد. شاید میزان اکسیدهای نیتروژن موجود در گازهای خروجی کمی بالاتر باشد؛ زیرا در فرآیند احتراق نیتریدها، نسبت تبدیل نیتروژن به اکسیدهای نیتروژن بسیار کم است. در فرآیند تصفیه نفت، نیتریدهای موجود در بنزین تأثیر زیادی بر کاتالیستهای روغنشویی دارند؛ زیرا نیتروژن باختری موجود در این ترکیبات، مراکز اسیدی کاتالیستهای هیدروژناسیون را خنثی کرده و منجر به کاهش فعالیت کاتالیستها میشود. علاوه بر این، برخی از نیتریدها جزو عناصر تشکیلدهنده ژلاتینهای موجود در بنزین هستند و باعث تشکیل ژل در کاتالیستها میشوند. بنابراین، در فرآیند هیدروژناسیون نفت، لازم است شرایط فرآیندی و میزان نیتروژن قلیایی نفت خام بهطور دقیق کنترل شود تا عملیات هیدروژناسیون بهخوبی انجام شود.
میزان نیتروژن در بنزین کاتالیزوری ۵۰ PPM است، آیا زیاد است؟
میزان نیتروژن موجود در مواد خام بیش از حد، بر عملکرد کاتالیست تأثیر منفی میگذارد؛ همچنین، میزان بالای نیتروژن در محصول، بر رنگ آن تأثیر میگذارد
چندان بلند نیست! بیشتر از ۱۵۰ نمیشود، معمولاً مشکلی پیش نمیآید! باید به الزامات نگاه کرد!
به پایداری بنزین تأثیر میگذارد و با گذشت زمان، سیاه میشود.
آخرین بار، این پست توسط qugd در تاریخ ۲۴-۱۰-۲۰۱۶ ساعت ۱۰:۲۷ ویرایش شد. برای نیتروژنهای قلیایی معمولی، میتوان با استفاده از فرآیند شستشوی اسیدی، بخش عمدهای از نیتروژنهای قلیایی را حذف کرد؛ اما برای نیتروژنهای غیرقلیایی، شستشوی اسیدی هیچ تأثیری ندارد. هیدروژناسیون روغنها و استفاده از کاتالیستهایی با عملکرد خوب در حذف نیتروژن، میتواند تقریباً تمام نیتریدها را از بین ببرد. کاتالیستهای هیدروژناسیون سری RN از مؤسسه تحقیقات علوم پتروشیمی، گزینهای بسیار مناسب خواهند بود.
آیا دستگاه S-ZORB میتواند بخشی از نیتروژن را حذف کند؟
تغییر رنگ نفت به دلیل وجود نیتروژن است