Thread Content
دوباره درباره آن کانالها صحبت شد؛ باید گفت که این کانالها تنها مشکلات بعدی را نداشتند، بلکه قبلاً نیز مشکلات زیادی داشتند. آنها در کنار یک پل راهآهن در نزدیکی محل کار گیر کرده بودند و نمیتوانستند از آنجا عبور کنند؛ بنابراین همه برای بررسی وضعیت و پیدا کردن راهحل به آنجا رفتند. وقتی به محل رفتم، فهمیدم؛ بالاخره یک مسئله را درک کردم: ظاهراً در طراحی و ساخت این مخازن، باید به مسئله حمل و نقل توجه کرد! آن ترانشه اصلاً نمیتواند از آنجا عبور کند؛ قطر آن ۳.۶ متر است و پل، آن را کاملاً مسدود کرده است. برخی گفتند که باید تختههای زیر پل را برداریم، برخی گفتند که فشار هوای لاستیکها را کم کنیم، برخی گفتند که سطح جاده را حفر کنیم، برخی گفتند که از یک تریلر دیگر استفاده کنیم، و برخی گفتند که ترانشه را به دو نیم تقسیم کرده، آنها را منتقل کرده و دوباره به هم جوش دهیم. در نهایت، هیچکدام از این راهحلها مشکل را حل نکردند؛ فقط راهحلی که هیچکس به ذهنش نرسیده بود، به ذهن من، این جوان سادهلوح، رسید. چقدر مسئله سادهای است؛ کافی است پل بالایی را تخریب کنیم تا بتوانیم از آنجا عبور کنیم. وقتی این را گفتم، همه با خنده پاسخ دادند؛ جوانی و بیتجربگی، اشتباهی نیست. اما در نهایت مشکل حل شد؛ نه خسارتی وارد شد و نه تریلر عوض شد، فقط هزینه عبور را پرداختند. از آنجایی که نمیتوانستند از آنجا عبور کنند، در نهایت پول دادند تا جرثقیلی فراخوانده شود؛ موانع را بالا کشیدند و سپس وسایل را بارگیری کردند و در نهایت با موفقیت به محل رسیدند. اما یک چیز دیگر برایم نامفهوم بود: اگرچه فاصله حمل و نقل تنها چند ده کیلومتر بود، اما در طول مسیر موانع زیادی مانند سیمهای برق و تلفن وجود داشت؛ آنها چطور توانستند با سختی از آنجا عبور کنند؟ وقتی به کارخانه تولیدکنندگان فکر میکنم، متوجه میشوم که آنها نیز در حین حمل و نقل چیزهای زیادی یاد گرفتهاند؛ واقعیت نیز ثابت کرد که آنها این موضوع را درک کردهاند؛ تولید تجهیزات بر حمل و نقل تأثیر میگذارد و باید به این موضوع توجه کرد. در واقع، در حمل و نقل مراحل بعدی، تجهیزات به صورت نیمهکاره حمل شدند و سپس در محل به هم متصل گردیدند.
این وسیله، از نظر ارتفاع و عرض محدودیت دارد؛ در روز اجازه ورود به بزرگراهها را ندارد، اما شبها مشکلی نیست.
هرچه زودتر شرکت کنید و داستان خودتان را به اشتراک بگذارید.
از راهنمایی شما متشکرم، چیزهای زیادی یاد گرفتم. . هاها
طراحان تولید ماشینآلات باید به دو چیز توجه کنند: یکی تولید است; دوم، حمل و نقل. این حملونقل نیز به دو بخش تقسیم میشود: یکی، ظرفیت حملونقل. دوم، امکان اجرای آن (ارتفاع محدود پلها و عبورهای شهری معمولاً ۵.۵ متر است). چرا باید در جیوچوان، که خودش عالی است، یک ونچانگ دیگر نیز اضافه شود؟
برای این موضوع باید از شرکت حملونقل سؤال کرد؛ در شب، تحویل برخی کالاها محدود است، اما به شرطی که هزینه را پرداخت کنید، هشدارهای لازم نیز ارائه خواهد شد. سیمهای برق و تلفن که از کنار میگذرند، آنقدر زیادند که قطعاً صاف نیستند؛ چون نیروی گرانش باعث ایجاد یک قوس به سمت پایین میشود. تنها کافی است یک تیر بامبو، دستکشهای عایق و کفشهای عایق داشته باشید؛ در جاهایی که خودرو نمیتواند عبور کند، با تیر بامبو آن را تکیه داده و عبور میکنید.
شرکت قبلاً یک مخزن در سیچوان نصب کرده بود و برای بررسی مسیر، افرادی را اعزام کرد که روزهای زیادی صرف این کار کردند.
با چیز خاصی با قطر ۴ متر و در فاصله حدود ۲۰۰۰ کیلومتر تماس داشتم؛ چند صد هزار برای پول راه تهیه کردهام
یک بار در سفر کاری، حمل توربین را دیدم؛ بدنه توربین به چند بخش تقسیم شده بود و هر بخش توسط یک وانت حمل میشد. سرهای درب و سیستم کنترل در یک تریلر رها شدند........ :lol
شرکت ما نیز با چنین وضعیتی روبرو شده است؛ کسانی وجود دارند که مسئول فرار کردن (برنامهریزی مسیرهای حملونقل) هستند
پل بالایی را خراب کنیم، اینطوری میتوانیم بیاییم؛ پی، این یک استاد است
جوانان باید بیشتر در کارگاه باشند و با استادکاران باتجربه ارتباط برقرار کنند؛ نباید مدام در دفتر نشسته و فقط تخیل کنند.