فعالیت منطقه فنی – «درک شد-۱۸»: پرش رازآلود از خودرو

Thread Content

برای شرکت در هیجان آمده‌ام؛ من طراح نیستم، قبلاً در گروه عملیاتی، کوره گازسازی تحت فشار برای خرد کردن زغال‌سنگ را اداره می‌کردم. در آن زمان، من اپراتور اصلی اتاق کنترل بودم و مسئول دو کوره بودم. یک روز در فصل زمستان، در شیفت روز، کوره تبخیر من به خوبی کار می‌کرد؛ در حالی که مشغول نوشتن گزارش بودم، ناگهان کوره متوقف شد. سپس از طریق تلویزیون صنعتی دیدم که شیر ایمنی کوره نیز فعال شده است. در آن لحظه کاملاً گیج شدم؛ نه اینکه می‌ترسیدم به خاطر پارک کردن مورد ارزیابی قرار بگیرم، بلکه دلیل اصلی این بود که اتفاق خیلی ناگهانی رخ داد و من حتی دلیل پارک کردن را هم پیدا نکردم. پس از رفع مشکل، منحنی‌های قبلی دوباره نمایش داده شدند؛ در آن‌ها مشخص بود که جریان بخار و اکسیژن تقریباً به طور همزمان به صفر رسیده است. سپس فشار و تفاوت فشار در سیستم آبی، به طور ناگهانی افزایش یافت و از مقادیر مجاز فراتر رفت؛ در نهایت، فشار داخل کوره نیز بیش از حد شد و باعث عمل کردن شیرهای ایمنی شد. چون من مدام پشت کامپیوتر بودم و مشغول نوشتن گزارش‌ها بودم، امکان خطای انسانی وجود نداشت؛ همچنین در آن شرایط، احتمال اینکه کسی عمداً دکمه توقف اضطراری را فشار دهد، وجود نداشت. بعداً به گزارش‌های حوادث واحدهای دیگری که قبلاً دیده بودم فکر کردم و دوباره با دقت به شرایط محل حادثه نگاه کردم؛ سرانجام فهمیدم: دلیلش این بود که لوله‌های کنترل فشار روی لوله‌های بخار یخ زده بودند! هر کسی که با گازسازی فشاردار زغال‌سنگ آشناست، می‌داند که بخار و اکسیژن مورد نیاز برای کوره گازسازی به صورت خودکار و بر اساس تنظیمات نسبتی تولید می‌شوند. در شرایط عملکرد طبیعی و پایدار، ما بار کاری را در حالت خودکار قرار داده و نسبت بخار به اکسیژن را در یک محدوده مشخص کنترل می‌کنیم. و هنگامی که لوله فشارسنج روی دستگاه اندازه‌گیری جریان بخار یخ بزند، مقدار اندازه‌گیری شده بخار، یعنی OP، به طور ناگهانی به صفر می‌رسد. پس از ارسال این اطلاعات به سیستم کنترل خودکار، دریچه بخار بلافاصله باز می‌شود تا کاملاً باز شود؛ در نتیجه مقدار زیادی بخار وارد کوره می‌شود و اختلاف فشار بین کوره و جعبه حرارتی به طور ناگهانی افزایش می‌یابد. این اختلاف فشار دارای سیستم قطع اضطراری است؛ بنابراین پس از اینکه اختلاف فشار از مقدار تعیین‌شده فراتر رود، دریچه اکسیژن به طور خودکار بسته می‌شود و جریان بخار به صفر می‌رسد. ورود مقدار زیادی بخار به کوره باعث افزایش فشار در کوره می‌شود و در نهایت شیر ایمنی فعال می‌گردد. باید بگویم که زمستان در محل کار قبلی‌مان واقعاً خیلی سرد بود. . .