【سؤال روزانه】سؤال پرسشی فرآوری عمیق ۲۰۱۶۱۰۲۶: دلایل ایجاد سردشدگی بیش از حد آب ته‌نشین چیست؟

۱. میزان آب خنک‌کننده چرخشی بیش از حد است یا فشار عقبی واحد خنک‌کننده هوایی بسیار پایین تنظیم شده است.
۲. هوا وارد کندانسور می‌شود یا پمپ خلأ به درستی کار نمی‌کند.
۳. آب خنک‌کننده چرخشی وارد آب کندانس شده است.
۴. سطح آب کندانس بیش از حد بالا است.
۵. تأثیر تأمین آب به کندانسور

دلیل: ۱. مقدار و دمای آب خنک‌کننده تغییر نکرده، بار توربین کاهش یافته است； ۲. دمای ورودی آب خنک‌کننده به طور قابل توجهی کاهش یافته است ； ۳. فشار آب خنک‌کننده افزایش می‌یابد، دبی آن نیز بیشتر می‌شود و غیره

دلیل: تجمع هوا در کندانسور. وجود هوا در کندانسور، فشار جزئی بخار را کاهش می‌دهد؛ در نتیجه دمای آب تغلیظ‌شده نیز کاهش یافته و میزان سرمای اضافی به طور قابل توجهی افزایش می‌یابد.

①به دلیل اینکه فشار جزئی بخار در سطح خارجی لوله‌های مدار خنک‌کننده، کمتر از فشار جزئی متوسط بخار بین رشته‌های لوله‌ها است، دمای تبخیر بخار کمتر از دمای جریان بخار مخلوط بین رشته‌های لوله‌ها می‌شود و در نتیجه خنک‌شدن بیش از حد ایجاد می‌گردد. ②به دلیل وجود مقاومت بخاری در کندانسور، هنگام جریان بخار از دریچه تخلیه به سمت قسمت پایین، با مقاومتی روبرو می‌شود؛ این امر باعث می‌شود فشار بخار در قسمت پایین کمتر از فشار بخار در قسمت بالا باشد. همچنین دمای آب کندانس شده در قسمت پایین نیز کمتر از قسمت بالا است و در نتیجه خنک‌شدن بیش از حد رخ می‌دهد. ③هنگامی که بخار به قطرات مایع تبدیل می‌شود، در بین لوله‌های آب خنک‌کننده در دستگاه تبخیر جریان پیدا می‌کند و توسط آب چرخشی درون لوله‌ها خنک می‌شود. از آنجایی که دمای قطرات مایع بالاتر از دمای دیواره لوله‌ها است، دمای آب تبخیر کاهش یافته و از دمای اشباع خود پایین‌تر می‌رود؛ در نتیجه حالت فراخنک شدن ایجاد می‌شود. ④به دلیل وجود هوا در سمت بخار کندانسور، فشار جزئی هوا افزایش می‌یابد و فشار جزئی بخار نسبتاً کاهش می‌یابد. بخار همچنان تحت فشار جزئی خود منجمد می‌شود و باعث می‌گردد دمای آب کندانس شده پایین‌تر از دمای بخار خروجی باشد؛ این امر منجر به سردشدن بیش از حد می‌شود. ⑤در ساختار کندانسور نقص وجود دارد و چیدمان مجموعه لوله‌های خنک‌کننده مناسب نیست؛ این امر باعث می‌شود آب کندانس شده در بیرون از لوله‌های خنک‌کننده، یک لایه آبی تشکیل دهد. هنگامی که این لایه آبی ضخیم‌تر شده و به صورت قطرات آب درمی‌آید، دمای این قطرات، یعنی میانگین دمای لایه‌های داخلی و خارجی، کمتر از دمای اشباع سطح خارجی لایه آبی خواهد بود؛ در نتیجه، پدیده خنک‌شدن بیش از حد رخ می‌دهد. ⑥اگر مقدار هوای ورودی به کندانسور زیاد باشد یا خروجی اکسیژن‌گیر مناسب نباشد، هوا نمی‌تواند به موقع خارج شود؛ در نتیجه فشار جزئی هوا افزایش یافته و میزان سرمای بیشتری لازم می‌شود. ⑦سطح آب چاه آب گرم بالاتر از حد معمول است و بخشی از لوله‌های مسی کندانسور زیر آب رفته‌اند؛ این امر باعث می‌شود آب در حال گردش در لوله‌های زیر آب، بخشی از گرمای آب کندانس شده را با خود ببرد و منجر به سردشدن بیش از حد شود. ⑧دمای آب چرخشی بیش از حد پایین و مقدار آب چرخشی بیش از حد زیاد، باعث خنک شدن بیش از حد آب ته‌نشین و افزایش درجه خنک‌شدگی بیش از حد می‌شود. ⑨لوله‌های مسی خنک‌کن ترک برداشتند و آب چرخشی وارد آب خنک‌شده شد که منجر به کاهش دمای آب خنک‌شده و افزایش درجه سردشدگی آن شد.

هوا وارد کندانسور شده یا خروجی اکسپرسور به درستی کار نمی‌کند. در حین کارکرد واحد تولید برق، در بخش‌هایی مانند مخزن خروجی بخار توربین که در شرایط خلأ قرار دارد، کویل‌های تقطیر و سیستم گرمایش آب ورودی با فشار پایین، اگر نقاط نشتی وجود داشته باشد، منجر به ورود هوا می‌شود؛ از سوی دیگر، اگر دستگاه تخلیه هوا به درستی کار نکند، نمی‌تواند هوای وارد شده به کویل‌های تقطیر را به موقع خارج کند.

دلیل: ۱. هوا در کندانسور جمع شده است. ۲. سطح آب در کندانسور بالاست. ۳. حجم آب چرخشی زیاد است. ۴. لوله‌های آب خنک‌کنی کندانسور با فاصله بسیار کمی از یکدیگر قرار گرفته‌اند.

به دلیل اینکه فشار جزئی بخار در سطح خارجی لوله‌های مدار خنک‌کننده، کمتر از فشار جزئی متوسط بخار بین رشته‌های لوله‌ها است، دمای تبخیر بخار کمتر از دمای جریان بخار مخلوط بین رشته‌های لوله‌ها می‌شود و در نتیجه خنک‌شدن بیش از حد ایجاد می‌گردد.

پاسخ: دلایل اصلی سردشدن بیش از حد آب تغلیظ‌شده عبارتند از: ۱) وجود هوا در سمت کندانسور； ۲) سطح آب تشکیل‌شده در حین کار بیش از حد است ； ۳) چیدمان لوله‌های خنک‌کنی کویل به درستی انجام نشده یا بیش از حد فشرده هستند ； ۴) میزان آب چرخشی بیش از حد است.

۱) هوا در سمت توربوکندانسور تجمع یافته است； ۲) سطح آب تشکیل‌شده در حین کار بیش از حد است ； ۳) چیدمان لوله‌های خنک‌کنی کویل به درستی انجام نشده یا بیش از حد فشرده هستند ； ۴) میزان آب چرخشی بیش از حد است.

(۱) چیدمان لوله‌های مسی خنک‌کن به درستی انجام نشده است که باعث می‌شود جریان آب متراکم شده در بخش بالا، به سمت لوله‌های مسی پایینی سرازیر شده و دوباره خنک شود. (۲) نشت هوا در سمت بخار در کندانسور یا عملکرد نامناسب خلا‌گیر، منجر به سردشدن بیش از حد آب متراکم می‌شود؛ زیرا فشار جزئی بخار در کندانسور کاهش می‌یابد. (۳) سطح آب در کندانسور بیش از حد است و لوله‌های مسی را غرق می‌کند، که منجر به خنک‌شدن بیش از حد آب کندانس شده است. (۴) پاره شدن لوله‌های مسی، باعث نشت آب چرخشی به سمت بخش بخار می‌شود و در نتیجه دمای آب تقطیر کاهش می‌یابد. (۵) میزان آب چرخشی بیش از حد است یا دمای آن خیلی پایین است.

میزان سردتر بودن آب تشکیل‌شده، مقداری است که دمای آب تشکیل‌شده از دمای اشباع در فشار گاز خروجی توربین کمتر است. بوجود آمدن پدیده فراخنکشی در آب تقطیر، نشان‌دهنده عملکرد نامناسب تجهیزات تقطیر است. پس از سردشدن بیش از حد آب ته‌نشین، برای گرم کردن آن به دمای اشباع متناظر با فشار گاز خروجی، نیاز به مصرف سوخت بیشتری وجود دارد.

۱. میزان آب خنک‌کننده چرخشی بیش از حد است یا فشار عقب دستگاه خنک‌کننده هوایی بسیار پایین تنظیم شده است.
۲. هوا وارد کندانسور می‌شود یا پمپ خلأ به درستی کار نمی‌کند.
۳. آب خنک‌کننده چرخشی وارد آب کندانس شده است.
۴. سطح آب کندانس بیش از حد بالا است

①به دلیل اینکه فشار جزئی بخار در سطح خارجی لوله‌های مدار خنک‌کننده، کمتر از فشار جزئی متوسط بخار بین رشته‌های لوله‌ها است، دمای تبخیر بخار کمتر از دمای جریان بخار مخلوط بین رشته‌های لوله‌ها می‌شود و در نتیجه خنک‌شدن بیش از حد ایجاد می‌گردد. ②به دلیل وجود مقاومت بخاری در کندانسور، هنگام جریان بخار از دریچه تخلیه به سمت قسمت پایین، با مقاومتی روبرو می‌شود؛ این امر باعث می‌شود فشار بخار در قسمت پایین کمتر از فشار بخار در قسمت بالا باشد. همچنین دمای آب کندانس شده در قسمت پایین نیز کمتر از قسمت بالا است و در نتیجه خنک‌شدن بیش از حد رخ می‌دهد. ③هنگامی که بخار به قطرات مایع تبدیل می‌شود، در بین لوله‌های آب خنک‌کننده در دستگاه تبخیر جریان پیدا می‌کند و توسط آب چرخشی درون لوله‌ها خنک می‌شود. از آنجایی که دمای قطرات مایع بالاتر از دمای دیواره لوله‌ها است، دمای آب تبخیر کاهش یافته و از دمای اشباع خود پایین‌تر می‌رود؛ در نتیجه حالت فراخنک شدن ایجاد می‌شود. ④به دلیل وجود هوا در سمت بخار کندانسور، فشار جزئی هوا افزایش می‌یابد و فشار جزئی بخار نسبتاً کاهش می‌یابد. بخار همچنان تحت فشار جزئی خود منجمد می‌شود و باعث می‌گردد دمای آب کندانس شده پایین‌تر از دمای بخار خروجی باشد؛ این امر منجر به سردشدن بیش از حد می‌شود. ⑤در ساختار کندانسور نقص وجود دارد و چیدمان مجموعه لوله‌های خنک‌کننده مناسب نیست؛ این امر باعث می‌شود آب کندانس شده در بیرون از لوله‌های خنک‌کننده، یک لایه آبی تشکیل دهد. هنگامی که این لایه آبی ضخیم‌تر شده و به صورت قطرات آب درمی‌آید، دمای این قطرات، یعنی میانگین دمای لایه‌های داخلی و خارجی، کمتر از دمای اشباع سطح خارجی لایه آبی خواهد بود؛ در نتیجه، پدیده خنک‌شدن بیش از حد رخ می‌دهد. ⑥اگر مقدار هوای ورودی به کندانسور زیاد باشد یا خروجی اکسیژن‌گیر مناسب نباشد، هوا نمی‌تواند به موقع خارج شود؛ در نتیجه فشار جزئی هوا افزایش یافته و میزان سرمای بیشتری لازم می‌شود. ⑦سطح آب چاه آب گرم بالاتر از حد معمول است و بخشی از لوله‌های مسی کندانسور زیر آب رفته‌اند؛ این امر باعث می‌شود آب در حال گردش در لوله‌های زیر آب، بخشی از گرمای آب کندانس شده را با خود ببرد و منجر به سردشدن بیش از حد شود. ⑧دمای آب چرخشی بیش از حد پایین و مقدار آب چرخشی بیش از حد زیاد، باعث خنک شدن بیش از حد آب ته‌نشین و افزایش درجه خنک‌شدگی بیش از حد می‌شود. ⑨لوله‌های مسی خنک‌کن ترک برداشتند و آب چرخشی وارد آب خنک‌شده شد که منجر به کاهش دمای آب خنک‌شده و افزایش درجه سردشدگی آن شد.

دلایل سردشدن بیش از حد آب منجمد در سیستم تقطیر توربین بخار چیست؟ دلایل ایجاد خنک‌شدگی بیش از حد آب تقطیر شده عبارتند از: تجمع هوا در داخل کندانسور. وجود هوا در کندانسور، فشار جزئی بخار را کاهش می‌دهد؛ در نتیجه دمای آب تغلیظ‌شده نیز کاهش یافته و میزان سرمای اضافی به طور قابل توجهی افزایش می‌یابد.

۱) هوا در سمت توربوکندانسور تجمع یافته است； ۲) سطح آب تشکیل‌شده در حین کار بیش از حد است ； ۳) چیدمان لوله‌های خنک‌کنی کویل به درستی انجام نشده یا بیش از حد فشرده هستند ； ۴) میزان آب چرخشی بیش از حد است.

①به دلیل اینکه فشار جزئی بخار در سطح خارجی لوله‌های مدار خنک‌کننده، کمتر از فشار جزئی متوسط بخار بین رشته‌های لوله‌ها است، دمای تبخیر بخار کمتر از دمای جریان بخار مخلوط بین رشته‌های لوله‌ها می‌شود و در نتیجه خنک‌شدن بیش از حد ایجاد می‌گردد. ②به دلیل وجود مقاومت بخاری در کندانسور، هنگام جریان بخار از دریچه تخلیه به سمت قسمت پایین، با مقاومتی روبرو می‌شود؛ این امر باعث می‌شود فشار بخار در قسمت پایین کمتر از فشار بخار در قسمت بالا باشد. همچنین دمای آب کندانس شده در قسمت پایین نیز کمتر از قسمت بالا است و در نتیجه خنک‌شدن بیش از حد رخ می‌دهد. ۳ در بین لوله‌های آب خنک‌کننده کندانسور جریان دارد و توسط آب چرخشی درون لوله‌ها خنک می‌شود. از آنجا که دمای قطرات مایع بالاتر از دمای دیواره لوله‌های خنک‌کننده است، آب کندانسه سرد شده و دمای آن پایین‌تر از دمای اشباع خود می‌رود؛ در نتیجه حالت فراخنک شدن ایجاد می‌شود. ④به دلیل وجود هوا در سمت بخار کندانسور، فشار جزئی هوا افزایش می‌یابد و فشار جزئی بخار نسبتاً کاهش می‌یابد. بخار همچنان تحت فشار جزئی خود منجمد می‌شود و باعث می‌گردد دمای آب کندانس شده پایین‌تر از دمای بخار خروجی باشد؛ این امر منجر به سردشدن بیش از حد می‌شود. ⑤در ساختار کندانسور نقص وجود دارد و چیدمان مجموعه لوله‌های خنک‌کننده مناسب نیست؛ این امر باعث می‌شود آب کندانس شده در بیرون از لوله‌های خنک‌کننده، یک لایه آبی تشکیل دهد. هنگامی که این لایه آبی ضخیم‌تر شده و به صورت قطرات آب درمی‌آید، دمای این قطرات، یعنی میانگین دمای لایه‌های داخلی و خارجی، کمتر از دمای اشباع سطح خارجی لایه آبی خواهد بود؛ در نتیجه، پدیده خنک‌شدن بیش از حد رخ می‌دهد. ⑥اگر مقدار هوای ورودی به کندانسور زیاد باشد یا خروجی اکسیژن‌گیر مناسب نباشد، هوا نمی‌تواند به موقع خارج شود؛ در نتیجه فشار جزئی هوا افزایش یافته و میزان سرمای بیشتری لازم می‌شود. ⑦سطح آب چاه آب گرم بالاتر از حد معمول است و بخشی از لوله‌های مسی کندانسور زیر آب رفته‌اند؛ این امر باعث می‌شود آب در حال گردش در لوله‌های زیر آب، بخشی از گرمای آب کندانس شده را با خود ببرد و منجر به سردشدن بیش از حد شود. ⑧دمای آب چرخشی بیش از حد پایین و مقدار آب چرخشی بیش از حد زیاد، باعث خنک شدن بیش از حد آب ته‌نشین و افزایش درجه خنک‌شدگی بیش از حد می‌شود. ⑨لوله‌های مسی کندانسور پاره شدند و آب چرخشی وارد آب کندانس شد؛ این امر باعث کاهش دمای آب کندانس و افزایش درجه سردشدگی آن شد