چرا در سیستمهای خنککننده مورد استفاده برای مایعسازی گاز کلر، از کمپرسورهای پیچی به جای کمپرسورهای سانتریفوژی استفاده میشود؟
Thread Content
همانطور که در عنوان ذکر شد، کمپرسورهای مورد استفاده در سیستمهای خنککننده برای مایعسازی گاز کلر، اکنون همگی از نوع دو مارپیچی هستند؛ چرا از نوع سانتریفوژی استفاده نمیشود؟ به طور کلی، به چه دلایلی است؟ لطفاً راهنمایی کنید~
۱. اصول پایه و ویژگیهای کمپرسورهای هوای پیچی
۱. اصول پایه:
مخزن کمپرسورهای پیچی دارای شکل «∞» است؛ درون آن، دو رزوه مردانه و زنانه وجود دارد که به صورت موازی قرار گرفتهاند و با نسبتی مشخص، در جهتهای مخالف چرخیده و با یکدیگر در تماس هستند. هنگام کارکرد کمپرسور مارپیچی، گاز از طریق ورودی وارد فضاهای بین دندانههای مارپیچهای مذکر و مؤنث میشود. با چرخش مداوم مارپیچها، حجم فضاهای بین دندانهها نیز به تدریج افزایش مییابد. هنگامی که حجم این فضاها به حداکثر خود میرسد، ارتباط با ورودی گاز قطع شده و فرآیند جذب گاز به پایان میرسد. فرآیند فشردهسازی بلافاصله پس از آن انجام میشود؛ در این فرآیند، تلاقی میلههای مثبت و منفی باعث کاهش مداوم حجم فضای بین دندانهها میشود و فشار گاز نیز به طور مداوم افزایش مییابد. هنگامی که حجم فضای بین دندانهها با محل خروج گاز در ارتباط قرار میگیرد، فرآیند فشردهسازی به پایان میرسد و وارد فرآیند خروج گاز میشویم ； در فرآیند تخلیه، چرخش مداوم پیستون، هوای فشرده را به طور مداوم به لولههای تخلیه منتقل میکند. ۲. ویژگیهای اصلی: از نظر اصل فشردهسازی، کمپرسورهای پیستونی و مارپیچی یکسان هستند و جزو کمپرسورهای حجمی محسوب میشوند ； از نظر شکل حرکت، نوع مارپیچی نیز مانند نوع توربینی، دارای حرکت چرخشی با سرعت بالا است ； بنابراین، کمپرسورهای مارپیچی ویژگیهای هر دو را در خود دارند. الف، سرعت چرخش بالا، ساختار فشرده ； حجم، وزن و مساحت فضای مورد نیاز برای هر واحد حجم گاز خروجی، بسیار کمتر از موتورهای پیستونی است. ب. فاقد قطعات شکننده مانند شیرهای هوا و حلقههای پیستون است؛ بنابراین عملکرد آن قابل اعتماد، عمر طولانی دارد و نظارت از فاصلههای دور بر روی آن آسان است. ج. ورود و خروج هوا یکنواخت است، هیچ پالس فشاری وجود ندارد و به دلیل عدم وجود گشتاور جرمی نامتعادل، نیازی به پایه برای نصب نیست. د. کمپرسورهای پیستونی با سوختپاشی، میتوانند نسبت فشار بالایی در هر مرحله و دمای خروجی پایینی داشته باشند. هـ. دارای ویژگی تخلیه اجباری است، یعنی حجم تخلیه تحت تأثیر فشار خروجی قرار نمیگیرد. و، هنگامی که نقطه کار در محدودهای گسترده تغییر میکند، راندمان دستگاه تغییر چندانی نمیکند و پدیده لرزش مشاهدهشده در کمپرسورهای سرعتی در حجم خروجی کم، وجود ندارد. ۲. اصول پایه و ویژگیهای کمپرسورهای هوای سانتریفوژی
۱. اصول پایه
کمپرسورهای هوای سانتریفوژی از پرههایی با سرعت بالا برای ایجاد فشار بر روی هوا استفاده میکنند؛ در نتیجه، هوا سرعت پیدا میکند. پس از خروج از پرهها، هوا از طریق مسیرهای گسترشدهنده مانند توسعهدهنده، انرژی جنبشی خود را به تدریج به انرژی فشاری تبدیل میکند و در نتیجه فشار هوا افزایش مییابد. پس از اتمام فرآیند فشردهسازی در مرحله اول، هوا وارد مرحله بعدی میشود تا به فشار مورد نظر برسد و سپس خارج شود. کمپرسورهای هوای گریز از مرکز معمولاً از چندین مرحله تشکیل شدهاند؛ هرچه فشار خروجی بالاتر باشد، نیاز به تعداد مراحل بیشتری وجود دارد. این کمپرسورها به چند بخش تقسیم میشوند و بین بخشها، خنککنندههای گازی قرار دارد. ۲. ویژگیهای اصلی: الف. سرعت چرخش بالا، ساختار فشرده، محدوده حجم خروجی گسترده ； ب. الزامات تولید، عملیات و نگهداری بالاست و دشواری آن زیاد است ； ج. تغییر حجم گازهای خروجی تأثیر زیادی بر راندمان مکانیکی دارد ； د، در فرآیندهای راهاندازی و توقف، پدیده رتروگردش به راحتی رخ میدهد ； هـ. صدای بالای جعبه دنده، کنترل و جلوگیری از آن آسان نیست ； و، هوای فشرده بدون خنککاری با روغن؛ کیفیت هوا بالا است ； موارد بالا از اینترنت پیدا شدهاند، دلیل دقیقش را هم نمیدانم
۱. اصول پایه:
مخزن کمپرسورهای پیچی دارای شکل «∞» است؛ درون آن، دو رزوه مردانه و زنانه وجود دارد که به صورت موازی قرار گرفتهاند و با نسبتی مشخص، در جهتهای مخالف چرخیده و با یکدیگر در تماس هستند. هنگام کارکرد کمپرسور مارپیچی، گاز از طریق ورودی وارد فضاهای بین دندانههای مارپیچهای مذکر و مؤنث میشود. با چرخش مداوم مارپیچها، حجم فضاهای بین دندانهها نیز به تدریج افزایش مییابد. هنگامی که حجم این فضاها به حداکثر خود میرسد، ارتباط با ورودی گاز قطع شده و فرآیند جذب گاز به پایان میرسد. فرآیند فشردهسازی بلافاصله پس از آن انجام میشود؛ در این فرآیند، تلاقی میلههای مثبت و منفی باعث کاهش مداوم حجم فضای بین دندانهها میشود و فشار گاز نیز به طور مداوم افزایش مییابد. هنگامی که حجم فضای بین دندانهها با محل خروج گاز در ارتباط قرار میگیرد، فرآیند فشردهسازی به پایان میرسد و وارد فرآیند خروج گاز میشویم ； در فرآیند تخلیه، چرخش مداوم پیستون، هوای فشرده را به طور مداوم به لولههای تخلیه منتقل میکند. ۲. ویژگیهای اصلی: از نظر اصل فشردهسازی، کمپرسورهای پیستونی و مارپیچی یکسان هستند و جزو کمپرسورهای حجمی محسوب میشوند ； از نظر شکل حرکت، نوع مارپیچی نیز مانند نوع توربینی، دارای حرکت چرخشی با سرعت بالا است ； بنابراین، کمپرسورهای مارپیچی ویژگیهای هر دو را در خود دارند. الف، سرعت چرخش بالا، ساختار فشرده ； حجم، وزن و مساحت فضای مورد نیاز برای هر واحد حجم گاز خروجی، بسیار کمتر از موتورهای پیستونی است. ب. فاقد قطعات شکننده مانند شیرهای هوا و حلقههای پیستون است؛ بنابراین عملکرد آن قابل اعتماد، عمر طولانی دارد و نظارت از فاصلههای دور بر روی آن آسان است. ج. ورود و خروج هوا یکنواخت است، هیچ پالس فشاری وجود ندارد و به دلیل عدم وجود گشتاور جرمی نامتعادل، نیازی به پایه برای نصب نیست. د. کمپرسورهای پیستونی با سوختپاشی، میتوانند نسبت فشار بالایی در هر مرحله و دمای خروجی پایینی داشته باشند. هـ. دارای ویژگی تخلیه اجباری است، یعنی حجم تخلیه تحت تأثیر فشار خروجی قرار نمیگیرد. و، هنگامی که نقطه کار در محدودهای گسترده تغییر میکند، راندمان دستگاه تغییر چندانی نمیکند و پدیده لرزش مشاهدهشده در کمپرسورهای سرعتی در حجم خروجی کم، وجود ندارد. ۲. اصول پایه و ویژگیهای کمپرسورهای هوای سانتریفوژی
۱. اصول پایه
کمپرسورهای هوای سانتریفوژی از پرههایی با سرعت بالا برای ایجاد فشار بر روی هوا استفاده میکنند؛ در نتیجه، هوا سرعت پیدا میکند. پس از خروج از پرهها، هوا از طریق مسیرهای گسترشدهنده مانند توسعهدهنده، انرژی جنبشی خود را به تدریج به انرژی فشاری تبدیل میکند و در نتیجه فشار هوا افزایش مییابد. پس از اتمام فرآیند فشردهسازی در مرحله اول، هوا وارد مرحله بعدی میشود تا به فشار مورد نظر برسد و سپس خارج شود. کمپرسورهای هوای گریز از مرکز معمولاً از چندین مرحله تشکیل شدهاند؛ هرچه فشار خروجی بالاتر باشد، نیاز به تعداد مراحل بیشتری وجود دارد. این کمپرسورها به چند بخش تقسیم میشوند و بین بخشها، خنککنندههای گازی قرار دارد. ۲. ویژگیهای اصلی: الف. سرعت چرخش بالا، ساختار فشرده، محدوده حجم خروجی گسترده ； ب. الزامات تولید، عملیات و نگهداری بالاست و دشواری آن زیاد است ； ج. تغییر حجم گازهای خروجی تأثیر زیادی بر راندمان مکانیکی دارد ； د، در فرآیندهای راهاندازی و توقف، پدیده رتروگردش به راحتی رخ میدهد ； هـ. صدای بالای جعبه دنده، کنترل و جلوگیری از آن آسان نیست ； و، هوای فشرده بدون خنککاری با روغن؛ کیفیت هوا بالا است ； موارد بالا از اینترنت پیدا شدهاند، دلیل دقیقش را هم نمیدانم
از نظر نگهداری، استفاده و پایداری تجهیزات، امروزه تولیدکنندگان زیادی از پیچها استفاده میکنند