حل شد
Thread Content
آخرین بار، این پست توسط averagejoe0202 در تاریخ ۶-۴-۲۰۱۹ ساعت ۱۰:۰۲ ویرایش شد :)
ما هم راه خاص و خوبی برای این کار نداریم؛ با مالیدن ماده اتصال، مدت زیادی کارساز نیست، یک بار حتی با پیچگوشتی پنوماتیک هم نتوانستیم آن را باز کنیم. . . . کاملاً بیحرف شدم، در نهایت قطع شد. برای باز کردن، از روانکنندهها، شعله بنزین، پیچگوشتی هوایی و دستگاه برش استفاده کردهام؛ تنها راه، نگهداری منظم آن است. باید پیچهایی با مشخصات استاندارد خریداری کرد. قبلاً مجموعهای پیچ فولاد ضدزنگ خریداری کرده بودم؛ پس از نصب متوجه نقصهایی در واشرها شدم. میخواستم آنها را جدا کرده و واشرهای جدیدی نصب کنم، اما رزوههای پیچها کاملاً خراب شده بودند و نمیشد آنها را جدا کرد. در نهایت مجبور شدم از دستگاه برش برای قطع آنها استفاده کنم؛ چه وضعیت ناامیدکنندهای! . . چند روز تأخیر ایجاد میشود. . .
در دماهای پایین، به طور منظم روغنگیری و درزبندی کنید
علاوه بر انتخاب پیچهای با کیفیت، باید از فنرهای بالابر نیز استفاده کرد تا جداسازی و نصب آسانتر شود.
معمولاً، ابتدا روغن لغزشی فرسوده ریخته میشود و سپس چربی لغزشی آن را میپوشانند.
با کشیدن پیچ، درست شد، نه؟ کشش بولت؟ برای جدا کردن، از ابزار کشش پیچ استفاده میشود.
در آنجا، بولتها به تعداد یک عدد در هر جفت وجود دارند؛ معمولاً یک جفت از آنها در آنجا نگهداری میشود. در صورتی که در زمان استفاده نتوان آنها را باز کرد، مستقیماً آن راه دیگری وجود ندارد.
مهرهها را روغن میزنند، اما دقیقاً چه نوع روغنی است مشخص نیست
در موارد مشابه، تمام راهکارهایی که گفتید را استفاده کردهاید و همه تقریباً یکسان هستند.
دما بالاست، در حین کار جرأت نمیکنم روغن بمالم
قطعات یدکی کم نیستند، فقط باید دنبال راه بهتری هم بگردیم
در حالت توقف، روغنگیری انجام میشود؛ اما هنگام کارکرد، دما بالاست و نمیتوان روغنگیری کرد
از پیچگوشتی هیدرولیکی استفاده شد که نتیجه مطلوبی نداشت. بعد از شل شدن، همانطور که جدا میکردم دیگر نتوانستم حرکت کنم؛ دندان خراب شده بود. فقط میتوان آن را برید. در مراحل اولیه، پیچهای زیادی وجود دارد؛ بریدن یک یا دو تای آنها مشکلی ندارد. اما وقتی که تقریباً همه چیز جدا شد، دیگر جرأت بریدن پیچها را نداریم؛ چون نگرانیم که روغن یا گاز از آنها خارج شود و اوضاع سخت شود.
متشکرم، این را تا به حال امتحان نکردهام، میتوانم در موردش فکر کنم
هنگام نصب پیچ، روی دندانههای آن چربیای مانند Molycute، یعنی چربی ضد قفل شدن، استفاده نشده است.
نباید چنین مشکلی پیش بیاید~
ما هم هنگام تخریب، از ماده ضدزنگ استفاده کرده و روغن دیزل میمالیم؛ با این حال، هنوز هم نیاز به برش با جوشکاری گازی وجود دارد
در هر بار راهاندازی و توقف فلنج بزرگ نفت و گاز، باید فلنج جدا و متصل شود. متریال پیچ، ۳۵CrMo است؛ هنگام فشار دادن پیچ، باید بار به طور یکنواخت توزیع شود و از محدوده گشتاور فراتر نرفت، زیرا فراتر رفتن از این محدوده باعث تغییر شیب دندههای پیچ شده و باز کردن آن را دشوار میکند. ابتدا با گشتاور استاندارد محکم کنید، سپس هنگام افزایش دما به ۱۵۰ درجه یک بار دیگر محکم کنید؛ و در دمای ۳۰۰ درجه نیز یک بار دیگر محکم کنید تا الزامات فرآیند برآورده شود.
استفاده از فنرهای تکی میتواند راهحل مناسبی باشد، فقط هزینهاش بالاتر است؛ قیمت یک فنر تولید داخلی نیز حدود ۶۰۰ تا ۸۰۰ است