درباره دریچه یکطرفه سوخترسانی به کمپرسور
Thread Content
ما کمپرسورهای رفت و برگشتی CNG با فشردهسازی دو مرحلهای هستیم. میدانم که روغن روانکار نقش روانکردن، انتقال حرارت و خنککردن را دارد. میخواهم بپرسم اگر فنر مربوط به شیر یکطرفه روغنریزی مشکل پیدا کند و باعث شود روغن به درستی ریخته نشود، چه پیامدهایی خواهد داشت؟ باید هشدار دمای بالای بین سطوح باشد، درسته؟ آیا شیر یکطرفه سوخترسانی به دلیل عدم اتصال مناسب، باعث بازگشت گاز میشود و در نتیجه بر کارکرد تقسیمکننده سوخت تأثیر گذاشته و منجر به مشکلاتی در سیستم روغنکاری کل کمپرسور میشود؟
سایش خشک حلقههای پیستون، باعث نشت میشود. بازگشت گاز میتواند بر سیستم روانکاری تأثیر بگذارد.
آیا اصطکاک خشک باعث هشدار دمای بالا میشود؟ آیا حادثه بزرگی رخ خواهد داد؟
ابتدا مشخص کنیم، آیا حلقههای نگهدارنده و حلقههای پیستون از جنس پلیتترافتالات ساخته شدهاند؟ اگر چنین باشد، مشکل بزرگی پیش نخواهد آمد؛ فقط حلقههای تکیه و حلقههای پیستون نسبتاً سریع فرسوده میشوند، بنابراین باید بیشتر مراقب آنها باشید.
ببینید آیا طراحی پرکن سیلندر کمپرسور شما برای عملکرد بدون روغن و با مصرف کم روغن است یا خیر؛ اگر متوجه شدید که روغن تزریق نمیشود، کافی است یک نقطه تزریق روغن جایگزین کنید؛ کار بسیار سادهای است. در صورتی که این روش هم جواب نداد، میتوانید دستگاه را خاموش کرده و سپس مشکل را برطرف کنید.
طبقه پنجم درست است؛ اگر کمپرسور دارای طراحی بدون روغن و سیستم روانکاری با مقدار کم روغن باشد، مشکلی پیش نخواهد آمد. اما اگر در هنگام طراحی، از سیستم روانکاری با روغن و حلقههای چدنی استفاده شده باشد، این امر منجر به سایش خشک حلقههای پیستون و حلقههای تکیهگاه خواهد شد؛ در نتیجه دمای بالایی ایجاد شده و پیستون و لولههای سیلندر آسیب خواهند دید.
حلقه آهن ضدزنگ؟ حلقههای پیستون و حلقههای تکیه، از جنس چدن ریختهگری هستند؟ کمپرسور ما از روغنکاری اجباری استفاده میکند؛ ۳ تا ۴ قطره در دقیقه. . منظورتان طراحی بدون روغن و روانکاری با روغن کم است، درسته؟
روغن نیز عمل خنککنندگی دارد و دما کمی بالاتر میرود