جایگزینی موتورهای با راندمان انرژی سطح سه با موتورهای سطح دو، صرفه‌جویی در مصرف انرژی را فراهم نمی‌کند

@yaohero @qhwangyz @sdykghlxc @dongyihao2008 ای استادهای عزیز، لطفاً بیایید ببینید چه اتفاقی افتاده است؟ :خخخ

آها، دوست دریایی، روی برچسب موتور قطعاً بازدهی در ولتاژ و جریان مشخص شده است! در همان شرایط کاری، جریان مصرفی موتور بالاتر از جریان موتورهای دارای راندمان سه‌سطحی است؛ این امر نشان می‌دهد که خروجی فعال موتور افزایش یافته و تلفات مکانیکی یا الکتریکی خود موتور کاهش یافته است (۱ آمپر اضافی برای خروجی فعال استفاده می‌شود)، در نتیجه راندمان موتور افزایش یافته است! این امر معادل افزایش توان خروجی موتور برای به حرکت درآوردن دستگاه‌ها و انجام کار است؛ مزایای آن می‌تواند افزایش دبی پمپ، افزایش سرعت چرخش، یا تولید محصولات بیشتر باشد و غیره. در مقابل، موتورهای غیرصرفه‌جویانه‌ای که در ابتدا انتخاب شده بودند، مقدار زیادی توان بی‌فایده مصرف می‌کردند؛ بنابراین مجبور بودند از موتورهایی با توان بالاتر استفاده کنند. اما اکنون، احتمالاً می‌توان توان نامی موتور انتخاب‌شده را نیز کاهش داد (این موضوع عمدتاً بستگی به محاسبه توان مورد نیاز دستگاه دارد!) در همین حال، جریان خروجی موتور افزایش می‌یابد، توان فعال نیز افزایش می‌یابد و ضریب توان نیز بالاتر می‌شود. در نتیجه، میزان تأمین توان غیرفعال مورد نیاز سیستم کاهش می‌یابد؛ همچنین انتقال توان غیرفعال در لینه‌های انتقال نیز کاهش می‌یابد. به این ترتیب، ظرفیت کل سیستم برق می‌تواند بهتر بهینه شود (به‌ویژه در پروژه‌های بزرگ که دارای تجهیزات الکتریکی زیادی هستند؛ در چنین مواردی، ظرفیت سیستم برق بهتر بهینه شده و سرمایه‌گذاری نیز کاهش می‌یابد). موتور در شرایط کاری غیراستاندارد کار می‌کند؛ هنگامی که نرخ بار بین ۰٫۶ تا ۱ باشد، راندمان موتور قطعاً بالاتر از موتورهای با راندمان انرژی سطح سه خواهد بود!

ابتدا از پاسخ شما سپاسگزارم؛ من هم چیزهایی یاد گرفتم. اما هنوز تردیدهایی وجود دارد. هنگام ارسال پست، توضیح داده نشده بود. موتور ۱۵ کیلوواتی، با جریان نامی ۲۹.۶ آمپر، بازدهی ۹۰.۶٪ و ضریب کارایی ۰.۸۵؛ این موتور مربوط به دسته چهارم است. جریان مصرفی در حین کار، پس از اندازه‌گیری سه بار، به میانگین ۲۴.۳ آمپر می‌رسد؛ سرعت چرخش آن نیز ۱۲۴۰ است ； پس از تعویض، توان ۱۵ کیلووات، جریان نامی ۲۸.۸، راندمان ۹۲.۱٪ و ضریب قدرت ۰.۸۶ است؛ جریان کاری با میانگین سه بار اندازه‌گیری، ۲۵.۸ آمپر و سرعت چرخش ۱۲۶۶ می‌باشد. جریان کاری جدید ۱.۵ آمپر بیشتر از قدیم است، این چگونه توضیح داده می‌شود؟ ۲. جریان نامی موتور جدید کمتر از جریان نامی موتور قدیمی است! چرا در شرایط کاری یکسان (که به نظر من است، شاید اشتباه باشد)، جریان موتور جدید بالاتر از موتور قدیمی است؟ طبق توضیحات شما، باید در بار استاندارد و همچنین در حالت‌های غیرپرباری که ذکر شد، جریان موتور جدید نسبت به موتور قدیمی بالاتر باشد! ۳. پمپ ما یک پمپ روغن حامل حرارت است که دما را کنترل می‌کند؛ اگر سرعت پمپ بالا رود و مقدار مایع تولید شده زیاد شود، شیر کنترلی من نیز به طور خودکار عمل کرده و در نتیجه بار وارد بر سیستم می‌تواند یکسان باقی بماند.

آها، سلام دوست دریایی! بر اساس داده‌هایی که ارائه کردید، می‌توانیم محاسبه کنیم که توان خروجی واقعی موتور قبل از تعویض، ۱۲.۳۱۶ کیلووات بوده است؛ در حالی که پس از جایگزینی آن با محصولات کم‌مصرف، توان خروجی واقعی موتور به ۱۳.۴۵ کیلووات رسیده است. در شرایط یکسان برای شما، توان خروجی موتور بیشتر است؛ بنابراین حجم جریان خروجی پمپ شما قطعاً افزایش خواهد یافت. شاید میزان باز بودن دریچه کنترلی شما چندان زیاد نباشد، اما اگر دستگاه اندازه‌گیری جریان وجود داشته باشد، قطعاً می‌توان این افزایش را مشاهده کرد؛ بنابراین انتظار می‌رود روند افزایشی وجود داشته باشد. اگر قابلیت جمع‌آوری حجم داده وجود داشته باشد، قطعاً می‌توان آن را نمایش داد! بگذارید مثالی بزنم: وقتی روی دوچرخه سواری می‌کنیم، افراد مختلف با توان بیشتر (یعنی توان خروجی بالاتر)، سرعت بیشتری خواهند داشت؛ یعنی در یک زمان مشابه، فاصله‌ای که طی می‌کنند متفاوت است و بازدهی آن‌ها نیز متفاوت است! این همان دلیل سرعت بالاتر موتورهای با کارایی بالا است! با این توضیح، باید قابل درک باشد!