خاموشی پمپ اسلر به دلیل رتیتاسیون

۱. معمولاً وقتی سایر دستگاه‌ها یا سیستم‌ها دچار اختلال مکانیکی می‌شوند، کمپرسور تنها خاموش می‌شود؛ بنابراین می‌توان سایر اختلالات را رد کرد. ۲. آیا پارامترهای مربوط به منطق توقف پمپ هوا، در آن زمان طبیعی بودند؟ ۳. لطفاً تیم الکترونیک بررسی کند که آیا مدارها، کابینت‌های کلیدی و غیره دچار اختلال هستند یا خیر. ۴. بررسی شبکه برق خارجی، برای تشخیص وجود قطع یا نوسان برق.

۱. زمانی که الکتریسین آمد، مدارها را بررسی کرد؛ کابینت‌های کنترل و سیستم شروع نرم پمپ هوای بزرگ همگی در حالت عادی بودند. همچنین پس از راه‌اندازی مجدد، شیرهای ورودی و خروجی هوا نیز در حالت عادی بودند.
۲. شبکه برق خارجی نیز تماس گرفت و تأیید کرد که مشکلی وجود ندارد.
متأسفم، من موارد ۱ و ۲ را خیلی درک نمی‌کنم؛ اما حدود ساعت ۱۰:۵۰ به بررسی پمپ هوای بزرگ رفتم و مشکلی در آن وجود نداشت

آیا عدد ۱ به این معناست که فقط کد خطا مربوط به خود پمپ هوا است؟ دلیلش دستگاه‌های دیگر تقسیم هوا نیست؟

بله، مثلاً توقف ناشی از ارتعاشات بالا، دمای محور بالا و دمای هوای ورودی بالا~~

اگر مشکلات مربوط به پمپ‌های هوا، سیستم کنترل الکتریکی و شبکه برق را کنار بگذاریم، باید بررسی کنیم آیا نوسانات ولتاژ وجود دارد یا خیر؛ مثلاً آیا در همان زمان، دستگاه‌های دیگر نیز خاموش می‌شوند یا خیر~~

خب، فردا می‌روم سؤال می‌کنم، اما فکر نمی‌کنم وجود داشته باشد. اگر چنین نباشد، آیا ممکن است مشکل سیستمی در کابین کنترل وجود داشته باشد؟ می‌توان آن را با تحلیل تشخیص داد؟ علاوه بر این، چطور می‌تواند هشدار فشار سوخت پایین وجود داشته باشد؟ خیلی متوجه نمی‌شوم

در صورت راه‌اندازی از راه دور و حذف نقش کابینت محلی، احتمال توقف ناشی از شیرهای اندازه‌گیری (پره‌های هدایت‌کننده، شیرهای تخلیه) زیاد نیست؛ اما احتمال توقف به دلیل خرابی در دستگاه‌های اندازه‌گیری وجود دارد، مانند لرزش یا گزارش‌های نادرست درباره دما. در مورد فشار سوخت پایین، این موضوع ناشی از تغییر پمپ اصلی سوخت به پمپ کمکی و از بین رفتن موقت فشار است~~

فکر می‌کنم باید به خوبی خلاصه کنید که چه شرایطی برای پارک کردن لازم است. سپس به ترتیب بررسی می‌شوند.

چون تقریباً ۳ روز پس از تعمیر و تمیزکاری دستگاه را روشن کردند، در تمام جنبه‌ها بررسی شد و مشکلی وجود نداشت؛ بنابراین فکر کردم شاید مشکل از سیستم باشد. ممنون بابت پیشنهادت، ها

درسته، فیلتر سیمی، خنک‌کن و لایه‌های محور هم جدا شدند و بررسی شدند؛ مشکلی نبود. امروز هم از مدیر فنی سؤال کردم؛ آن‌ها پس از بحث، دلیل مشکل را پیدا نکردند و رئیس هم چیز خاصی نگفت. من هم کنجکاو شدم و می‌خواهم از شما عزیزان راهنمایی بخواهم!

۱٫۲۲۰۰۰ میزان هوا باید معادل یک سیستم تقسیم هوای کوچک با محدوده ۳۲۰۰-۴۵۰۰ باشد； تخمین می‌زنم سیستم کنترل شما از روش دستگاه‌های اندازه‌گیری معمولی + کنترل PLC کوچک باشد ； ۲. هشدار کاهش ناگهانی فشار روغن؛ تخمین زده می‌شود که پمپ اصلی هوا، یک پمپ روغن مکانیکی و پمپ کمکی، یک پمپ روغن الکتریکی باشد؛ مشخص نیست که آیا پمپ روغن الکتریکی راه‌اندازی شده است یا خیر ； ۳. در برخی از پمپ‌های هوا، سوئیچ فشار روغن برای توقف دستگاه تعبیه شده است؛ امکان وجود مشکلاتی در تنظیم منطقی سوئیچ فشار روغن و پمپ روغن کمکی وجود دارد. البته ابتدا باید مطمئن شوید که آیا سیستم کنترل الکترونیکی، عملیات قطع/وصل لازم را انجام داده است یا خیر ； ۴. اگر دستگاه کنترل دارای سیستم قفل‌بندی باشد، باید به ترتیب هر یک را بررسی و تأیید کنید؛ زیرا به جز قفل‌بندی خودکار کلی، در صورت بروز سایر قفل‌بندی‌ها، خودکار قفل نخواهد شد و البته دستگاه‌های کنترل معمولی هشدار خواهند داد ； ۵. در پمپ هوا فشرده، نقاط اندازه‌گیری دمای زیادی وجود دارد؛ همچنین مسئله لرزش نیز وجود دارد. تمیز کردن محیط و کشیده شدن سیم‌ها نیز می‌تواند باعث توقف عملکرد پمپ شود؛ بنابراین در حین کارکرد پمپ، نباید این کارها انجام شود

به سوابق هشدارها نگاه کنید؛ مگر اینکه پمپ فشار هوا ناگهان قطع برق کند، به ندرت هشدار مربوط به فشار روغن داده می‌شود. زیرا به محض اینکه فشار روغن در پمپ اصلی به میزان هشدار رسد، پمپ کمکی بلافاصله روشن شده و فشار روغن را تأمین می‌کند

هنوز هم مشکلاتی در اتصال دو مورد وجود دارد؛ مقادیر فشار روغن و مقادیر قفل‌کننده نیز می‌توانند مشکل‌ساز باشند~~

اگر کمپرسور در حال کار باشد و پمپ روغن اصلی خراب شود، آیا می‌توان از پمپ روغن کمکی برای تأمین روغن استفاده کرد؟

می‌شود، فشار و دبی آن دو یکسان است

این وضعیت ناشی از بازگشت جریان هواست؛ ممکن است مشکل از تنظیمات داده‌های شما باشد، یا ممکن است مشکل از پروانه باشد