۱۴۲ کشته! این حادثه تمام جهان را شوکه کرد، ببینیم مسئولان چه میگویند؟
Thread Content
در تاریخ ۲۰ نوامبر، بر اساس زمان محلی، یک قطار سریعالسیر در شمال هند از ریل خارج شد؛ تا کنون این حادثه منجر به کشته شدن حداقل ۱۴۲ نفر شده است. مقامات محلی میگویند که این تعداد ممکن است همچنان افزایش یابد. سخنگوی شبکه راهآهن این منطقه گفت که مشخص کردن تعداد افرادی که هنگام وقوع حادثه در قطار بودند دشوار است، اما قطعاً بیشتر از ۲۰۰۰ نفر بودهاند. این جدیترین فاجعه در سیستم راهآهن قدیمی هند در سالهای اخیر بوده است. این حادثه ممکن است در اثر شکستن ریلها رخ داده باشد؛ حادثه در منطقهای دورافتاده در ایالت اوتار پرادش، هند رخ داد و ۱۴ واگن قطار از ریل خارج شدند. کارگران تمام شب کار کردند تا اجساد قربانیان را از واگنها بیرون ببرند، اما ممکن است اجساد بیشتری هنوز در واگنها گیر کرده باشند. بر اساس گزارشها، امید یافتن بازماندگان بیشتری بسیار کم است. در حال حاضر، کارگران واگنهایی را که بیشترین آسیب را دیدهاند، تمیز کردهاند. بر اساس گزارشها، این قطار بین شهر ایندور در منطقه مرکزی و شهر پاتنا در منطقه شمالشرقی حرکت میکند؛ طول کل مسیر ۱۳۶۰ کیلومتر است و سفر با این قطار ۲۷ ساعت طول میکشد. مقامات تحقیقات رسمی درباره این فاجعه آغاز کردهاند؛ منوج سینها، معاون وزیر راهآهن، گفت که علت حادثه ممکن است آسیب دیدن ریلها باشد. صدها مجروح در بیمارستانهای نزدیک تحت درمان هستند که شامل کودکان خردسال زیادی است که از خویشاوندانشان جدا شدهاند. زک احمد، رئیس پلیس منطقه، گفت که عملیات نجات همچنان ادامه دارد و در حال حاضر آمار دقیقی از مجروحان وجود ندارد. بر اساس اطلاعات موجود، هند بزرگترین شبکه راهآهن جهان را در اختیار دارد و قطارها همچنان وسیله نقلیه اصلی برای حمل و نقل در این سرزمین وسیع هستند؛ اما به دلیل کمبود بودجه، اغلب تصادفاتی رخ میدهد که منجر به کشته و زخمی شدن افراد میشود. سورش پراب، وزیر راهآهن هند، صبح روز ۲۰ در شبکههای اجتماعی متعهد شد که برای پذیرفتن مسئولیت، از «سختگیرانهترین اقدامات ممکن» استفاده خواهد کرد. نخستوزیر هند، مودی نیز پس از وقوع حادثه تسلیت گفت: «حادثه خارج شدن قطار از ریل منجر به کشته و زخمی شدن تعداد زیادی از مردم شده است؛ درد من وصفناپذیر است و من در کنار خانوادههای قربانیان هستم.» ” بازماندگان میگویند: مثل یک کابوس بود. «صداهای شدید برخورد، جرقههای پراکنده، و در نهایت قطار در تاریکی شب، لرزان متوقف شد.» بلافاصله صدای فریاد کمک شنیده شد و آنگاه بود که فهمیدم اتفاق بزرگی افتاده است. ”سونیل رای، که از حادثه خارج شدن قطار در ساعات اولیه صبح جان سالم به در برده است، هنوز از آن واقعه وحشت دارد. محل حادثه کاملاً به هم ریخته بود: ۱۴ واگن از ریل خارج شده بودند و صدها متر در طول ریل پراکنده بودند؛ این واگنها تحت فشار قرار گرفته و دچار تغییر شکل شده بودند، برخی از آنها کاملاً واژگون شده بودند و یکی از واگنهای خوابیدنی نیز تقریباً کاملاً از بین رفته بود ； وسایل مانند چمدانها پراکنده بودند، شیشههای پنجرههای قطار تقریباً کاملاً خراب شده بودند و تکههای شیشه، میلگردها و قطعات مختلف قطار روی زمین پراکنده بودند ； بازماندگانی که هنوز در وحشت بودند، موقتاً در شیبهای اطراف قطار استراحت کردند؛ برخی چمدانهایشان را مرتب میکردند، برخی زخمهایشان را بانداژ میکردند و برخی نیز برای اطمینان از سلامتی خود تماس میگرفتند. صدای گریه و ناله بیوقفه به گوش میرسید... یکی از مسافران مرد زندهمانده گفت: «قطار چند بار شدیداً تکان خورد و همه ترسیدند.» پس از فرار، چند جسد و مجروح دیگر نیز دیدم؛ احساس کردم انگار یک کابوس داشتهام و از کنار مرگ عبور کردهام. خوشحالم که زنده ماندم؛ میخواهم هرچه زودتر به پیش خانوادهام برگردم. ” زن دیگری که کودکی را در آغوش داشت، با گریه گفت: «داشتم کودکم را برای خواباندن آرام میکردم، ناگهان صدای بلندی شنیدم و صدای افتادن چیزهایی نیز به گوش رسید.» سریع از بچه محافظت کردم، میترسیدم چیزی به او بخورد. ” بسیاری از بستگان نگران نیز با خودروهایشان به محل وقوع حادثه و ایستگاه راهآهن کانپور در نزدیکی آن رفتند و با نگه داشتن عکسهای عزیزانشان، سعی کردند هرچه زودتر مطمئن شوند که آنها در امان هستند یا خیر. بنا بر گزارش روزنامه «دیلی تلگراف» بریتانیا، قطار یکی از وسایل حملونقل مهم در هند است؛ شبکه راهآهن این کشور در رتبه چهارم جهان قرار دارد و روزانه حدود ۲۳ میلیون نفر از آن استفاده میکنند. اما به دلیل قدیمی بودن خطوط و عدم تعمیرات مناسب، سوابق ایمنی آنها خوب نیست و هر سال هزاران نفر در حوادث قطارها جان خود را از دست میدهند. در مارس ۲۰۱۵، یک قطار در نزدیکی شهر بارلی در ایالت اوتار پرادش هند از ریل خارج شد که منجر به مرگ حداقل ۳۹ نفر و زخمی شدن ۱۵۰ نفر دیگر شد. سوانح مهم خروج قطارها از ریل در کشورهای مختلف جهان در سالهای اخیر؛ در تاریخ ۹ سپتامبر ۲۰۱۶، حادثهای در اسپانیا رخ داد که منجر به مرگ ۴ نفر و زخمی شدن ۵۰ نفر شد. این حادثه در گالیسیا، در شمال غربی اسپانیا رخ داد؛ این قطار که از اسپانیا به پرتغال میرفت، در حین حرکت ناگهان از ریل خارج شد. ·در تاریخ ۲۳ ژوئن ۲۰۱۶، دو قطار در نزدیکی شهر ساحلی دربان در آفریقای جنوبی، هنگام پیچیدن، در زیر یک پل با یکدیگر برخورد کردند. این حادثه منجر به خارج شدن یکی از قطارها از ریلها شد و حداقل ۱۳۱ نفر مجروح شدند. ·در تاریخ ۷ مارس ۲۰۱۶، یک قطار مسافربری در کالیفرنیای آمریکا در خلیج شرقی سانفرانسیسکو دچار حادثه خارج شدن از ریل شد؛ واگن اول قطار پس از برخورد با درخت، از ریل خارج شده و به داخل رودخانه سقوط کرد. این حادثه منجر به مجروح شدن ۹ نفر شد که ۴ نفر از آنها دچار جراحات شدید بودند. ·در تاریخ ۵ فوریه ۲۰۱۶، یک قطار مسافربری در ایالت تامیلنادو در جنوب هند از ریل خارج شد و حداقل ۱۳ نفر مجروح شدند. ·در ۱۴ نوامبر ۲۰۱۵، یک قطار سریعالسیر فرانسوی در حین آزمایش در منطقه شمالشرقی از ریل خارج شد و منجر به مرگ ۱۱ نفر و زخمی شدن ۴۲ نفر شد؛ بازرسان حادثه اعلام کردند که سرعت قطار بیش از حد بوده است. ·در ۱۲ سپتامبر ۲۰۱۵، دو حادثه خروج قطار از ریل در هند رخ داد که منجر به مرگ حداقل ۴ نفر و زخمی شدن بیش از ۳۰ نفر شد. ·در ۴ سپتامبر ۲۰۱۵، یک قطار سریعالسیر در هند در ایالت تامیل نادو در جنوب کشور دچار خروج از ریل شد و حداقل ۳۹ نفر مجروح شدند. ·در ۲ ژوئیه ۲۰۱۵، یک قطار در شهر گلگتبالتستان پاکستان به دلیل فرو ریختن یک پل، از ریل خارج شد و به داخل کانال سقوط کرد؛ این حادثه منجر به مرگ حداقل ۱۷ نفر شد. ·در ۴ مه ۲۰۱۴، یک قطار مسافربری در منطقه غربی هند از ریل خارج شد؛ حداقل ۱۸ نفر کشته و بیش از ۱۰۰ نفر مجروح شدند. ·در ۲۲ آوریل ۲۰۱۴، یک قطار در منطقه شرقی کنگوی دموکراتیک از ریل خارج شد و منجر به مرگ حداقل ۶۰ نفر شد. ·در ۲۴ ژوئیه ۲۰۱۳، در اسپانیا، یک قطار که از مادرید حرکت کرده بود، در نزدیکی سانتیاگو د کامپوستلا در شمال غربی کشور از ریل خارج شد؛ در این حادثه ۸۰ نفر کشته و ۱۴۴ نفر مجروح شدند. ·در ۳۰ ژوئن ۲۰۰۹، در ایتالیا، یک قطار حامل گاز نفتی مایع هنگام عبور از ایستگاه ویارجیو از ریل خارج شد و منفجر شد؛ در این حادثه ۲۹ نفر کشته شدند.
**هیچ آگاهیای از اولویت دادن به انسان و ایمنی وجود ندارد. غمانگیز!
بودجهی لازم برای امنیت کافی نیست، درست است؟
حادثه قطارهای پرسرعت چین در فهرست نیست
“گزارش بررسی حادثه بسیار جدی راهآهن خط یونگون: در ساعت ۲۰:۳۰:۰۵ دقیقه، در تاریخ ۲۳ ژوئیه ۲۰۱۱، در منطقه ونزهو در استان ججیانگ، قطار شماره D301 که از ایستگاه بیجینگ جنوبی به سمت ایستگاه فوژو در حرکت بود، با قطار شماره D3115 که از ایستگاه هانگژو به سمت ایستگاه فوژو جنوبی میرفت، برخورد کرد. این حادثه منجر به مرگ ۴۰ نفر و زخمی شدن ۱۷۲ نفر شد؛ عملیات راهآهن به مدت ۳۲ ساعت و ۳۵ دقیقه متوقف شد و خسارت مالی مستقیم آن ۱۹٬۳۷۱٫۶۵ میلیون یوان بود.
سیستم راهآهن هند، هرچقدر هم که قدیمی و ناامن باشد، تنها گزینهاش «شینکانسن» ژاپن خواهد بود.
آقای سان کارهای زیادی دارد، من بهترم!
حدود ساعت ۱۴:۴۰ بعدازظهر روز ۲۴ نوامبر ۲۰۱۴، در شهرستان زونگشی، استان شانشی، قطار باری شماره ۷۵۵۲۰۸ که به آنجا رسیده بود، به دلیل فرو ریختن تپهها و سیلابهای خاکی که ریلهای راهآهن را نابود کردند، دچار حادثه شد؛ در این حادثه، لوکوموتیو و ۱۲ واگن از ریلها خارج شدند.
در ساعت ۴:۴۱ روز ۲۸ آوریل ۲۰۰۸، قطار مسافربری شماره T195 که از پکن به چینگدائو میرفت، در منطقه جیائوجی، در بین روستاهای ژوچون و وانگچون در استان شاندونگ، از ریل خارج شد و با قطار مسافربری شماره ۵۰۳۴ که از یانتای به شوژو میرفت، برخورد کرد. این یک حادثه بسیار جدی در حوزه حمل و نقل بوده که منجر به تلفات فراوان شده است. روند وقوع حادثه: قطار شماره T195 که از پکن به چینگدائو میرفت (مسیر پایین)، با قطار شماره 5034 که از یانتای به شوژو میرفت (مسیر بالا)، در نزدیکی شهر ژوچون در استان شاندونگ با یکدیگر برخورد کردند. ابتدا باید توضیح داد که خط راهآهن جیائوجی یک خط دومسیره و الکتریکی است؛ بنابراین این حادثه مانند آنچه برخی رسانهها گفتهاند، یک برخورد مستقیم نبوده است. قطار T195 به دلیل سرعت بالا و همچنین نوسانات ذاتی خود، به علت نیروی گرانشی و تکانها، بخش پشتی آن در یک پیچ از ریل خارج شد. از آنجایی که مسیر پاییندست در قوس داخلی پیچ و مسیر بالادست در قوس خارجی آن قرار داشت، واگنهایی که از ریل خارج شده بودند تحت تأثیر نیروی گرانشی قرار گرفتند و از کنترل خارج شده و وارد مسیر بالادست شدند. در همین لحظه، قطار مسافربری شماره ۵۰۳۴ در حال حرکت در مسیر بالادست بود؛ اگرچه سرعت آن بسیار کمتر از T195 بود، اما به دلیل حرکت در جهت مخالف، حتی با ترمزگیری فوری نیز نمیشد جلوی برخورد لوکوموتیو قطار ۵۰۳۴ با واگنهایی که از ریل خارج شده بودند، را گرفت. پس از برخورد لوکوموتیو قطار شماره ۵۰۳۴ با واگن خارج از مسیر T195، به دلیل سرعت بالای T195، نیروی گریز از مرکز عظیمی واگنها را به داخل خندقهای کناری پرتاب کرد. در لحظه برخورد لوکوموتیو قطار شماره ۵۰۳۴ با واگن مسافربری خارج از ریل T195، نیروی واکنشی ناشی از برخورد جانبی واگن T195 باعث شد که لوکوموتیو از ریل خارج شده و به پایین زمین سقوط کند؛ در پی آن، واگنهای شماره ۱ و ۲ نیز به دنبال آن از ریل خارج شدند. سرعت قطار شماره ۵۰۳۴ پایین بود و راننده قطعاً پیش از برخورد ترمز اضطراری را فعال کرده بود؛ هرچند متوقف کامل غیرممکن بود، اما سرعت کاهش یافت. به همین دلیل تنها چند واگن جلویی از ریل خارج شدند و لوکوموتیو به شدت آسیب دید.
مدیران ایمنی همگی برای عبادت به معبد رفتهاند.....
کارهای زیادی هم برای انجام دادن دارم و برخی از حوادث ایمنی نیز مهار شدهاند.
بله، در آن زمان که در دانشگاه بودم، خبرهایی دیدم مبنی بر اینکه در فرآیند نجات، خودروها را مدفون کردهاند. توضیح رسمی این بود که این کار برای بهتر انجام عملیات نجات است، اما برخی میگفتند که قصد پنهان کردن چیزی وجود دارد؛ در هر صورت، بحثهای زیادی در این باره وجود داشت
۱۳۶۰ کیلومتر، باید ۲۷ رانده شود. سرعت = ۱۳۶۰/۲۷ = ۵۰.۳۷ کیلومتر در ساعت، آیا به خاطر همین سرعت بود که پیامدهای حادثه اینقدر جدی شد؟ همیشه احساس میکنم چیزی درست نیست