۲۰۱۶-۱۲-۲ سؤالات پاسخی

① دمای عملیات ناگهان افزایش یا کاهش می‌یابد و نوسانات دما شدید و مکرر است. ② سرعت فضایی بیش از حد است و تولید بیش از ظرفیت صورت می‌گیرد. ③ به دلیل نوسانات فشار بخار و فشار سیستم، مقدار اضافه شدن بخار بسیار کم است. ④ مسمومیت کاتالیزور، غیرفعال شدن، پیری، تشکیل پوسته، خرد شدن و پودر شدن، جابجایی گازها. ⑤ ورود آب به لایه کاتالیزور، باعث کاهش چشمگیر دمای لایه می‌شود. ⑥ دستگاه دچار اختلال شده است..

(۱) دمای عملیات ناگهان افزایش یا کاهش می‌یابد و نوسانات دما زیاد و مکرر است. (۲) سرعت فضایی بیش از حد، تولید با بار بیش از ظرفیت. (۳) به دلیل نوسانات فشار بخار و فشار سیستم، مقدار بخار اضافه‌شده بسیار کم است. (۴) مسمومیت، غیرفعال شدن، پیری، تشکیل پوسته، خرد شدن و پودر شدن کاتالیزور، جابجایی گازها. (۵) ورود آب به لایه کاتالیزور، باعث کاهش چشمگیر دمای لایه می‌شود. (۶) دستگاه دچار خرابی شده است. خرابی رایج، خوردگی و سوراخ شدن لوله‌های مبدل حرارتی و نفوذ گاز نیمه‌آبی به درون گاز تبدیل‌شده است. (۷) عملیات نادرست. در صورت افزایش ناگهانی و بیش از حد مقدار، تنظیم به‌موقع میزان بخار اضافه‌شده انجام نمی‌شود ； در هنگام نوسانات فشار سیستم و فشار بخار، میزان ورود بخار به موقع تنظیم نشد ； هنگامی که دمای لایه کاتالیزور کاهش می‌یابد، مقدار بخار به طور چشمگیری کاهش می‌یابد و نسبت بخار به گاز در لایه نیز خیلی کوچک می‌شود.

کاهش دمای واکنش، کاهش نسبت بخار آب، فعالیت پایین کاتالیزور، حجم بالای گاز، وجود مسیرهای اضافی در برخی تجهیزات؛ احتمالاً این مسیرهای اضافی به خوبی بسته نشده‌اند، باید دلایل آن تحلیل شود و نشت در اختلاط‌کن‌ها وجود دارد. . . فقط به این‌ها فکر می‌کنم

آخرین بار، این پست توسط ddfmy در تاریخ ۲۰۱۶-۱۲-۲ ساعت ۱۴:۵۱ ویرایش شد. دلایل اصلی افزایش میزان کربن مونوکسید در هوا: ① افزایش یا کاهش ناگهانی دما، و نوسانات شدید و مکرر دما. ②سرعت فضایی بیش از حد است و تولید بیش از ظرفیت صورت می‌گیرد. ③به دلیل نوسانات فشار بخار و فشار سیستم، مقدار اضافه شدن بخار بسیار کم است. ④مسمومیت کاتالیزور، غیرفعال شدن، پیری، تشکیل پوسته، خرد شدن و پودر شدن، جابجایی گازها. ⑤ورود آب به لایه کاتالیزور، باعث کاهش چشمگیر دمای لایه می‌شود. ⑥دستگاه دچار اختلال شده است. خرابی رایج، خوردگی و سوراخ شدن لوله‌های مبدل حرارتی است که منجر به نفوذ گاز نیمه‌آبی به درون گاز تبدیل‌شده می‌شود ； سطح مایع مهارکننده بین برج اشباع و برج آب گرم خیلی پایین است یا تفاوت فشار بین برج اشباع و برج آب گرم بیش از حد است؛ در نتیجه، گاز نیمه‌آبی از برج اشباع عبور کرده، از میان مایع مهارکننده رد شده و وارد برج آب گرم می‌شود. - ⑦عملیات نادرست. در صورت افزایش ناگهانی و بیش از حد مقدار، تنظیم به‌موقع میزان بخار وارد شونده انجام نمی‌شود {هنگام نوسانات فشار سیستم و فشار بخار، تنظیم به‌موقع میزان بخار وارد شونده صورت نمی‌گیرد} ； هنگامی که دمای لایه کاتالیزور کاهش می‌یابد، مقدار بخار به طور چشمگیری کاهش می‌یابد و نسبت بخار به گاز در لایه نیز خیلی کوچک می‌شود.

۱) دمای کاتالیزور بیش از حد پایین است و بر سرعت تبدیل تأثیر می‌گذارد； ۲) بار بیش از حد یا افزایش ناگهانی مقدار، باعث افزایش سرعت جریان گاز و فراتر رفتن آن از حداکثر سرعت جریان در شرایط بار عادی کاتالیزور می‌شود ； ۳) فشار بخار کافی نیست، نمی‌توان اضافه کرد ； ۴) مصرف بخار کم است که باعث کاهش نسبت بخار به گاز می‌شود، یا تنظیم نسبت بخار به گاز در بخش‌های مختلف مناسب نیست ； ۵) رخ دادن واکنش ضدسولفیداسیون منجر به کاهش فعالیت کاتالیزور می‌شود ； ۶) عملکرد ناپایدار، نوسانات فشار و دما. روش مقابله: ۱) افزایش دمای واکنش ； ۲) کاهش بار یا افزایش تدریجی بار ； ۳) افزایش فشار بخار یا کاهش بار برای کاهش فشار سیستم ； ۴) افزایش میزان بخار، با تنظیم دقیق طبق شاخص‌های عملیاتی فرآیند ； ۵) افزایش غلظت هیدروژن سولفید ورودی و دمای ورودی، یا سولفیداسیون مجدد ； ۶) عملکرد پایدار، فشار و دمای پایدار.

۱) دمای کاتالیزور بیش از حد پایین است و بر سرعت تبدیل تأثیر می‌گذارد； ۲) بار بیش از حد یا افزایش ناگهانی مقدار، باعث افزایش سرعت جریان گاز و فراتر رفتن آن از حداکثر سرعت جریان در شرایط بار عادی کاتالیزور می‌شود ； ۳) فشار بخار کافی نیست، نمی‌توان اضافه کرد ； ۴) مصرف بخار کم است که باعث کاهش نسبت بخار به گاز می‌شود، یا تنظیم نسبت بخار به گاز در بخش‌های مختلف مناسب نیست ； ۵) رخ دادن واکنش ضدسولفیداسیون منجر به کاهش فعالیت کاتالیزور می‌شود ； ۶) عملکرد ناپایدار، نوسانات فشار و دما

به دلیل نوسانات فشار بخار و فشار سیستم، مقدار اضافه شدن بخار بسیار کم است.

۱. نسبت بخار به آب پایین است. ۲. فعالیت کاتالیزور پایین است

(۱) دمای عملیات ناگهان افزایش یا کاهش می‌یابد و نوسانات دما زیاد و مکرر است. (۲) سرعت فضایی بیش از حد، تولید با بار بیش از ظرفیت. (۳) به دلیل نوسانات فشار بخار و فشار سیستم، مقدار بخار اضافه‌شده بسیار کم است. (۴) مسمومیت، غیرفعال شدن، پیری، تشکیل پوسته، خرد شدن و پودر شدن کاتالیزور، جابجایی گازها. (۵) ورود آب به لایه کاتالیزور، باعث کاهش چشمگیر دمای لایه می‌شود. (۶) دستگاه دچار خرابی شده است. خرابی رایج، خوردگی و سوراخ شدن لوله‌های مبدل حرارتی و نفوذ گاز نیمه‌آبی به درون گاز تبدیل‌شده است. (۷) عملیات نادرست. در صورت افزایش ناگهانی و بیش از حد مقدار، تنظیم به‌موقع میزان بخار اضافه‌شده انجام نمی‌شود ； در هنگام نوسانات فشار سیستم و فشار بخار، میزان ورود بخار به موقع تنظیم نشد ； هنگامی که دمای لایه کاتالیزور کاهش می‌یابد، مقدار بخار به طور چشمگیری کاهش می‌یابد و نسبت بخار به گاز در لایه نیز خیلی کوچک می‌شود.

۱. افزایش میزان CO در گازهای قسمت جلویی； ۲. نسبت گاز به بخار کاهش یافته و تبدیل مناسب نیست ； ۳. دمای لایه تختخواب بیش از حد پایین است و تبدیل به خوبی انجام نمی‌شود ； ۴. حجم هوا بیش از حد است.