درباره افت فشار چرخشی
Thread Content
کاهش فشار در بخش تهنشینکننده، هم برای حالت چرخش تکگانه (۱۰.۵) و هم برای کل کاهش فشار (۱۵)، به ترتیب به حدود ۱۱.۵ و ۱۶.۵ افزایش یافته است؛ کاهش فشار در حالت چرخش پیوسته تغییری نداشته است (۳.۳). لطفاً کمک کنید تا دلیل این موضوع را تحلیل کنیم.
آیا بار تغییر کرده است، آیا میزان پودر روانکننده تغییر کرده است، آیا شرایط عملیاتی بخش واکنش تنظیم شده است؟
مقدار ورودی به لوله ارتقا، مرتبط است (شامل نفت خام، نفت بازیافتی، مواد توقفدهنده، انواع بخار). همچنین فشار در سکونتگاه نیز مؤثر است
ممکن است میزان مشخصی ککسازی باعث افزایش فشار کاهش یابد
بررسی کنید که آیا مقدار مواد ورودی مانند واکنشدهندهها و بخار در لولههای ارتقاء، تغییری داشته است یا خیر؛ اگر تغییری نبوده باشد، پس کاهش فشار در حال حاضر کمی بالاتر است و تأثیر چندانی ندارد (لازم است با توجه به مدت زمان عملکرد دستگاه در این چرخه، یعنی چه مدت زمان است که دستگاه به طور مداوم کار کرده، تحلیل انجام شود). )
ارتباط تنگاتنگی با میزان ورودی دارد؛ در هنگام عملیات باید به آن توجه ویژهای شود، زیرا تغییرات چشمگیر ممکن است مشکلساز باشد!
بار چرخش تکگانه افزایش مییابد؛ اولاً، بازدهی چرخش خشن کاهش مییابد و دوماً، فرآیند الک کردن کاتالیست تغییر میکند