بخش تجهیزات مکانیکی شیمیایی: 【موضوع هفتگی】 دلایل نوسان سرعت توربین بخار چیست؟ (۴.۷.۲۰۱۱ تا ۱۰.۷.۲۰۱۱)

آخرین بار، این پست توسط YTH-Gavin در تاریخ ۲۰۱۱-۷-۴ ساعت ۰۹:۱۶ ویرایش شد: ۱. نوسانات دریچه‌های کنترل سرعت ناشی از نوسانات فشار در شبکه لوله‌کشی بخار； ۲. نوسانات دروازه تنظیم سرعت ناشی از تنظیم نامناسب پارامترهای PID، نوسانات فشار روغن ثانویه و موارد مشابه ； ۳. نوسانات دریچه‌های کنترل سرعت ناشی از نوسانات فشار روغن در سیستم کنترل ； ۴. نوسانات دریچه‌های کنترل سرعت ناشی از کیفیت بد روغن سیستم کنترل (حضور آب، ورود هوا و غیره) ； ۵. نوسانات بار سیستم، منجر به نوسانات بار توربین می‌شود و این امر باعث نوسانات در دریچه‌های کنترل سرعت می‌گردد ； ۶. نوسانات ناشی از خرابی فیزیکی موتورهای روغنی در دریچه‌های کنترل سرعت ； ۷. وجود آب در گاز ورودی توربین‌های بخاری، باعث نوسان سرعت چرخش می‌شود ；

ابتدا ببینیم آیا سرعت اول افزایش می‌یابد یا دامنه حرکت درب اول تغییر می‌کند؛ اگر درب حرکت نکند و سرعت نوسان کند، احتمالاً مشکل از بخش‌های مکانیکی مانند پره‌ها است. اگر درب اول حرکت کند، سپس بررسی کنید که آیا دستور موقعیت کلی شیر تغییر کرده است یا خیر. اگر تغییر درزاویه باز شدن درب ناشی از دستور باشد، به این معناست که مشکل از لجستیک سیستم است؛ در این صورت بخش کنترل سرعت را بررسی کنید. اگر موقعیت کلی شیر تغییر نکند اما درب حرکت کند، به این معناست که مشکل از کارت سروو محلی یا موتور هیدرولیکی است.

در حالت عادی، فشار بخار محرک ناپایدار است

در فرآیند تولید واقعی، با نوسانات سرعت چرخش توربین که ناشی از موارد زیر بوده است، مواجه شده‌ایم: ۱. نوسانات فشار بخار اصلی； ۲. نوسان بار کمپرسور ； ۳. نوسانات ناشی از تنظیم پارامترهای PID در فرآیند راه‌اندازی.

آب در بخار اصلی تشکیل شده، فشار بخار نوسان دارد، بلبرینگ‌های توربین آسیب دیده‌اند، پارامترهای PID صحیح نیستند، عملکرد دریچه اصلی بخار نوسانی است و اکنون لرزش بسیار زیاد است

این مسئله نیز باید از دو جنبه بررسی شود، جنبه بخار: ۱. نوسانات فشار در شبکه لوله‌کشی بخار که منجر به نوسانات در دریچه‌های تنظیم سرعت می‌شود； ۲. اگر کیفیت بخار اصلی دارای آب یا ذرات ناخواسته زیادی باشد، آزمون هدف‌گیری موفقیت‌آمیز نخواهد بود ； ۳. در توربین‌های بخار با فشار معکوس، نوسانات فشار در شبکه فشار، منجر به نوسانات سرعت چرخش نیز می‌شود ； ۴. ورود آب همراه با بخار در توربین‌های رسوب‌گیر، باعث نوسان سرعت چرخش می‌شود ； در زمینه توربین‌های بخار: ۱. نوسانات در دریچه‌های کنترل سرعت، ناشی از تنظیم نادرست پارامترهای PID و نوسانات فشار روغن ； ۲. نوسان دریچه‌های تنظیم سرعت ناشی از نوسان فشار روغن در سیستم کنترل (که ممکن است به مشکلات ذخیره‌کننده انرژی در مقابل مکانیزم تنظیم یا مشکلات فیلتر خنک‌کننده روغن در خروجی پمپ برگردد) ； ۳. نوسانات در دریچه‌های کنترل سرعت ناشی از کیفیت بد روغن سیستم کنترل (حضور آب، ورود هوا یا ذرات ناشی از فرسودگی مکانیکی و غیره) ； ۴. نوسانات بار سیستم؛ نوسانات بار توربین ناشی از این نوسانات، منجر به نوسانات در دریچه‌های کنترل سرعت می‌شود (مانند سرعت بالای بالا و پایین رفتن آن‌ها) ； ۵. نوسانات ناشی از فرسودگی مکانیکی موتورهای روغنی در دریچه‌های کنترل سرعت (همچنین مانند آسیب به پرکننده‌های موتورهای روغنی) ；

یک نکته دیگر: این امکان نیز وجود دارد که پرکردن میله اصلی شیر تنظیم‌کننده جدید، بیش از حد سفت باشد

پاسخ به ۸# franktree: در مقایسه با پرکننده میله شیر، پرکننده هسته شیر به راحتی دچار مشکل می‌شود؛ علاوه بر این، پرکننده موتورهای روغنی نیز چنین مشکلاتی دارد.