Por que os anéis dinâmicos e estáticos dos selos mecânicos são largos e estreitos?
Thread Content
De repente, há um palpite. Vamos discutir isso: 1. Por que os anéis dinâmicos e estáticos do selo mecânico são mais largos e mais estreitos, e qual lado é mais largo e qual lado é mais estreito? 2. Qual dos anéis dinâmico e estático do selo mecânico é mais duro e qual é mais macio? 3. As duas questões acima estão relacionadas?
Um método para julgar anéis dinâmicos e estáticos: As superfícies de contato dos anéis dinâmicos e estáticos são mais largas e mais estreitas. O mais estreito é o anel dinâmico e o mais largo é o anel estático!
A extremidade com a mola é geralmente um anel móvel
Na maioria dos casos, o anel estático deve ser largo. Existem anéis estáticos estreitos?
Coincide com meu palpite. Esta regra é certa?
Na maioria dos casos, o anel de carbono é mais estreito e o anel de liga é mais largo. Isso ocorre porque o anel de liga dissipa melhor o calor.； Normalmente, o anel de liga é um anel móvel, o que pode ser devido à alta resistência do anel de liga. Isso é comum apenas com selos mecânicos simples.
Gire com o eixo e mova o anel. O outro, o anel estático.
Essa largura geralmente se deve à textura macia do anel giratório e à superfície estreita do anel. Depois de funcionar por um período de tempo, o anel estreito se desgasta lentamente e a mola compensa continuamente. Se o anel estreito for muito rígido, ele ficará embutido no anel largo. Na verdade, não necessariamente. O que há de especial é o anel da série M7N. Além de não ter largura nem largura, os dois anéis também são escalonados, o que é um pouco estranho.
Cambalear significa que todas as superfícies de vedação estão desgastadas? Eu nunca vi isso antes.
A extremidade com a mola é geralmente um anel móvel
Só estou adivinhando se o macio tem um anel estreito e o duro tem um anel largo. Se sim, existe alguma base para isso?
A pressão específica da face final do selo mecânico é complexa e consiste na pressão dinâmica do filme fluido, pressão estática do filme fluido, carga de pressão da cavidade de vedação e carga do mecanismo de compensação. Devido aos requisitos de equilíbrio e desbalanceamento, a face final do par de atrito é calculada. Se for muito largo, a pressão dinâmica do filme fluido diminuirá drasticamente na direção radial, causando desgaste da vedação. Do ponto de vista da economia e da estabilidade, alcançar uma pressão específica adequada é o mais importante.
Método de determinação de anel dinâmico e estático: O que gira com o eixo da bomba é o anel móvel, e o que fica parado é o anel estático. A extremidade do elemento elástico pode ser projetada como estática ou rotativa, que precisa ser selecionada de acordo com as condições e meios específicos de trabalho. De modo geral, a face final mais larga do anel estacionário é feita de material mais duro, enquanto a face final do anel móvel é mais estreita e o material é relativamente macio (exceto carboneto de silício).
A maioria dos selos mecânicos que encontrei tem um anel móvel estreito e um anel estático largo. O material do anel móvel é macio porque o anel móvel possui uma mola para compensar o desgaste.
Normalmente, o anel móvel é macio e estreito, e o anel estático é largo e duro. Como o anel móvel irá tremer durante a rotação, o anel estático deverá ser mais largo para garantir que possa se mover dentro de seu alcance. Depois que o anel móvel é usado, sob a ação da mola, a quantidade de desgaste pode ser reabastecida e o ajuste fica firme, por isso é macio.