Procedimentos de manutenção do compressor de parafuso

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O compressor de parafuso é um compressor de deslocamento positivo, e o gás no corpo depende da redução do volume para aumentar a pressão. É uma unidade fixa de compressor de parafuso com injeção de água acionada por um motor à prova de explosão tipo Y. 1. Princípios gerais 1.1 Escopo de aplicação Este procedimento é aplicável à manutenção e revisão de compressores parafuso B4001-1/2/3 no processo de produção de gás (modelo: LG66/0.7, fabricante: China Shipbuilding Industry Corporation No. 711 Research Institute). 1.2 Estrutura e desempenho técnico 1.2.1 Visão geral O compressor parafuso é um compressor de deslocamento positivo, e o gás no corpo depende da redução do volume para aumentar a pressão. É uma unidade fixa de compressor de parafuso com injeção de água acionada por um motor à prova de explosão tipo Y. O hospedeiro do parafuso é acionado por um motor para acelerar até a velocidade de rotação nominal por meio de uma engrenagem que aumenta a velocidade. A engrenagem de aumento de velocidade é instalada na parte frontal da extremidade de sucção do compressor e é uma estrutura embutida. O motor e o compressor são instalados no mesmo chassi fixo. O compressor também está equipado com equipamentos auxiliares necessários, como sistema de óleo, sistema de água, sistema de gás, instrumentação e sistema de controle eletrônico. O compressor fornece gás CO a 66m3/min no estado importado e com pressão de descarga de 0,7MPa (pressão manométrica). O diâmetro do rotor do compressor é de 255 mm e o formato do dente é SRM assimétrico. 1.2.2 Estrutura hospedeira 1.2.2.1 chassis: O conjunto da carcaça consiste em vários planos verticais divididos que dividem o bloco de cilindros em cinco grandes partes: a face frontal, a sede de admissão de ar, o bloco de cilindros, a sede de escape e a tampa traseira, todas elas peças de ferro fundido. 1.2.2.2 rotor: O material é feito de aço forjado 2Cr18 e utiliza perfil assimétrico SRM. O rotor macho possui quatro dentes e o rotor fêmea possui seis dentes. O rotor macho está conectado ao motor através de um par de engrenagens. Há um conjunto de acoplamentos flexíveis de metal no meio. Há um retentor de óleo na extensão do eixo para evitar vazamento de óleo da tampa frontal. Uma extremidade do rotor fêmea está equipada com uma cabeça hexagonal. Abra a pequena tampa abafada na tampa traseira para um giro conveniente. 1.2.2.3 Consequência: Existem três tipos de rolamentos nesta máquina: Rolamentos de rolos cilíndricos, rolamentos de rolos cônicos, rolamentos de esferas de contato angular. 1.2.2.4 Dispositivo de vedação do eixo: Para evitar que o gás comprimido vaze para fora ao longo do eixo giratório e que o óleo lubrificante vaze para dentro do cilindro e contamine o gás, a unidade adota selos mecânicos de extremidade dupla. Existe um selo mecânico em cada extremidade do rotor. Cada selo mecânico é preenchido com água no lado do gás e óleo no lado do rolamento para vedação e resfriamento. Água e óleo que vazam da superfície de fricção entram na câmara intermediária e são descarregados para fora da máquina. Durante a operação, a pressão da água é ajustada para 0,1 MPa acima da pressão do ar e a pressão do óleo é ajustada para cerca de 0,25 MPa. 1.2.2.5 Engrenagem sincronizada: Ele é instalado no eixo do parafuso fora da extremidade de exaustão do compressor para garantir que os rotores do parafuso macho e fêmea operem sem contato. Para facilitar o ajuste da folga de engrenamento do parafuso, a engrenagem de sincronização passiva do rotor fêmea é composta por um cubo e placas dentadas grossas e finas. A placa dentada grossa transmite torque e a placa dentada fina ajusta a folga lateral da engrenagem (0,02 ~ 0,04) para evitar contato acidental na parte traseira do rotor quando o compressor é ligado ou desligado. 1.2.2.6 Acoplamento: O acoplamento utilizado nesta unidade é um acoplamento metálico laminado, que pode transmitir o torque gerado pelo motor ao compressor, podendo compensar os desvios axiais e radiais entre o motor e o compressor causados ​​por erros de fabricação, erros de instalação, deformação após suporte de carga e efeitos de mudanças de temperatura. O acoplamento laminado utiliza acoplamentos metálicos para transmitir torque, compensar o deslocamento tridimensional dos dois eixos, reduzir o impacto e a vibração de isolamento e garantir o bom funcionamento da unidade. 1.2.2.7 engrenagem que aumenta a velocidade: A engrenagem de aumento de velocidade está localizada no lado da entrada de ar do compressor. Uma das engrenagens é revestida na extremidade do eixo do rotor macho. O eixo de transmissão e o rotor fêmea estão no mesmo eixo, mas não são acionados diretamente. Uma engrenagem motriz é montada no eixo de transmissão. 1.2.3 Tabela principal de desempenho técnico 1 Volume de deslocamento 66 m3/min Pressão de entrada 0,098Mpa (pressão absoluta) Pressão de descarga 0,45 Mpa (pressão absoluta) Temperatura do ar de entrada ≤ 40℃ Temperatura de descarga ≤ 80℃ Velocidade do compressor 3261r/min Potência do eixo 180kw Potência do motor 220kw Modo de acionamento Aumento da velocidade do motor, frequência conversão 2. Padrões de integridade 2.1 Zeros e componentes 2.1.1 As peças de reposição e componentes dos motores principais e auxiliares estão completos e a qualidade atende aos requisitos. 2.1.2 Instrumentos, medidores, sinais, intertravamentos e diversos dispositivos de segurança e dispositivos de ajuste automático são completos, sensíveis e precisos. A taxa de abertura do medidor, a taxa de operação do sinal e do dispositivo de intertravamento atinge 100%, e a taxa de inspeção regular dos medidores é de 100%. 2.1.3 A fundação e a base da máquina são estáveis ​​e confiáveis, e os chumbadores estão totalmente conectados e apertados. Cada conjunto de parafusos possui as mesmas especificações, com 1 a 3 roscas expostas. 2.1.4 Tubulações, acessórios para tubos, válvulas, suportes e outros dispositivos de segurança são razoáveis, sólidos e completos, claramente marcados e atendem aos requisitos. 2.1.5 As instalações anticorrosivas, de preservação de calor e anticongelantes são completas e eficazes. 2.2 Desempenho operacional 2.2.1 O equipamento está bem lubrificado, o sistema de lubrificação é suave, a qualidade do óleo atende aos requisitos e a "filtragem de cinco níveis" e a "filtragem de três níveis" são implementadas. 2.2.2 Não há vibração anormal, folga, ruído, etc. 2.2.3 Os parâmetros operacionais como temperatura, pressão, vazão e corrente de cada parte atendem aos requisitos da regulamentação. 2.2.4 A capacidade de produção atinge a capacidade projetada. 2.3 Informações técnicas 2.3.1 Existem certificados de produto, certificados de qualidade, instruções de uso e desenhos gerais de montagem. 2.3.2 Possuir dados de instalação, comissionamento e aceitação. 2.3.3 Os arquivos dos equipamentos e os registros de manutenção e aceitação devem ser preenchidos de maneira oportuna, precisa e completa. 2.3.4 Existem estatísticas sobre o tempo de operação do equipamento e o tempo de execução cumulativo, e a precisão é de 100%. 2.3.5 Existem desenhos de peças de desgaste dos equipamentos. 2.3.6 Os procedimentos operacionais, procedimentos de manutenção e inspeção do equipamento estão completos. 2.4 Equipamentos e meio ambiente 2.4.1 O equipamento está limpo e a superfície está livre de poeira e graxa. 2.4.2 A fundação e o ambiente circundante estão limpos e arrumados. 2.4.3 Não há vazamentos em equipamentos, tubulações, válvulas, etc. 3. Manutenção do equipamento 3.1 Manutenção de rotina 3.1.1 Iniciar, operar e parar em estrita conformidade com os regulamentos operacionais e manter registros. 3.1.2 Implementar rigorosamente o “Sistema de Gerenciamento de Lubrificação de Equipamentos” e reabastecer o óleo lubrificante de acordo com os regulamentos. Se a qualidade do óleo não atender aos requisitos de uso, o óleo lubrificante deverá ser substituído imediatamente. 3.1.3 Verifique o estado de funcionamento do sistema de óleo. A pressão do óleo lubrificante deve ser mantida em 0,4 MPa. O nível de óleo no tanque de combustível cai, adicione óleo novo a tempo ； Se o nível do óleo no tanque de combustível aumentar, encontre a causa a tempo (pode ser vazamento de água do radiador de óleo) para evitar desgaste anormal do equipamento. 3.1.4 Verifique a pressão e a temperatura de cada peça a qualquer momento e faça registros conforme necessário. Se uma anormalidade for encontrada, encontre a causa a tempo e trate-a. 3.1.5 A pressão da água de resfriamento é controlada dentro da faixa exigida. 3.1.6 O equipamento e o local devem ser mantidos limpos, e vazamentos, vazamentos e vazamentos devem ser eliminados em todos os momentos. 3.1.7 Quando o equipamento não for utilizado por um longo período, ele deverá ser devidamente gerenciado e ligado uma vez por semana. 3.2 Inspeção Periódica Os itens, período, conteúdo e padrões da inspeção periódica são apresentados na Tabela 2. Tabela 2 Conteúdo do ciclo do projeto de inspeção Critérios de julgamento Óleo lubrificante de instrumento recomendado Três meses Análise da qualidade do óleo De acordo com os requisitos dos padrões técnicos de óleo lubrificante Vibração do detector de qualidade do óleo duas vezes por semana Amplitude de vibração ISO2372 Temperatura do medidor de vibração duas vezes por semana Mudanças de temperatura veja este procedimento Dispositivo de instrumento termômetro Verifique e calibre de acordo com o período de teste regular do instrumento de medição Precisão A sensibilidade atinge os parâmetros de desempenho do instrumento Dispositivo de intertravamento de segurança 12 meses Sensibilidade e confiabilidade Agir de acordo com as condições técnicas especificadas 3.3 Tratamento de falhas comuns métodos Fenômenos de falhas comuns, causas e métodos de processamento são mostrados na Tabela 3. Tabela 3 Causas e soluções O compressor não liga 1. Falha elétrica 2. Muita água de resfriamento no compressor 1. Verifique o sistema elétrico 2. Gire o carro várias vezes para empurrar a água para fora da máquina e o volume de ar nominal não pode ser alcançado 1. A rede de tubulação do sistema de gás não está funcionando, a válvula não está fechada e a tubulação está vazando 2. O limite superior do controlador de pressão para ajustar o volume de ar está definido muito baixo 3. A pressão de entrada de ar está muito baixa 4. O ar o filtro de entrada está bloqueado 5. A válvula de entrada de ar não está totalmente aberta 1. Feche a válvula que não está funcionando e o sistema está vazando. 2. Aumente a pressão limite superior do controlador de pressão. 3. Abra a válvula de derivação do circuito. 4. Substitua ou limpe o elemento do filtro. 5. Abra a válvula de admissão e verifique o funcionamento da válvula borboleta e da válvula solenóide. A pressão do óleo cai. 1. A válvula reguladora da bomba de óleo falha. 2. O tubo de óleo de sucção ou a tela do filtro estão obstruídos ou vazando. 3. A folga da engrenagem da bomba de óleo é muito grande. 1. Recalibre a válvula reguladora. 2. Limpe a tela do filtro e o tubo de óleo para eliminar vazamentos. 3. Reajuste ou substitua o óleo. Aumento da temperatura 1. Fornecimento insuficiente de óleo lubrificante 2. Má qualidade ou deterioração do óleo lubrificante 3. Desgaste anormal de rolamentos ou engrenagens 1. Verifique e limpe o circuito de óleo 2. Substitua o óleo lubrificante 3. Verifique e ajuste, substitua se necessário A temperatura de exaustão está muito alta 1. Volume de injeção de água insuficiente 2. A pressão de exaustão excede a pressão nominal 1. Aumentar o volume de injeção de água 2. Ajustar a pressão de exaustão Sobrecarga de corrente 1. A tensão da rede está muito baixa 2. Temperatura de exaustão A pressão do gás excede a pressão nominal. 1. Verifique a linha de alimentação da rede elétrica e elimine falhas anormais. 2. Ajuste a pressão de exaustão. O compressor não consegue atingir a pressão nominal. 1. A válvula que não funciona na rede de tubulação do sistema de gás não está fechada e a tubulação vaza. 2. O limite superior do controlador de pressão para ajuste do volume de gás está ajustado muito baixo. 3. A pressão de entrada está muito baixa. 1. Feche a válvula que não funciona e tampe o vazamento. 2. Aumente a pressão limite superior do controlador de pressão. 3. Abra a válvula de derivação do circuito. 3.4 Parada de Emergência Ao se deparar com uma das seguintes situações, você deve parar o veículo com urgência. um. Interrupção do óleo lubrificante ； b. Interrupção da água de resfriamento ； c. A temperatura do rolamento excede o padrão ； d. O gás comprimido subitamente superaqueceu e sobrepressão ； e. O som fica subitamente anormal e a causa não pode ser encontrada. ； f. Vibração severa repentina, nenhuma causa encontrada ； g. Peças principais, componentes ou tubulações estão quebradas ； 4. Ciclo de manutenção e conteúdo da manutenção 4.1 Ciclo de manutenção O ciclo de manutenção é mostrado na Tabela 4. Tabela 4 Categoria de Manutenção Manutenção Menor Manutenção Média Revisão Período de Manutenção Mensalmente 3~66~1212~36 4.2 Conteúdo de Manutenção 4.2.1 Manutenção Menor 4.2.1.1 Verifique e aperte os parafusos em todas as peças. 4.2.1.2 Verifique o nível de óleo do tanque de combustível, a qualidade do óleo, o filtro, o radiador de óleo e a bomba de óleo. 4.2.1.3 Elimine outros defeitos. 4.2.2 Revisão intermediária 4.2.2.1 Inclui pequenos reparos. 4.2.2.2 Verifique o desgaste da superfície dentária da engrenagem de sincronização e da engrenagem de aumento de velocidade. 4.2.2.3 Verifique as juntas quanto a folgas ou vazamentos. 4.2.2.4 Verifique a válvula de segurança quanto a vazamentos. 4.2.2.5 Verifique se os instrumentos e dispositivos de intertravamento são sensíveis e confiáveis. 4.2.3 Revisão 4.2.3.1 Incluindo projetos de reparo de médio prazo. 4.2.3.2 Desmonte e limpe cada componente e coloque os componentes desmontados de forma organizada. Marque bem para evitar instalação incorreta. 4.2.3.3 Verifique o desgaste de cada componente e substitua se necessário. 4.2.3.4 Verifique e limpe o tanque de combustível, filtro e refrigerador. 4.2.3.5 Inspecione, limpe e depure todas as válvulas do sistema (incluindo válvulas de segurança). 4.2.3.6 Calibração e configuração de diversos instrumentos de medição e controle. 4.2.3.7 . Verifique as condições da fuselagem e da fundação e aperte os chumbadores em todos os lugares. 4.2.3.12 As máquinas principais e auxiliares são anticorrosivas e isoladas termicamente. 5. Métodos de manutenção, ajuste de folga, padrões de qualidade 5.1 Breve descrição dos métodos de manutenção Os compressores de parafuso são máquinas relativamente precisas. Ao desmontar e montar, tenha cuidado para mantê-los limpos e evitar danos. ； Certifique-se de usar ferramentas especiais, se as tiver, e proteja rolamentos, engrenagens e outros componentes. 5.1.1 Desmontagem da carcaça do compressor 5.1.1.1 Remova o ponto de pressão e a fiação do instrumento no compressor. 5.1.1.2 Remova a tampa frontal, em seguida remova o eixo da engrenagem motriz e puxe a engrenagem de aumento de velocidade. 5.1.1.3 Remova a tampa traseira, retire um par de engrenagens de sincronização, remova o rolamento de impulso radial e retire o selo mecânico. 5.1.1.4 Remova os parafusos de conexão entre os assentos dos rolamentos de admissão e escape e o bloco de cilindros e levante os assentos de admissão e escape através dos parafusos de elevação. 5.1.1.5 Retire o rotor. 5.2 Ajuste da folga e padrões de qualidade 5.2.1 Ajuste da folga do rolamento No assento do rolamento, use ferramentas especiais (mandril), relógio comparador e ajuste as juntas para ajustar a folga do rolamento para mantê-la em 0,02 ~ 0,04 mm. 5.2.2 Ajuste da folga da face final do escapamento. Primeiro empurre o rotor para o lado da extremidade do escapamento de modo que a folga da face da extremidade do escapamento seja zero e, em seguida, meça a folga a ser instalada na almofada de ajuste (definida como Y). Esta máquina exige que a folga da face da extremidade do escapamento seja de 0,10 ~ 0,12, portanto, a espessura da almofada de ajuste = Y-(0,10 ~ 0,12). Depois que o assento do rolamento e a sobreposta estiverem no lugar, meça novamente a folga da face final e adicione (subtraia) juntas de acordo com o tamanho da folga. Se a folga da face final do escapamento for muito grande, afetará a capacidade de exaustão do compressor, enquanto se for muito pequena, causará atrito entre a face final do rotor e o assento do rolamento de escapamento, portanto, deve ser garantido que esteja dentro da faixa especificada. 5.2.3 Ajuste da folga de engrenamento do rotor. A lacuna de malha entre os perfis do rotor macho e fêmea é de 0,10 ~ 0,15. Este trabalho é concluído antes que a folga da engrenagem de sincronização seja ajustada. Após o ajuste da folga da engrenagem de sincronização, ela deve ser revisada. Se estiver fora da faixa, será necessário reajustá-lo. 5.2.4 Ajuste da folga do sincronizador. Instale as placas de engrenagem grossas e finas e o cubo da engrenagem na extremidade do rotor fêmea. Primeiro, use parafusos para fixar as placas de engrenagem grossas e finas ao cubo e meça a folga em quatro pontos. Quando o valor medido for menor que a folga necessária, deslize a placa da engrenagem fina na direção oposta da rotação, como se o valor medido for maior que a folga necessária, deslize a engrenagem fina na direção de rotação normal e a folga da engrenagem de sincronização deve ser ajustada dentro da faixa de 0,02 a 0,04. Após a conclusão do ajuste, os parafusos de fixação instalados entre as engrenagens grossas e finas devem ser apertados e a folga verificada, e um pino de posicionamento deve ser inserido no orifício de travamento. 5.2.5 Instale e alinhe o motor e o compressor utilizando acoplamentos de interferência. Para garantir a confiabilidade de trabalho a longo prazo e evitar vibração excessiva, o desvio da face final e o desvio cilíndrico entre o compressor e o motor devem ser controlados dentro da faixa de 0,08 mm. Dois meios acoplamentos podem ser usados ​​para comparação durante a calibração. 5.2.6 Instalação do selo mecânico O selo mecânico deve ser instalado com cuidado. O corpo de vedação deve ser limpo e livre de impurezas, poeira, etc. Deve ser manuseado com cuidado e não deve ser batido para evitar danos à superfície de vedação. 5.2.6 Os métodos de manutenção e padrões de qualidade da bomba de óleo devem ser implementados de acordo com o “Regulamento de Manutenção e Inspeção de Bombas de Engrenagem”. 6. Comissionamento e aceitação 6.1 Preparativos antes do comissionamento 6.1.1 Após a conclusão de todo o trabalho de manutenção, o local de manutenção deve estar limpo de materiais acabados. 6.1.2 Encha o tanque de óleo com óleo até a posição exigida pelo processo. 6.1.3 Pré-aqueça o óleo lubrificante e ligue a bomba de óleo de engrenagem. 6.1.4 O fio terra da parte elétrica está intacto. 6.1.5 Não há nenhuma anormalidade durante a curva. 6.2 Teste de funcionamento 6.2.1 Teste de funcionamento com ar 6.2.1.1 Início instantâneo, sem anormalidades. 6.2.1.2 Após iniciar, execute por 5 minutos e verifique todas as peças. Não deve haver som anormal, vibração e aquecimento anormais, e os parâmetros do processo devem permanecer dentro da faixa especificada. 6.2.1.3 Teste executado por 2 a 4 horas, a temperatura de cada rolamento não excede 60°C e não há anormalidades. 6.2.2 Comissionamento de gás de processo O comissionamento de gás de processo deve ser realizado durante 24 horas para atender aos seguintes requisitos: um. Não há sobrepressão e a vazão não é inferior à vazão original ou à capacidade projetada. ； b. Nenhum ruído ou vibração anormal em qualquer parte ； c. A temperatura do rolamento não excede 60℃ ； d. Não há vazamento no sistema de lubrificação e no sistema de água de resfriamento, e a pressão do óleo e da água estão normais. ； e. Boa vedação. 6.3 Aceitação 6.3.1 O veículo só poderá ser aceito após o teste de funcionamento ser qualificado e as informações de manutenção estarem completas. 6.3.2 Hospedados pelo departamento de equipamentos de produção, participarão unidades de manutenção e unidades de produção relevantes. 6.3.3 Após passar na inspeção de aceitação, o pessoal de manutenção preenche o “Formulário de Aceitação de Manutenção de Equipamentos” e arquiva-o, e o equipamento é oficialmente entregue à produção. 7. Precauções de segurança para manutenção e inspeção 7.1 Precauções de segurança para manutenção 7.1.1 Condução ilegal, estacionamento e operações ilegais são estritamente proibidas. 7.1.2 É terminantemente proibido o uso de óleo lubrificante de qualidade inferior ou deteriorado. 7.1.3 É estritamente proibido afrouxar ou apertar parafusos sob pressão. 7.1.4 A parte rotativa exposta (acoplamento) deve possuir dispositivos de proteção de segurança. 7.1.5 Quando o equipamento estiver funcionando, não é permitido limpar ou reparar o equipamento nas partes rotativas. 7.1.6 O levantamento de objetos pesados ​​não deve ficar acima do equipamento operacional. 7.1.7 Nenhum item não relacionado à operação do equipamento deve ser armazenado no local, e o local deve ser mantido desobstruído. 7.2 Precauções de segurança na manutenção 7.2.1 Durante a manutenção do equipamento, um livro de tarefas de manutenção deve ser emitido, medidas de segurança confiáveis ​​​​devem ser tomadas e a aprovação deve ser obtida passo a passo de acordo com os regulamentos para reparos grandes, médios e pequenos. 7.2.2 Pare o veículo e alivie a pressão de acordo com os regulamentos. O processamento da mídia é qualificado e confirmado pelo pessoal de gerenciamento de segurança. 7.2.3 Corte a alimentação e coloque uma placa dizendo “Ninguém fiscaliza, é proibido fechar”. 7.2.4 Lidar com os procedimentos de entrega de equipamentos para manutenção de acordo com os regulamentos. 7.2.5 Inspecione rigorosamente os equipamentos e ferramentas de elevação utilizados para manutenção para garantir segurança e confiabilidade. 7.2.6 Adicione placas cegas nas partes onde as placas cegas devem ser adicionadas para evitar vazamento de mídia. 7.2.7 As peças devem ser desmontadas em ordem e colocadas de forma organizada e sem colisão. 7.2.8 Os furos dos equipamentos desmontados e dos tubos devem ser bloqueados a tempo de evitar que detritos caiam neles. 7.2.9 Ao utilizar guindastes e outros equipamentos de elevação, pessoal especial deve estar responsável e as cordas devem estar firmemente amarradas. 7.2.10 Durante as operações de trabalho cruzado, o pessoal abaixo deverá usar capacete de segurança. 7.2.11 Quando for necessário trabalho a quente, uma licença de incêndio deverá ser obtida e aprovada de acordo com os regulamentos. 7.2.12 A tensão das lâmpadas temporárias utilizadas para manutenção não deve exceder 36 volts. 7.2.13 Após a conclusão da manutenção, as peças que precisam ser fechadas devem ser cuidadosamente inspecionadas para evitar que ferramentas, detritos, etc. sejam deixados no equipamento. 7.2.14 Após a conclusão da inspeção, as placas cegas adicionadas antes da inspeção devem ser removidas de acordo com o diagrama de distribuição das placas cegas. 7.3 Precauções de segurança para comissionamento 7.3.1 Após a inspeção e inspeção do equipamento, um plano de comissionamento (exceto para pequenos reparos) deve ser preparado, e o comissionamento deve ser organizado de acordo com o plano após aprovação. 7.3.2 O teste deve ser dirigido por uma pessoa dedicada que seja responsável pela segurança e operação. 7.3.3 Antes do comissionamento, todos os preparativos devem ser feitos de acordo com os requisitos do Artigo 6.1 deste regulamento. 7.3.4 Durante o teste, pessoal irrelevante está proibido de entrar no local. 7.3.5 Se ocorrer algum fenômeno anormal durante o teste, o teste deve ser interrompido imediatamente e a causa deve ser descoberta antes de continuar o teste.