Pedindo conselhos sobre o processo de partida da turbina a vapor

Sua turbina a vapor é tecnologia da empresa japonesa Mitsubishi. A turbina a vapor da Jinhua Machinery doméstica (não a atual Siemens de Huludao) com a qual entrei em contato começa assim.

Este é o primeiro dispositivo de controle de velocidade de partida de turbina. Quando a válvula principal de vapor não está aberta, a válvula de ar reguladora está totalmente aberta. Abra lentamente a válvula principal de vapor: Apresse, aqueça e aqueça a máquina. Neste momento, à medida que a velocidade aumenta lentamente, o governador começa a entrar no estado de funcionamento e a válvula reguladora começa a operar. Quando a válvula principal de vapor é aberta lentamente e a velocidade não aumenta, a válvula principal de vapor pode ser totalmente aberta. Neste momento, a abertura da válvula reguladora pode ser ajustada (manualmente ou automaticamente) de acordo com os requisitos do processo para garantir os requisitos de velocidade da turbina.

:funk::funk::funk:Que tipo de mini máquina ;P

A pequena unidade de Qingdao Jieneng também foi iniciada desta forma

Existem três modos de partida para o sistema de controle da turbina: manual, semiautomático e totalmente automático. Você está falando sobre o método manual. Semiautomático é quando a válvula reguladora de vapor é fechada, a válvula principal de vapor (válvula de fechamento rápido) é totalmente aberta, a velocidade é inserida, a válvula reguladora de vapor controla o aumento da velocidade, estabiliza a velocidade na velocidade alvo e aguarda o próximo aumento de velocidade. A diferença entre totalmente automático e semiautomático é que ele aumenta automaticamente a velocidade de acordo com a curva de partida sem intervenção manual, e a partida a quente também pode ser ajustada automaticamente de acordo com o status da unidade. Ao passar pelo ponto crítico, ambos podem passar de maneira suave e rápida.

5. Preparativos antes da partida 1. Limpe a unidade, verifique se os parafusos de fixação da unidade estão soltos e se os acoplamentos estão em boas condições.； Verifique se os gasodutos de processo, gasodutos de vapor e todos os gasodutos do sistema auxiliar estão completos e se os instrumentos são fáceis de usar. ； Verifique se o manômetro e o termômetro no local estão instalados corretamente. 2. Entre em contato com o despachante e verifique se os indicadores de energia, como água circulante, água doce, eletricidade, vapor, ar purificado, ar não purificado, nitrogênio e gás seco atendem às condições. Caso contrário, peça ajuda ao despachante. 3. O tanque de óleo lubrificante deve ser abastecido com óleo de turbina suficiente, o óleo deve ser amostrado e analisado para ser qualificado, e deve haver óleo sobressalente suficiente para uso de emergência, e o filtro de óleo de pressão deve estar em boas condições de espera. 4. Entre em contato com um eletricista para enviar energia ao motor da bomba auxiliar e ao instrumento para enviar energia ao painel de controle CS1000 e aos instrumentos de campo. 5. Entre em contato com o instrumento para verificar e ativar todos os instrumentos de medição, controle e registro e depurar a calibração da junta. 6. Introduza vapor de 1,0 MPa na válvula manual frontal da pequena turbina. Ao introduzir o vapor, preste atenção à desidratação ao longo do caminho para evitar o golpe de aríete. 7. Estabeleça a circulação de óleo e realize o teste de autoproteção da unidade. (1) Acione as bombas de óleo principal e auxiliar e verifique se há atrito ou emperramento. ； Verifique se o fluxo do sistema de óleo está suave e correto. (2) Adicione nitrogênio protetor ao tanque de óleo e vede o tanque de desgaseificação de óleo. (3) Se a temperatura do óleo for inferior a 21°C, o aquecedor a vapor do tanque de óleo deve ser usado para aquecer adequadamente o óleo lubrificante. (4) Após aquecer o motor, ligue a bomba de vapor e execute um teste de autoproteção de baixa pressão de óleo na pressão de óleo do tubo principal, óleo lubrificante e óleo de vedação. (5) Ative a vedação de N2 na unidade e ajuste a válvula de controle da pressão diferencial do gás de vedação para manter a pressão diferencial do gás de vedação em 50KPa. (6) Estabeleça uma circulação normal de óleo e mantenha a pressão do óleo dentro da faixa de controle: pressão do óleo lubrificante 0,1-0,13 MPa, pressão diferencial do óleo de vedação 0,20-0,27 MPa, pressão do óleo de controle 0,517-0,68 MPa, pressão do acumulador não inferior a 0,414 MPa e ligue a bomba auxiliar automaticamente no CS1000. (7) Faça um bom trabalho no teste de autoproteção da pressão do óleo: o operador abre lentamente a válvula do tanque de retorno da saída da bomba de óleo no local. Quando a pressão do óleo cair para 1.656 MPa, verifique se a bomba de óleo auxiliar dá partida a tempo. ； Quando a pressão do óleo na linha de óleo principal estiver normal, feche gradualmente a válvula manual na frente da válvula reguladora do óleo lubrificante, reduza lentamente a pressão do óleo lubrificante, teste a ação de autoproteção da pressão do óleo e faça registros detalhados. Se houver alguma anormalidade, entre em contato conosco a tempo. (8) Entre em contato com o pessoal do instrumento para realizar testes de autoproteção de outros sinais analógicos na unidade. 8. Após a conclusão do teste de autoproteção, a bomba de óleo auxiliar deve ser parada e colocada em estado de espera automático. ； Restaure e confirme que cada intertravamento foi colocado em uso e que todas as instruções de disparo da unidade foram eliminadas. 9. Preparativos para o uso de válvulas de tubulação de processo (1) Abra as válvulas de entrada e saída de água circulante de resfriamento intermediário ； (2) Use gás para expulsar o ar ； Quando houver pressão de gás no sistema D202, ligue a válvula borboleta pneumática DN600 na entrada, desligue a válvula pneumática na saída, abra a saída e solte a válvula da tocha várias vezes, e use gás para expulsar o ar por mais de 20 minutos. (3) Abra a válvula de drenagem de condensado do corpo da máquina e o tubo de entrada de gás rico para a válvula de drenagem de óleo D-305 e feche-a após drenar completamente o óleo condensado. (4) Posição da válvula de processo antes da partida: ① A válvula borboleta pneumática DN600 na entrada da máquina está totalmente aberta. ②A válvula gaveta pneumática DN350 na saída da máquina está totalmente fechada. ③A válvula manual anti-voo de saída está totalmente aberta. No CS1000, a válvula de controle anti-vôo está totalmente aberta e sua válvula de linha secundária é aberta de 3 a 5 cliques. ④A válvula borboleta de saída de vapor de contrapressão está totalmente fechada e a válvula de ventilação de vapor de contrapressão está totalmente aberta. ⑤As válvulas dianteiras e traseiras da válvula de segurança de saída estão totalmente abertas. ⑥Abra a válvula de saída 10-12 vezes. 10. Entre em contato com a sala de despacho para conduzir o vapor principal até a válvula T&T da turbina para ventilação e remoção da água ao longo do caminho. ； Abra todas as válvulas de drenagem da turbina. 11. Vire o carro 2 a 3 vezes para confirmar que não há anormalidades. 6. Etapas de inicialização: 1. Confirme se a tubulação principal de vapor foi totalmente aquecida. 2. Verifique se a válvula T&T, o regulador, o mecanismo de disparo e outras instalações de segurança estão em boas condições de funcionamento. 3. Verifique no local se o pino de disparo manual foi reinicializado. 4. Verifique se a temperatura do vapor principal TI-801 está acima de 350 ℃ e a pressão PI-411 está acima de 3,5 MPa, caso contrário entre em contato com a sala de expedição para processamento. Verifique novamente se os parâmetros na tela de inicialização do CS1000 atendem às condições de inicialização. 5. No CS1000, primeiro abra a tela de ajuste de velocidade, defina "START" para "reset", defina F2 para "aceleração manual" e defina ST-1 e ST-2 para modo automático. 6. Defina "START" para "Drive". Neste momento, o SIC-555 é automaticamente definido para o modo "Auto" e seu valor de configuração foi automaticamente definido para 1500 rpm. Quando a porta do governador está totalmente aberta, o pessoal no local abre lentamente a válvula principal de vapor, controla a abertura da válvula principal de vapor para aumentar a velocidade e estabilizá-la em cerca de 1000 rpm. Opere em baixa velocidade por cerca de 30 minutos para permitir que todas as partes da turbina sejam aquecidas uniformemente. Abra ligeiramente a válvula principal de vapor para aumentar a velocidade para 1500 rpm. 7. Coloque em uso o extrator de vapor e o ar purificado (controle sua pressão a uma leve pressão positiva de cerca de 15KPa), feche a ventilação na frente da válvula principal de vapor e da válvula de drenagem do corpo. 8. Opere a unidade a cerca de 1.500 rpm por 30 minutos. Verifique se há algum som de fricção na unidade. Verifique se a vibração, o deslocamento e a temperatura do ladrilho estão normais. Se estiver anormal, pare a unidade imediatamente. 9. F2 está agora no estado "aceleração manual". Use a tecla para cima para aumentar a velocidade para cerca de 2.000 rpm e deixe-a funcionar por 30 minutos para verificar o funcionamento da unidade. Em seguida, use a tecla para cima ou para baixo para ajustar a velocidade entre 1500-2500 rpm para verificar o desempenho da regulação de velocidade do CS1000. 10. Ajuste a velocidade de rotação para 1500rpm, prepare-se para aumentar a velocidade de rotação, entre em contato com a sala de despacho, primeiro feche a pequena entrada e coloque a válvula da tocha, e aumente a pressão de reação para 0,095-0,10MPa. (1) Aceleração automática: Defina F2 para "aceleração automática" em ambientes internos, entre em contato com o local e abra rapidamente a válvula principal de vapor até que esteja totalmente aberta e feche gradualmente a válvula principal de ventilação de vapor. O SIC-555 é automaticamente configurado para o modo “cascata” neste momento, e seu valor determinado aumenta de acordo com a aceleração de 30rpm/s. ； Quando a velocidade atinge 2.500 rpm, o SIC-555 acelera a uma aceleração de 100 rpm/s. ； Quando a velocidade de rotação atinge 4700 rpm, o SIC-555 acelera a uma aceleração de 30 rpm/s. Quando a velocidade atinge 5670 rpm, o SIC-555 é automaticamente definido para o modo "automático", "START" é redefinido automaticamente e F2 é automaticamente definido para "aceleração manual". Acesse a tela do SIC-555 e use a tecla para cima para aumentar a velocidade para 6500rpm. (2) Aceleração manual: Defina F2 para “Aceleração Manual” em ambientes internos e abra a tela do SIC-555. Neste momento, o SIC-555 está definido para “Auto”. Clique na janela "DADOS" para inserir 5800 rpm (ou use a tecla para cima para aumentar a velocidade). Ao mesmo tempo, notifique o local para abrir rapidamente a válvula principal de vapor e fechar gradualmente a válvula principal de ventilação de vapor. Depois que a unidade de espera passar rapidamente pela zona de pico e atingir uma velocidade de 5.800 rpm, use o botão para cima para aumentar a velocidade para 6.500 rpm. ； Use a tecla para cima ou para baixo para ajustar a velocidade até que a unidade fique estável. 11. Feche o corpo da turbina a vapor para drenar a condensação, verifique a válvula principal de vapor, abra-a totalmente e trave-a. Use o SIC-555 para aumentar ou diminuir a velocidade no controlador CS-1000 para verificar o funcionamento do regulador de velocidade. 12. Abra a válvula de drenagem de condensado do corpo do compressor e feche-a após drenar o óleo condensado. 13. Feche a válvula de linha auxiliar da válvula de controle anti-voo, feche totalmente a válvula de alargamento de entrada e mantenha a pressão de reação dentro da faixa normal. 14. Feche gradualmente a válvula de saída de gás rico de modo que a pressão de saída do gás rico seja superior à pressão da torre de absorção. Entre em contato com o poste estável, abra a válvula pneumática de saída, feche totalmente a válvula de saída e envie gás rico para o nível estável. 15. Verifique os níveis de líquido do D303, D305 e D306. Quando o nível do líquido estiver alto, drene o óleo para D202. 16. Depois que o gás seco for qualificado, introduza o gás seco no D-209, reforce a deliquificação e troque o selo de nitrogênio por um selo de gás seco. 17. Depois que o sistema de vapor estiver estável, incorpore vapor de contrapressão no sistema.