Os compressores de pistão podem usar pistões ocos?
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Conforme mencionado, se puder ser utilizado, o pistão estará sujeito a pressão externa. É necessário aumentar a resistência ou abrir um furo no pistão? Mas a questão é onde fazer furos, quantos furos fazer e qual o tamanho deles? Aumentará o volume de folga e reduzirá a eficiência volumétrica? Além disso, como repor o gás dentro do pistão durante a condução e o estacionamento? Por favor, me dê alguns conselhos, obrigado!
Em circunstâncias normais, não são utilizadas cabeças de pistão ocas.
Nunca vi um pistão oco, apenas o pistão de um pequeno compressor de ar é do tipo semirrápido.
O que significa pistão oco? O interior do pistão está vazio? Há espaço dentro do pistão. Os pistões do primeiro e segundo estágios do compressor alternativo de compressão de quatro estágios 4M65 usado por Weifang Shengjian na unidade anterior são ocos e as duas pétalas são presas juntas. No terceiro e quarto estágios, devido à alta pressão, o pistão e a haste do pistão são integrados. O interior é oco para reduzir a força inercial. E o pistão do primeiro estágio é feito de alumínio fundido.
Muitos são ocos, reduzindo o peso e a inércia durante a operação.
Você pode falar sobre o pistão oco? O gás interno está conectado com o gás no cilindro. Isso faz com que o volume da folga se expanda e a eficiência diminua? Além disso, como garantir que o gás e o ar do processo sejam substituídos de forma limpa durante o processo de desligamento?
Esta postagem foi editada pela última vez por CHANGBAISHI em 9/11/2017 às 20:29 Isso é permitido com base no material metálico, tecnologia de processamento e requisitos de pressão. Por exemplo, a fundição de alumínio possui nervuras de reforço em seu interior e os orifícios de processo deixados na fundição podem ser selados mecanicamente. Quanto ao resto da série, todos podem ser transportados durante o uso. Os pistões ocos são usados principalmente em equipamentos de grande diâmetro e baixa pressão.
Ele pode ser projetado como um pistão oco, frequentemente usado em compressores estrangeiros. Quanto a como repor o gás dentro do pistão durante a condução e o estacionamento, é muito simples. Basta fazer um furo de exaustão de 1 mm em uma das ranhuras do anel do pistão. Os compressores estrangeiros são todos projetados desta forma.
Claro que pode ser usado. O oco possui nervuras de reforço em seu interior. Geralmente é feito de alumínio fundido. A pressão não é muito alta. As duas metades são sim. O anel de suporte é montado a quente. É um modelo antigo do passado.