Turbilhão da unidade do compressor

Há algo errado com a conexão do sensor do instrumento?

Se houver antiprecessão, deverá haver um leve atrito entre o movimento e a estática. Existe alguma alteração no valor da vibração?

Eu realmente não entendo o problema quando o vejo, então entrei na Internet para corrigi-lo.* Depois de um tempo, é necessário equipamento profissional para o diagnóstico. O seguinte foi copiado da Internet: É como uma criança brincando com uma corda de pular. A primeira rotação do eixo giratório é como a própria corda de pular girando (na verdade, a corda de pular em si não gira), e a segunda rotação do eixo giratório é como uma corda de pular em forma de arco girando no espaço, por isso é chamada de rotação em forma de arco, aqui é chamada de vórtice. A velocidade angular de giro Ω do eixo giratório normal é igual à velocidade angular de rotação w, por isso é chamada de giro síncrono. Para qualquer giro síncrono, se o eixo rotativo for esticado ou comprimido em uma determinada direção, ele sempre será esticado ou comprimido no estado giratório. No entanto, quando o rotor sofre vibração autoexcitada, ocorrerá turbilhonamento assíncrono porque a velocidade de turbilhonamento não corresponde à velocidade do rotor. Quando a direção do movimento giratório é igual à direção de rotação do rotor, esse tipo de movimento giratório é chamado de movimento giratório para frente ou precessão positiva. ； Quando a direção do giro é oposta à direção de rotação do rotor, isso é chamado de giro reverso ou precessão negativa. Quer seja giro direto ou giro reverso, uma determinada direção no eixo giratório será esticada ou comprimida alternadamente, ou seja, o ponto alto do rotor se move periodicamente para frente ou para trás quando o rotor está girando. Obviamente, quando a velocidade de turbilhão é inferior à velocidade do rotor, a posição superior do rotor se moverá na direção oposta, caso contrário, ele se moverá na direção direta e a velocidade de movimento será w-Ω ou Ω-w. Devido à rigidez cruzada do rolamento da película de óleo de pressão dinâmica, sob condições normais, a vibração da unidade tem componentes de precessão direta e reversa, mas na maioria dos casos a precessão direta é absolutamente dominante (por exemplo,: Desequilíbrio do rotor, etc.). Quando há atrito, o momento anti-precessão excede o momento de precessão para frente e a vibração é dominada pela anti-precessão. ； Quando há desalinhamento, as magnitudes do momento de precessão direta e reversa de primeira e segunda ordem são semelhantes. Quando o rotor entra em contato com a carcaça (também chamado de fricção) durante a rotação devido a certos motivos (como instalação excêntrica, etc.), pode ocorrer precessão de fricção seca. Este tipo de precessão ocorreu em rotores de turbinas de motores de aeronaves e também em rotores de turbobombas. Quando o rotor está em contato radial com o invólucro, a força de atrito seco tangencial do invólucro no rotor no ponto de contato é oposta à direção da velocidade de rotação. Se a força de atrito for simplificada em direção ao centro geométrico do rotor, o par simplificado requer um aumento no torque de acionamento, e a força tangencial através do eixo faz com que o rotor tenha precessão reversa ao longo da parede interna da carcaça (como rastejar ao longo da parede interna sem rolar completamente). Esta precessão reversa aumenta a força centrífuga do rotor, causando maior contato radial, aumentando assim o atrito que causa a precessão reversa, podendo fazer com que o rotor reverta a precessão e se torne instável. Vale ressaltar que a instabilidade antiprecessão causada pelo atrito seco é mais complicada e pode induzir precessão assíncrona da frequência natural da antiprecessão em cada ordem, portanto não é necessariamente precessão subsíncrona. O sistema de diagnóstico geral monitora a condição da máquina com base no sinal de vibração da máquina durante a operação e diagnostica falhas da máquina com base nas alterações no sinal de vibração. Para monitorar a anti-precessão, utilizamos principalmente métodos de monitoramento e diagnóstico baseados no teste e análise da trajetória do movimento do eixo do rotor, ou seja, medimos a trajetória do movimento do eixo on-line e realizamos análise vetorial sobre ela para extrair as quantidades características da falha (momento de precessão direta e reversa de primeira, segunda e terceira ordem), diagnosticando assim a falha. No sistema, a função de análise de espectro também é mantida. Os componentes harmônicos medidos de cada ordem também podem ser usados ​​para monitoramento e diagnóstico em conjunto com o momento de precessão direta e reversa. Pesquisa mostra: O momento de precessão direta e reversa de primeira, segunda e terceira ordem são informações que podem refletir com mais precisão as principais falhas de vibração do rotor. Usá-los como monitoramento de grandezas características pode distinguir com mais precisão os tipos de falhas do rotor, melhorando assim a confiabilidade do diagnóstico de falhas. Além disso, a grandeza característica de monitoramento não apenas reflete as mudanças na amplitude de vibração do rotor, mas também contém informações de mudança de fase que são sensíveis à ocorrência de falhas. Isso significa * * Sensibilidade aprimorada de monitoramento de falhas.

Há uma mudança, a frequência de passagem basicamente tem uma mudança de 2 mícrons, e o diagrama do espectro da forma de onda mostra principalmente que a amplitude é 1X maior