Existe um motor de alta tensão. Os rolamentos em ambas as extremidades vibram muito e o som do rolamento é agudo e áspero. A vibração é significativamente reduzida após a adição de graxa!
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O medidor de vibração do rolamento frontal mediu uma velocidade de vibração de 8,3 mm/s, uma aceleração de 81 mm/s2 e uma temperatura do rolamento de 52 graus; um medidor de vibração do rolamento traseiro mediu uma velocidade de vibração de 7,8 mm/s, uma aceleração de 92 mm/s2 e uma temperatura do rolamento de 65 graus; lubrificação com graxa! Por favor, dê alguns conselhos sobre a causa do mau funcionamento!
Esta postagem foi postada pela última vez por Bubble_Editado por ZPTK em 20/01/2018 22:11 Pode ser causado pela corrente do eixo. Quando motores CA de grande e médio porte estão funcionando, uma vez que a tensão do eixo do rotor forma um loop, a corrente do eixo será gerada. A lubrificação com óleo é usada entre o eixo e a bucha do rolamento, e o eixo do motor é pressionado sobre a película de óleo. Como a amplitude da tensão do eixo é baixa, o isolamento da película de óleo geralmente não será quebrado. Durante a operação em alta velocidade do rotor, se a graxa lubrificante não atender aos requisitos ou tiver falta de óleo, a película de óleo se romperá e causará contato metálico entre o eixo e a bucha do mancal. Num instante, a tensão do eixo formará um circuito fechado, resultando em uma quebra de baixa tensão. Nesse momento, a corrente gerada no eixo é bastante grande, podendo chegar a centenas ou até milhares de amperes em um instante, o que é suficiente para queimar o munhão e a bucha do mancal. A carga eletrostática gerada no eixo devido ao atrito de funcionamento acumula-se gradualmente, fazendo com que o potencial da tensão do eixo aumente continuamente devido ao carregamento. Quando o eixo giratório entra em contato com qualquer parte que não seja o corpo giratório, ocorre uma descarga através dessa parte. Quando o eixo rotativo não estiver em contato com os componentes externos ao corpo rotativo, as cargas continuarão a se acumular e, eventualmente, será gerada tensão excessiva. Se a tensão exceder a rigidez dielétrica da película de óleo do rolamento, a carga é descarregada em um tempo muito curto, formando uma corrente no eixo.
Suspeita-se que a falta de lubrificante seja responsável por pequenos defeitos (descascamento, arranhões, etc.) nos corpos rolantes do rolamento e na guia do anel externo do rolamento (maior probabilidade) ou na guia do anel interno (menor probabilidade)~~~~~~~ Recomenda-se parar e verificar o rolamento no momento apropriado~~~
O mesmo vale para rolamentos. Os rolamentos também precisam ter uma película de óleo. Tente mudar para um rolamento isolado.
Os rolamentos removidos apresentam furos nos anéis interno e externo. Por favor, analise os motivos!
A parte onde ocorre a corrente axial não mudará de cor?
Os anéis interno e externo dos rolamentos não são danificados pela descarga? Veja as fotos que ele enviou.
É causado por tensão local irregular no anel externo do rolamento causada por mudanças de carga? Isso também pode ter muito a ver com sua vibração anterior.