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Ou é um problema no compressor de pistão - trocador de calor

2018-01-31View Original

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O compressor de fábrica é do tipo pistão, tipo V, compressão de dois estágios. O trocador de calor tem vazado e entupido com frequência recentemente. Não há peças sobressalentes para substituir, mas o pipeline de produção é substituído. Eu me pergunto qual será o impacto? O material comprimido é R142\R152.
Reply #22018-01-31
Você removeu o condensador e substituiu-o diretamente por tubos?
Reply #32018-02-01
Se for um trocador de calor entre estágios, a temperatura de entrada do próximo estágio deverá ser muito alta. Como estamos trabalhando tanto para a produção, poderíamos também construir um trocador de calor tubular, o que terá algum efeito.
Reply #42018-02-04
O resfriador reduz a temperatura da entrada do cilindro do próximo estágio, o que é muito benéfico para o desempenho geral das peças e materiais do compressor.; Reduz o consumo de energia do compressor e economiza eletricidade!
Reply #52018-02-07
Apenas se contente com isso. Mas não é uma solução de longo prazo. Um refrigerador deve ser usado. Se o tipo de placa de tubo fixo for propenso a vazamentos, altere-o para um tipo de tubo em forma de U.
Reply #62018-02-07
Por que o tipo de placa de tubo fixo tem maior probabilidade de vazar do que o tipo de tubo em forma de U?
Reply #72018-02-07
Você pode pesquisar isso no Baidu, que contém instruções detalhadas.
Reply #82018-02-08
Em primeiro lugar, as funções do resfriador entre estágios do compressor alternativo são: 1. Reduzir a temperatura de exaustão do estágio anterior do compressor e reduzir a perda de superaquecimento.; 2. A viscosidade do óleo lubrificante do cilindro diminuirá à medida que a temperatura aumenta e, ao mesmo tempo, pode se decompor em colóides, o que não favorece o funcionamento da válvula. Se a temperatura no cilindro for superior ao ponto de fulgor do óleo lubrificante, pode até causar uma explosão. Portanto, a temperatura geral de exaustão do compressor deve ser 30~50°C inferior ao ponto de fulgor do óleo lubrificante no cilindro. Ao comprimir o ar, a temperatura de exaustão geralmente não é superior a 160~180°C, e meios como gás de petróleo, etileno e gás acetileno geralmente não devem exceder cerca de 100°C. Com base nas razões acima, recomenda-se prestar muita atenção à temperatura entre estágios durante as operações de produção atuais, enviar peças sobressalentes o mais rápido possível e escolher a oportunidade de substituí-las.

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