[Mobile Equipment Technology Edition] Pergunta Diária 201803013 Falhas comuns em sistemas de refrigeração (9.14)
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A partir de agora, para fortalecer o intercâmbio com os amigos do mar, lançamos uma atividade [Pergunta Diária] na Animal Equipment Technology Edition. Esperamos que todos participem ativamente e progridam e melhorem juntos! ! ! prêmio: Participe ativamente de 3 pontos de riqueza, responda intacta 10-15 riqueza. Esta pergunta é válida por dois dias. Não haverá pré-pontuação por mais de dois dias. Qual é o motivo da falha do motor de um compressor de parafuso semi-hermético? ============================== Promoção premium: Equipamento de movimentação --- Processo de manutenção do compressor de parafuso York https://bbs.hcbbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1806833 Equipamento de movimentação --- atualização do centro de controle York Quantum https://bbs.hcbbs.com/thread-1804837-1-1.html Equipamento de movimentação --- Revisão do compressor de parafuso GEA Grasso https://bbs.hcbbs.com/thread-1800467-1-1.html Equipamento de movimentação --- Desmontagem e manutenção do compressor de parafuso Howden no Reino Unido https://bbs.hcbbs.com/thread-1832529-1-1.html Equipamento de movimentação --- Desmontagem e manutenção do compressor de parafuso japonês Maekawa MYCOM https://bbs.hcbbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=
Entreferros desiguais farão com que a atração magnética unilateral do motor seja muito grande, causando varreduras. A câmara de compressão e a face final de alta pressão do compressor causam desgaste, o que também pode levar à retenção ou limpeza do eixo.
Problemas no motor ocorrem quando o rotor de um motor assíncrono trifásico entra em atrito com as chapas de aço silício no enrolamento do estator. Geralmente o rolamento está quebrado.
Falta de óleo, sistema de refrigeração sujo, filtro de óleo entupido, rolamentos desgastados
A varredura do motor geralmente é causada por desgaste do rolamento, afundamento do rotor ou deflexão excessiva do virabrequim, fazendo com que o rotor fique excêntrico, causando atrito entre o rotor e as chapas de aço silício no enrolamento do estator.
A câmara de compressão e a face final de alta pressão do compressor causam desgaste, o que também pode levar à retenção ou limpeza do eixo.
Entreferros desiguais farão com que a atração magnética unilateral do motor seja muito grande, causando varreduras. A câmara de compressão e a face final de alta pressão do compressor causam desgaste, o que também pode levar à retenção ou limpeza do eixo.
Entreferros desiguais farão com que a atração magnética unilateral do motor seja muito grande, causando varreduras. A câmara de compressão e a face final de alta pressão do compressor causam desgaste, o que também pode levar à retenção ou limpeza do eixo.
1) Deslocamento axial do estator e rotor； 2) Danos no rolamento ； 3) A pressão da mola do freio é muito pequena ou está desgastada e danificada. ； 4) Existe deslocamento relativo entre o rotor e o eixo.
Entreferros desiguais farão com que a atração magnética unilateral do motor seja muito grande, causando varreduras. A câmara de compressão e a face final de alta pressão do compressor causam desgaste, o que também pode levar à retenção ou limpeza do eixo.
1) Deslocamento axial do estator e rotor； 2) Danos no rolamento ； 3) A pressão da mola do freio é muito pequena ou está desgastada e danificada. ； 4) Existe deslocamento relativo entre o rotor e o eixo.
1) Deslocamento axial do estator e rotor； 2) Danos no rolamento ； 3) A pressão da mola do freio é muito pequena ou está desgastada e danificada. ； 4) Existe deslocamento relativo entre o rotor e o eixo.
Entreferros desiguais farão com que a atração magnética unilateral do motor seja muito grande, causando varreduras. A câmara de compressão e a face final de alta pressão do compressor causam desgaste, o que também pode levar à retenção ou limpeza do eixo.
Para o estator do motor, às vezes as juntas são substituídas após a manutenção. Se as juntas forem selecionadas incorretamente, o torque de aperto será irregular.； Há uma falha na superfície articular ； Como resultado, o estator e o rotor não são coaxiais. Não é que o eixo do motor esteja torto. O eixo torto do motor desgasta apenas um lado do rotor e não se desgasta por uma semana inteira.
Entreferros desiguais farão com que a atração magnética unilateral do motor seja muito grande, causando varreduras. A câmara de compressão e a face final de alta pressão do compressor causam desgaste, o que também pode levar à retenção ou limpeza do eixo.